工程管理專業卓越工程師產學研合作教育訂單式培養模式研究與實踐

劉廣杰　譚敬勝　胡金紅

摘要：工程管理專業是新興的工程技術與管理交叉復合性學科。現階段工程管理專業的畢業生就業后普遍感到在校學習的知識與實踐脫節，在工作中遇到很多困難，進入角色比較緩慢且適應期長。從卓越工程師的視角看，“產學研”合作教育能夠加強工程管理專業學生的實踐能力，提高工程管理人才的培養質量，改變當前工程管理專業封閉“填鴨式”的教學現狀。因此，工程管理專業卓越工程師的培養離不開“產學研”合作教育，對工程管理專業“產學研”合作教育模式進行研究具有現實意義。

關鍵詞：工程管理專業；產學研；人才培養

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）52-0153-02

一、吉林省工程管理專業“產學研”合作教育現狀調查

1.基本情況。吉林省目前開設工程管理專業的學校有吉林大學、吉林建筑大學、東北電力大學、吉林化工學院、長春建筑學院、吉林建筑大學城建學院、吉林工商學院、北華大學、長春工程學院、長春工業大學人文信息學院等十所。工程管理專業下設有工程項目管理、國際工程管理、房地產經營與管理、工程造價管理等專業方向，多數采用“基礎課+專業基礎課+方向課”的課程結構體系。教師以高校自有教師為主，教學內容多數以理論教學為主，實踐教學采用現場操作與模擬教學的方法，學制為4年，畢業后授予“工學士”學位。

2.存在的問題。從總體看，吉林省工程管理專業“產學研”合作教育還處于較低水平的間斷式教學層面，尚未形成較高水平、全方位的長效運行機制。制約工程管理專業“產學研”合作教育的因素來自多方面，其中既有政府層面的因素，又有高校與企業層面的因素；既有客觀因素，也有人為因素。①校企信息溝通不順利。②政府激勵機制的缺失。③科技投入不足。④缺乏“產學研”合作教育政策法規體系。⑤師資隊伍創新能力建設不足。

二、中交二航局訂單式國際工程管理人才培養實踐

通過對國內外的“產學研”合作教育模式深入地分析，結合長春工程學院管理學院開展的中交二航局國際工程管理班六年的辦學經驗，構建了應用型高校工程管理專業以培養卓越工程師為目標的訂單式人才培養模式。

1.培養目標。與傳統的工程管理專業培養目標相比，中交二航局的用人需求主要來源于國際工程承包項目的用人需求，培養目標更加明確清晰，完全體現了“定單”的精髓。培養目標是中交二航局與長春工程學院管理學院在認真分析建筑施工企業工程管理類崗位用人需求及工程管理行業的發展趨勢的基礎上，結合應用型高校的“卓越工程師”的辦學特色和中交二航局國際工程承包項目用人需求，即“訂單”制定的，工程管理專業卓越工程師的培養目標可以歸結為厚基礎、寬知識、高能力、多素質的復合型、外向型工程管理人才，即具有扎實的工程類基礎課程功底，軟硬結合的知識結構，豐富的實踐鍛煉體驗和職業綜合素質高的復合型、外向型工程管理人才。簡言之，工程項目管理是工程管理專業人才培養的基本目標，而經濟技術與工程技術是工程管理專業的基本素質。

2.學制。工程管理專業本科教育一般為四年學制，前三年為理論課程在校學習，最后一年為校外畢業實習、校內畢業設計及就業時間，即傳統的“3+1”模式，理論與實踐的時間比例為3∶1。國際工程管理專業或方向的培養模式，4年在校學習，1年在企業實踐學習和做畢業設計，即“4+1”模式，時間分配比例為4∶1。工程管理專業卓越工程師的培養模式采用“2.5+1+0.5”的合作教育學制，中交二航局在第五學期（“2.5”）結束時完成招聘工作，按照用人單位需求，在第六、第七兩個學期（“1”）同時開設專業課程和用人單位定制課程，用人單位的定制課程可以安排在周末或假期空余時間，最后一個學期（“0.5”）在用人單位實習實踐，畢業后直接上崗。

3.課程體系。“產學研”合作教育模式需要建立“寬口徑基礎課程（學校為主體）+專業方向課程（學校為主體）+企業定制課程（企業為主體）+定崗實習實踐（企業為主體）”的并行式課程體系。為了能夠制定合理而實用的課程體系，中交二航局人力資源部在廣泛征求下屬的海外工程項目部用人需求意見的基礎上，提出海外工程管理人才的培訓基本需求，由長春工程學院管理學院制定出培養方案和課程架構，再由中交二航局人力資源部提出修改意見并確定最終的課程體系和教學內容，長春工程學院管理學院按照教學內容選擇配備具有實際工程經驗的教師，確定課程的主要教學內容和制訂具體的教學計劃，教材由中交二航局根據實際工作需要選擇，多數課程采用內部編寫的有實際案例和工作手冊的教材，有一半課程采用英文教材。“工+管”的課程結構符合中交二航局的用人要求，注意與學生既有的課程結構緊密銜接過渡，同時兼顧學生就業后所需要的技能開發。在這六年的教學過程中，根據中交二航局人才需求的變化，實時增減課程和授課時間，以使學生更好地掌握工作所需的技能和知識。

4.教學方法。多年來，工程管理專業一直采用“灌輸式”、“填鴨式”的教學方法，教學過程中以教師教授為主，教師占主導地位，學生被動地接受學習。在這種教學方法下，畢業的工程管理專業學生“學以致考”的能力突出，“學以致用”的能力較差。在中交二航局國際工程管理班教學中，《現代溝通與禮儀》、《國際工程口語》課程主要以現場模擬教學的方式進行，增加學生的學習興趣和動力。《國際工程合同與索賠管理》、《國際工程項目風險》、《國際工程招投標》都采用案例法教學，即時小組討論，培養學生發現問題、提出問題、分析問題和解決問題的能力。本模式將采用“傳統+開放”相結合的復合型教學方法，改變“灌輸式”的傳統教學方法的弊端，提高學生學習的自覺性、積極性，充分鍛煉學生的自主學習能力、實踐動手能力及創新思考能力等工程能力，全面培養學生溝通能力、協調能力、表達能力等工程素質。

5.教學效果評價。由于國際工程管理班有別于普通的工程管理班，是單列教學大綱和教學計劃，以國際工程管理人才素質為核心組織教學，因此使學生從零就業基礎向勝任工程職業轉變，賦予實踐教學新內涵和新要求。充分利用中交二航局教學設施和實際崗位，采取現場實習、工藝實訓、頂崗鍛煉等方式，結合實際項目進行畢業設計和現場考核等多種方式來提高教學效果。根據課題組對第一期的學生進行的電話反饋調查，第一屆40個學生，現有5人離職，人才忠誠度高達88%。學生畢業后在項目部主要從事現場管理、工程造價、合約與經營管理等工作，任職于現場副經理、技術員、施工員、造價員、合約主管、經營部經理等職位，3～4年后有三分之一的學生由技術崗位轉向管理崗位，平均年薪12～18萬。

三、改進措施與建議

1.建立“產學研”信息服務平臺。搭建一個學校、企業、學生共同的溝通交流平臺，開展校企深度合作，合作領域從人才培養擴展到科研服務，吸收學生參與科研工作，提高學生分析問題和解決問題的能力。針對“產學研”合作的動態實時信息，如人才需求信息、技術難題、科研項目等進行在線發布，及時地為合作各方提供所需的信息。實現合作雙方優勢互補，擴大豐富信息和智力資源，促進校企緊密結合。

2.建立校企合作的長效機制。學校、企業、學生要以互惠、互利、互信為合作基礎，積極建立“三贏”的合作機制，學校以培養合格人才來提高自己的社會效益和知名度，根據企業需求及時調整工程管理專業的課程結構，優化工程管理專業課程設置，把握企業人才需求動向，使人才培養較好地適應企業用人需求的變化；企業能夠提高經濟效益、人力資源質量與員工的忠誠度；學生提升實踐技能，增強操作能力，及早進入角色，零距離就業。

3.校企聯合規范管理和督導。工程管理專業卓越工程師計劃采用“產學研”合作的“訂單式”教育模式，需將企業納入高校的教學監控隊伍中來，建立由企業負責人與學院領導組成的校企合作、聯合監督的教學管理與教學督導隊伍，共同負責整個教學過程及每項教學工作的決策和設計，共同研究決定有關的教學制度和教學文件，定期開展教學和管理交流活動，共同確定教學工作中的重大問題，聯合審定有關的教學制度和實施方案。而教學管理與教學督導隊伍可以深入教學一線課堂，通過聽課、了解情況、收集和反饋教學信息，發現教學過程中的問題，及時反映給管理部門，并參加有關教學環節的檢查和考核。

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