4輪獨立電液制動系統的設計概念

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4輪獨立電液制動系統的設計概念

4輪獨立電液制動系統（4WI EHB）是一種乘用車濕式線控制動系統,適用于電動汽車（EV）和混合動力電動汽車（HEV）協作再生制動。仿真和試驗探討了液壓備份和隱式硬件冗余（IHR）的性能。提出了一種在不增加閥門總數的情況下，使IHR與液壓備份相結合、使IHR具有成本和質量競爭力的設計方法。通過分析各種設計概念和其優缺點，提出了具有成本和質量競爭力的4輪獨立電液制動系統設計概念，該系統具有良好的故障安全與容錯性能。建議將4個緊湊型設計的制動執行器組裝在一起。如果采用液壓單元，則可以采用文中提到的概念，即使用最少數量的閥門將IHR與液壓備份相結合。安裝的液壓單元與制動執行器共用相同的ECU和制動儲液罐。

通過仿真和試驗來探討液壓結構不同設計概念的性能。試驗結果表明，液壓備份能力能夠覆蓋大多數城市正常制動的需要。仿真結果表明，在IHR控制過程中，由單個制動器產生的最大制動壓力約6.9MPa，該制動壓力約是最大液壓后備制動壓力（3.5MPa）的2倍。因此，平衡閥的采用極大地提高了局部故障中的容錯控制性能。提出了一種將平衡閥與液壓備份相結合且不增加閥門總數的方法，使IHR設計成本與質量概念具有競爭力。此外，模擬結果表明，即使在流動阻力最大的情況下，壓力保持閥（PHV）的設計也能夠實現防抱死制動功能，但PHV不具備與平衡閥一樣的成本和質量競爭力。

Z. Z. Wang et al. SAE 2014-01-2537.

編譯：郭永奇