電動汽車制造商面臨的挑戰(zhàn)及電池安全策略

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電動汽車制造商面臨的挑戰(zhàn)及電池安全策略

相比混合動力汽車，電動汽車是零排放汽車，其應(yīng)用是解決空氣污染問題最實用、有效的方法。除較高價格和較短續(xù)駛里程問題外，電池安全性能也是電動汽車市場擴大的主要障礙。本文分析了3個亞洲國家（中國、日本、韓國）公司的企業(yè)戰(zhàn)略。

世界汽車制造商旨在用電動汽車代替汽油車。但來自世界知識產(chǎn)權(quán)組織的數(shù)據(jù)顯示，一些電動汽車生產(chǎn)公司將面臨3個主要障礙：①續(xù)駛里程；②價格；③電池安全性。行業(yè)政策可解決前兩個障礙,但解決第3個障礙是市場擴大的關(guān)鍵。

世界知識產(chǎn)權(quán)組織有一個被稱為“專利范圍”的免費在線數(shù)據(jù)庫（http://patentscope.wipo.int/ search/en/search.jsf）。通過該數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)，集中分析潛在的亞洲電動汽車制造專利申請。結(jié)果顯示：①鋰離子電池的申請居多；②主要是日本或歐洲汽車公司制定的安全相關(guān)規(guī)定,東亞公司其次。

自20世紀末出現(xiàn)氧氣運輸安全問題，燃料電池的應(yīng)用已經(jīng)減少。除本田保持研發(fā)商業(yè)化外，其它日本公司漸漸地退出了燃料電池的研發(fā)。鋰離子電池申請專利正在擴大，但同一時期完成商業(yè)化的汽車制造在減少。即使主要汽車制造商比亞迪、三菱、日產(chǎn)推出商用電動汽車，其安全相關(guān)規(guī)定的速度還是高于其總體趨勢。這表明，電動汽車商業(yè)化主要關(guān)注的是“安全性能”。專利申請情況顯示，汽車制造商認為鋰離子電池比燃料電池更有希望。一些制造商不準備進行電池研發(fā)，希望從其它競爭對手中獲得電池，但電池成本會占整車零售價的約50%，由此將嚴重影響銷售利潤。

刊名：Modern Mechanical Engineering（英）

刊期：2013年第3期

編譯：趙喚