泰國汽車工業發展及其產業政策

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泰國汽車工業發展及其產業政策

考察了泰國自1960年以來的汽車產業政策。泰國汽車工業起步于20世紀60年代，當時日本三菱、日產、豐田等公司，美國福特公司，德國奔馳公司先后在泰國合資建廠。之后泰國汽車工業經歷了80年代的發展、90年代的騰飛以及亞洲金融危機后的衰退和復蘇。目前，泰國已成為東南亞汽車制造和東盟最大的汽車市場。汽車工業成為泰國第一大支柱產業。

泰國汽車工業的發展大致經歷了4個階段：第一階段為20世紀60年代到80年代，為產業保護階段。該階段泰國政府采取了高關稅、規定本土化率等政策，以保護國內汽車工業的發展。第二階段為20世紀80年代末到90年代初，屬于部分開放階段，由于當時泰國國內經濟的高速增長，汽車需求大幅上升，但供需矛盾日益突出，因此泰國政府部分開放了汽車的進口。第三階段為1990年至1995年，該階段是泰國汽車工業發展的黃金階段，整個發展過程突飛猛進，汽車產量及銷量都大幅增加，該階段也稱為自由化階段。泰國政府從1990年開始實行自由化汽車產業政策，政府開始逐步取消一些車輛禁令，大幅度降低進口整車及散件的關稅，自由化的產業政策為泰國汽車工業發展帶來巨大的變化，主要表現在競爭加劇，車價下調，市場擴張，供給迅速增加。但這也使得進口增加，國際收支壓力增大。第四階段為亞洲金融危機以來到現在，屬于產生危機以及危機后的衰退和復蘇階段。受到亞洲金融危機的影響，許多汽車生產企業在減產、裁員的同時，將目標轉向國際市場，注重產品出口，以緩解國內需求不足的壓力。

通過考察泰國汽車工業發展過程可以看出，泰國從一個工業基礎薄弱的發展中國家迅速成長為東南亞地區汽車工業生產大國，政府的產業政策作用是不可忽視的。泰國汽車工業政策從保護性向自由化的轉變，反映出汽車工業發展的內在需求，也揭示了當今國際經濟環境中汽車產業政策變動的基本趨勢。

刊名：Journal of the Asia Pacific Economy（英）

刊期：2013年第3期

作者：Kaoru Natsuda et al

編譯：賀蓉