汽車工業(yè)的部件物流

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汽車工業(yè)的部件物流

隨著用戶化服務(wù)和產(chǎn)品多樣性的趨勢(shì)不斷增加，部件物流無庫存制度在當(dāng)今的汽車工業(yè)中成為主流。介紹了汽車工業(yè)部件物流的基本處理步驟，即從最初的訂單到最后返回的空集裝箱過程。

研究了汽車供應(yīng)鏈的物流操作，如接收、存儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸、退貨以及交換的相關(guān)資訊。范圍從上游廠商的供貨訂單開始，下游則是消耗各種零部件的最終裝配線。首先要對(duì)下游裝配線的整個(gè)流程進(jìn)行規(guī)劃，確定每個(gè)環(huán)節(jié)的操作順序以及每個(gè)環(huán)節(jié)所需的零件種類和零件數(shù)量，然后依據(jù)這些數(shù)據(jù)給上游的供貨廠商確定訂單需求。現(xiàn)有的物流設(shè)備大多裝有GPS定位系統(tǒng)，可以隨時(shí)追蹤零部件到達(dá)的位置，并且預(yù)估其能夠到達(dá)的時(shí)間，用來判斷和規(guī)劃生產(chǎn)線的流程。需要設(shè)置中央存儲(chǔ)系統(tǒng)，用來在應(yīng)急的條件下，避免由于零部件各種原因未到貨而使得整個(gè)裝配生產(chǎn)線停產(chǎn)。中央存儲(chǔ)系統(tǒng)在整個(gè)物流環(huán)節(jié)中起到了重要的作用，其給貨物供應(yīng)和貨物消費(fèi)提供了一個(gè)很好緩沖，使得所有部門都能夠流暢地運(yùn)行。

刊名：European Journal of Operational Research（英）

刊期：2014年第1期

作者：Nils Boysena et al.

編譯：王也