汽車技術(shù)配置率的特征

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汽車技術(shù)配置率的特征

汽車技術(shù)的配置率需要汽車部件的發(fā)展與時(shí)間。分析表明，汽車技術(shù)配置率能夠用一個(gè)邏輯函數(shù)表示。這些技術(shù)在復(fù)雜性與功能上有很大區(qū)別，并且在應(yīng)用的時(shí)間跨度上較大。采用邏輯回歸來(lái)描述各種汽車功能和技術(shù)，并且對(duì)跨類別和時(shí)間跨度更大的趨勢(shì)用二次回歸來(lái)描述。盡管所需的安全特性和排放控制技術(shù)比可選功能實(shí)現(xiàn)了更快的配置速度，但在前期的需求和較快的增長(zhǎng)速率之間并沒(méi)有明顯的因果關(guān)系。快速發(fā)展并配置新技術(shù)是滿足未來(lái)燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)的關(guān)鍵。按照2017年CAFé法規(guī)及歷史規(guī)范的范圍，技術(shù)配置率大幅下降。

轎車在過(guò)去一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展過(guò)程中，已經(jīng)發(fā)展成為了能夠高速行駛數(shù)百公里的復(fù)雜車輛。車輛使用功能可以更好地定性為數(shù)百個(gè)自主開發(fā)而成的技術(shù)產(chǎn)品。實(shí)際上，所有的新車都安裝了空調(diào)、自動(dòng)變速器、自動(dòng)導(dǎo)航、頂窗和大量的電子輔助系統(tǒng)。其它提升汽車操縱性、安全性和效率的技術(shù)雖然不被一般買家關(guān)注，但以類似的模式在發(fā)展。在這項(xiàng)工作中，采用最小二乘法與邏輯回歸來(lái)描述應(yīng)用到乘用車上的技術(shù)功能配置率。

介紹了法律法規(guī)在汽車技術(shù)配置率中發(fā)揮的重要作用。所有峰值增長(zhǎng)率超過(guò)10%的功能都受到了某種形式的監(jiān)管干預(yù)，如動(dòng)力總成創(chuàng)新受到排放標(biāo)準(zhǔn)的影響，安全氣囊和制動(dòng)系統(tǒng)受到國(guó)家公路交通安全管理（NHTSA）安全標(biāo)準(zhǔn)影響。未來(lái)的工作要明確兩個(gè)方面，是調(diào)控導(dǎo)致配置變化更為迅速，還是市場(chǎng)和供應(yīng)方面因素導(dǎo)致技術(shù)配置率快速增長(zhǎng)。

Stephen Zoepf et al. SAE 2012-01-1057.

編譯：楊昆