減少直噴發動機懸浮顆粒物排放的尾氣后處理系統

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減少直噴發動機懸浮顆粒物排放的尾氣后處理系統

隨著全社會越來越強烈的意識到細/超細顆粒物等懸浮微粒會對環境、氣候和身體健康產生負面影響，世界一些地區已經開始仔細審視道路交通對環境的污染。研究結果已經表明，汽油機在工作過程中會產生大量的微粒，尤其是采用燃油噴射技術的發動機，其不可見微粒等懸浮顆粒物的排放量會更多。而隨著直噴發動機的逐步普及，其懸浮顆粒物排放的問題越發引人關注。為了解決這一問題，歐盟已經在歐6標準里設置了懸浮顆粒物的限值，這一標準將會在2015年實施。

提出在尾氣排放系統中加入一個表面有特殊涂層的微粒過濾器。經測試，這種過濾器不但在傳統的測試工況下能夠滿足法規的要求，而且在急加速或者高負荷條件下也能有效地降低汽車尾氣中懸浮顆粒物的排放值。

在開發這套過濾器的過程中，最主要的是盡量減少引進該裝置對發動機最大輸出功率產生的負面影響。該過濾器在初始工作狀態下只會使發動機的最大輸出功率降低約2%左右，而老化之后發動機的最大輸出功率將會降低3%左右，其影響在可接受范圍之內，基本保證了動力輸出的穩定。同時測試結果表明，該裝置在NEDC和 CADC測試工況下，對車輛燃油經濟性基本沒有負面影響。

因此，采用所提出的懸浮顆粒物過濾器，能夠在不對發動機控制系統進行調整和校準的前提下，有效地滿足未來排放法規的要求；同時經測試，其抗老化性和長距離路面耐久性都能夠達到一個令人滿意的水平。

Bernhard Kern et al. SAE 2014-01-1513.

編譯：范狄