乙醇熏蒸對共軌柴油機點火延遲的影響

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乙醇熏蒸對共軌柴油機點火延遲的影響

對乙醇熏蒸的現代重型高壓共軌柴油機的點火延遲進行了試驗研究，研究乙醇熏蒸對點火延遲的影響，乙醇的比例從0到40%變化。基于貝葉斯理論統計模型，對點火延遲進行統計分析，貝葉斯模型可以精確測定每個燃燒周期的起點，并且不需要對缸內壓力信號進行微分。參數來自于經驗統計模型，即馬爾可夫鏈蒙特卡洛統計模型。進行發動機測試試驗時，設定轉速為2000r/min，運行時間4min（對應4000個工作周期），乙醇比例從0 到40%。為了使得研究結果充分可信，對所有的4000個周期均進行分析（發動機分別工作在滿荷、1/3負荷和半荷工況）。得到的結果與先前的研究不同，滿荷工況下，隨著乙醇比例的增加，點火延遲會減少；但是在半負荷工況下，隨著乙醇比例的增加，點火延遲也會增加。對乙醇燃燒的敏感度進行數值模擬的研究結果表明，乙醇的燃燒與發動機工作時周圍空氣的初始溫度有關，即受進氣溫度的影響，并且乙醇的燃燒還與進氣量有關，當空氣燃料比例低于80時，點火延遲會明顯的增加。試驗結果還表明，乙醇熏蒸對點火延遲的影響來自于化學反應，而不是由于乙醇燃燒會增加缸內溫度。進一步的結果表明，較低的乙醇比例（小于20%）與較高的乙醇比例（大于20%）的化學反應是不同的。

刊名：Energy（英）

刊期：2015年第2期

作者：Timothy Bodisco et al

編譯：陳鵬飛