正丁醇和植物油混合的柴油機性能和尾氣排放試驗研究

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正丁醇和植物油混合的柴油機性能和尾氣排放試驗研究

在考慮環境因素和經濟因素的前提下，生物燃料被認為是一種潛在的可再生和可持續發展的能源資源。可再生燃料、植物油和乙醇具有令人滿意的燃油特性和尾氣排放，作為柴油機的新型燃料已經被用于運輸等工業中。

植物油很容易被獲取，已經有許多研究專注于將其作為一種替代燃料。不同類型植物油在不同國家作為柴油燃料的替代品，其依賴于當地的天氣和土地條件。例如，美國的豆油、加拿大的菜籽油、歐洲的向日葵油、南亞的棕櫚油（主要在馬來西亞、印度尼西亞和泰國），菲律賓的椰子油、棉籽油被分類為不可食用油，在希臘和土耳其生產。植物油可以從油籽植物中得到，物理特性類似于一般的柴油燃料，因此與燃油更相似。許多研究者已研究了混合正丁醇的柴油機性能和尾氣排放，但目前很少關注植物油和正丁醇混合燃料的發動機特性和尾氣排放。

主要研究了柴油機生物燃料中混合正丁醇，評價發動機性能的影響和不同發動機轉速下全負荷直噴柴油機的尾氣排放。通過飛濺混合法得到純菜籽榛子棉籽等量混合油（CHC）和純向日葵玉米黃豆等量混合油（SCS）。柴油燃料（70%）和正丁醇（10%）分別同時加入到CHC和SCS中得到DCHCnB和DSCSnB，其燃料特性類似于一般的柴油燃料。根據DCHCnB和DSCSnB的發動機性能和尾氣排放試驗結果，得出相比于一般柴油燃料的減少量參數有制動扭矩的平均值（-6.08%和-6.67%）、制動功率（-4.12%和-4.59%），制動熱效率（-10.80%和-11.66%），尾氣溫度（-15.11% 和-14.99%），CO2排放（-1.12% 和- 2.30%）和HC（- 36.71%和-32.28%），而增加量參數有制動燃油消耗率（18.43%和19.58%）、NOx（27.27%和30.36%）和CO （41.57%和26.89%）。

刊名：Energy Conversion and Management（英）

刊期：2014年第81期

作者：Alpaslan Atmanli et al

編譯：陳飛