生物乙醇/RME/柴油混合應用閉環燃燒控制技術在歐5柴油機中的潛力

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生物乙醇/RME/柴油混合應用閉環燃燒控制技術在歐5柴油機中的潛力

歐洲法規要求，到2020年交通運輸中使用的生物燃料至少占10%，該目標可以通過使用不同的可再生燃料來實現。生物乙醇的生產成本低，而且容易獲得。生物乙醇通?？梢源嫫驮谄蜋C中使用，而且其也可以低濃度混入柴油而在柴油機中使用。試驗研究了生物乙醇/生物柴油/礦物柴油混合之后對新一代汽車柴油機性能和排放的影響。試驗在穩態下進行，共進行了8個部分負荷工況和1個全負荷2500r/min工況。對兩種混合燃料進行了比較：①油菜籽甲基酯/柴油，其中柴油的體積分數是10%；②生物乙醇/油菜籽甲基酯/柴油，其中生物乙醇的體積分數是20%，柴油的體積分數是10%。試驗在一臺符合歐5標準的2.0L柴油機上進行。發動機設有閉環燃燒控制，可以通過連接到電子控制單元（ECU）的缸內壓力傳感器來實現噴射相位和缸內扭矩的單獨控制和實時控制。試驗結果表明，在所有測試工況下，生物乙醇/油菜籽甲基酯/柴油混合燃料的煙霧排放會大量減少，這主要是由于生物乙醇中氧的含量高。此外，生物乙醇/油菜籽甲基酯/柴油混合燃料的NOx排放也會減少。然而，即使采用了閉環燃燒控制技術，生物乙醇混合燃料的CO和HC高排放依然是一個嚴峻的問題。

未來的工作是對在低負荷工況下影響未燃燒物排放增加量的參數進行分析，因為其代表大量使用乙醇混合燃料的問題。發動機燃燒控制方法（如先進診斷和創新控制方法）可以對生物乙醇混合燃料的燃燒過程進行控制，從而可以解決總的排放限制問題。

刊名：Applied Energy（英）

刊期：2013年第102期

作者：Istituto Motori

編譯：鮑闞