搭建保修安全預警體系 提升車輛安全機件指數

王 軍（西安市公共交通總廠公司客車總廠，陜西 西安 710000）

搭建保修安全預警體系 提升車輛安全機件指數

王 軍
（西安市公共交通總廠公司客車總廠，陜西 西安 710000）

摘 要：公交車為出行的人們提供了便利，是最常用、最普及的代步工具，但它為人們提供方便的同時，也隱藏著“危險”。媒體上有不少關于公交車起火、自燃、爆炸等相關信息的報道，這就讓越來越多的乘客更加關注公交車的安全問題，因此，公交車不僅承擔著城市交通運輸的重任，更承載著你、我、他生命安全的責任。實際管理中，公交公司是車輛保修的主體，負責車輛的保養、維修的技術管理工作。單位運營管理部門與基層運營單位是配合技術管理部門對車輛管、用負責，而車輛保養維修部門則是配合單位技術管理部門對車輛養、修負責。管和用是保障營運車輛安全、完好運行的重中之重，而養和修則是營運車輛正常運行的根本保證。

關鍵詞：公共交通；車輛保修；預警體系；管理

10.16638/j.cnki.1671-7988.2015.10.044

CLC NO.: U469 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2015)10-123-04

引言

公交車的不安全現象，一方面是由人的麻痹大意和對其危害程度認識不夠導致的；另一方面則是人對維修技術應用不足、掌握不全面、不嫻熟和作業不細致等諸多因素造成的。通過剖析這些不安全因素，在2011年初，全員樹立“一個螺絲釘、一個墊片都是安全機件”的安全理念，強化“安全隱患原因不清、絕不放過”的安全意識，同時利用系統工程學的理念和方法，探索和研究保修安全預警的定量管理，建立了“保修安全預警”體系，根據保修生產的季節性特點和難點、熱點問題，定量化地表示企業安全生產現狀和趨勢，其目的在于對可能發生的危險進行事先預報，提請全體干部、職工注意，并及時采取有針對性地措施進行預防，從源頭上控制各種不安全因素，最大限度地消除和降低事故的發生概率及后果的嚴重程度，使得安全生產系統具有“報警”和“免疫”能力。

西安市公共交通總公司客車總廠下屬七個保修廠，現有職工1627人，共有保修設備933臺，承擔著西安市近5000輛公交營運車輛一級、二級、三級保養、維修及搶修工作，我們一直秉承"貼近外勤，保障營運"的服務理念，竭誠為外勤提供安全的公交車輛。

一提起公交車輛安全，人們自然會將它與安全事故聯系在一起，對于任何一起車輛事故來說，似乎是偶然的，然而，任何必然性寓于偶然性之中。因此，某一起具體的安全事故必有它的必然性，都有提前的征兆和表現，所以我對潛存的這些安全危機進行了深入剖析，歸集為人、車、物的三個因素，具體闡述如下。

1、影響車輛安全的主要因素

影響車輛安全的三個主要因素具體分析如下：

1.1 人的因素

人是保修生產中最重要的第一因素。生產安全的關鍵在于人，人是生產安全的核心。從事故統計的數據表明，有80% —85%的事故是人為的，包括思想麻痹、工作馬虎、違規作業等，特別是夏季高溫天氣，人易疲勞、易煩躁。因此，在生產安全中，修理工的作業行為是保修生產中最重要的環節，修理工作為人的因素是保修生產預警的主體。

1.2 車的因素

生產安全的第二要素是車，這里的車主要是指公交營運車輛。據統計資料表明，在交通事故中，車輛事故主要是由車輛的機械故障造成的，包括制動失靈、轉向失靈、輪胎爆裂等，特別是因車輛線路老化、燃油泄漏等極易引發公交車自燃起火，因公交車屬于人員密集的公共場所，一旦發生火災事故，極易造成重大的人員傷亡。近年來，由于車況不良造成的交通事故在不斷上升，因此車也是保修生產預警的主要對象。

1.3 物的因素

保修生產過程中所必須的機具、設備及工作環境指的就是物的因素，它占有舉足輕重的地位。機具、設備的不安全狀態，環境的不安全因素，會導致日常生產中工傷事故、火災事故等的發生，對保修車間的“八大安全控制點”、“七大重點消防部位”進行管控是保修生產預警的主要項目，是保修生產中事前、事中、事后控制的重要安全節點。

2、保修安全預警體系的五道防線

2.1 嚴格執行保修作業規范是保修安全預警體系的第一道防線

（1）修訂和完善保修規范。對新車型、新技術和不適應的作業內容、工藝、標準進行修訂和完善，并通過專家評審后在質量監督局備案，使企業的車輛保修質量管理進一步科學化、合法化。

（2）強化維修環節質量監管。統一規范報修流程和保養作業“三單一證”，涉及安全機件的項目，拍攝照片存檔，從車輛購買、維修、保養到報廢，建立單車電子檔案，加強痕跡管理，明確相關責任，考核到班組、到人。

（3）落實規范、消除漏項。將規范分解落實到每個作業崗位，明確班長、質量檢驗員的必檢內容，并進行現場指導、抽查和巡視，發現作業漏項，及時糾正，把好作業過程質量關。

（4）落實保修作業過程的“四檢”制度。從認真執行保修規范和安全操作規程入手，強化保修作業的過程管理，讓主修工認真做好自檢，班組長做好互檢，檢驗員做好專檢，各級管理人員做好抽檢；同時把星級評比與質量、安全有機結合，加大安全項目的考核，做到有制度、有要求、有檢查、有落實。

（5）開展班組長競聘，使有能力、素質高、敢說敢管的職工走向一線管理崗位，提升保修生產現場管理執行力；同時以班前會為平臺，實行班組長輪值制，促使職工及時了解保修生產動態、相互交流，達到共同解決一線問題的目的，通過這一平臺達到職工相互查找問題、相互監督作業標準執行的目的。

（6）注重全員安全教育及演練。安全教育培訓是提高職工安全意識和安全素質，防止產生不安全行為，減少人員失誤的重要途徑，開展廠級、車間級、班組級多層次培訓，加強全員安全教育；同時開展應急演練，通過模擬現場的仿真演練，暴露應急預案存在的問題，在事故真正發生前，提高應急人員的熟練程度和技術水平，從而提高整體職工應急反應能力。

1）根據生產季節性特點和保修熱點、難點，每月編制保修生產《質量?？罚幏蹲鳂I流程和操作規程，提示職工安全作業事項；在每年安全月來臨前，特別編制一期《安全專刊》，加強職工夏季安全生產、混合動力、純電動車輛維護、電焊、氣割安全操作、鈑金作業安全操作、輪胎使用安全知識，強化重點部位事故預防、設備維護及安全注意事項，并張貼在公告欄中，強化全員安全意識。同時在每年冬運來臨前，編印《冬季公交車輛維護、安全使用、故障排除小常識》，并及時發放到駕駛員手中，增強車輛日常故障判斷和排除能力，促使車輛安全運行，確保年底安全收官。

2）將近年來發生的車輛和安全生產事故制作成12塊安全展板，在各保修廠巡回展覽，專人講解，用鮮活的事例警示職工安全作業的重要性，從而進一步強化職工安全操作意識。

3）廣泛搜集全國公交車輛著火、機械事故，把“別人的事故當自己的事故來整改”，汲取事故教訓，將車輛易著火的重點部件和作業不細、違規操作等拍攝成安全警示片，同時結合保修生產實際，制作“本土化”PPT培訓課件，認真剖析事故機理，舉一反三，連同實物到各保修廠進行“一對一”的安全技能培訓，宣傳安全操作的重要性，強化職工安全、規范作業意識，收到職工一致好評。

4）在一線班組全面推行班前會制度，以班前會為平臺，針對每日保修生產中出現的安全隱患和違規操作進行及時通報和教育，交流好的工作方法和安全思想，同時堅持推行總廠、保修廠“周工作提示”制，截止目前共計編印168期，做到關口前移，工作重心下沉，達到保修安全生產平穩推進的目的。

5）積極開展多層次突發事件應急演練，增強事故防范能力。通過采取對“臥道”車輛進行拖移、微型搶修車現場搶修、堵塞路段自行車直達搶修等三種搶修方式，檢驗搶修人員快速應對交堵和現場排除車輛故障能力，增強搶修現場安全作業技能，西安晚報、華商報、直播西安等多家媒體進行了全程報道。

（7）深化保修技術培訓

為了解決職工技能培訓問題，通過精心謀劃和深入調研，于2012年5月28日成立了客車總廠培訓基地，公開招聘培訓基地教員，建立常態化的選拔機制，加強師資力量；同時全方位開展技術培訓，自制教學教具，引進新技術應用實物，及時解決保修生產中的疑難雜癥，快速掌握新技術操作技能。

客車總廠培訓基地的建立，標志著保修技術培訓邁入了新的紀元，它不僅解決了技術培訓效果不理想的瓶頸，而且讓職工培訓系統化、規范化、科學化，此舉得到了上級領導、長安大學教授和總公司領導的一致認可。

1） 編寫培訓大綱和教材。先后編印了《企業管理知識》、《保修規范與操作工藝流程》、《汽車維修基礎知識》、《汽車構造與維護》、《汽車維修實訓教程》共計五本職工培訓系列叢書，從安全事項、作業標準到實際操作都做了詳細地詮釋，并通過圖片演示，分解整個作業過程及重點、難點，為培訓的全面展開提供了形象而生動的“本土化教材”。

2） 設計制作教學設備。為了方便教學，讓學員更直觀、全面的了解公交車輛結構原理、電器線路及各大總成布局，我們用1個月的時間變廢為寶，將報廢搶修車改裝成教學觀摩車，自主設計制作了CAN總線控制教學演示模板、公交車輛氣壓制動系統演示臺、南內NQ150N純天然氣發動機電控系統模擬實驗臺等教學設備，通過這些教學設備培訓，讓學員很快掌握公交車輛結構原理和性能，提高培訓效果。

3） 召開學員座談會。讓每位學員交流學習的心得體會，并對教學中存在的不足，提出自己的意見和建議，幫助教員不斷改進教學方式、方法，促使教學工作更加貼近職工技能需求，促使學員畢業后能快速頂崗，以緩解一線職工人員緊張，取得了顯著的效果。

4） 開展“本土化”培訓。利用CAN總線布局實物模型和“本土化”教材，邀請廠家技術人員，利用周六、日對維修電工、技術人員、檢驗員進行理論和模擬操作培訓；同時以自主拍攝的電教片、3D電視為媒介，通過教學展板和教學圖片，解讀修理難點、要點，促進職工易懂易學，切實提高職工技能水平。

現今，已經培訓了實習學生7批350余人，新進駕校學員14批700余人，外勤駕駛員2批100余人和下各保修廠“本土化”培訓、新技術應用培訓100余次，共計4000余人次，通過他們親身的學習，都有了不同程度的提高。事實表明，我們的教學、培訓工作已取得較好的成效，并得到了內、外勤職工同志們的一致好評。

3.2 深入開展車輛安全排查是保修安全預警體系的第二道防線

（1）排查車輛安全機件。對車輛線束、保險、輪胎、天然氣管線等逐車上地溝安檢，同時對純電動、混合動力車輛及老舊車輛的每周上線安檢，發現隱患，立即整改。

（2）重點解決高發故障。關注周生產快報，針對車輛剎車拖滯和發動機高溫等突出問題和高頻報修項目，成立技術突擊隊重點解決，歸集解決辦法和措施，并發出保修生產安全預警。

（3）加強安全生產監管。針對車輛易燃、頻發部位和干涉摩擦項目，結合保養、小修作業進行逐項排查，確保營運車輛完好率達到100%，杜絕一切機械事故的發生。

3.3 強化機具設備隱患排查是保修安全預警體系的第三道防線

（1）對設備使用情況進行每日檢查, 對大型設備定期維護，對日常設備及時除塵、檢修，對重點部位做到100%檢查率。

（2）對所有電梯、電動葫蘆、起重機、地溝舉升器等設備進行檢修和維護；對易損、易壞等部位專人檢查、修復，不留死角和隱患。

（3）利用節假日由專人負責對設備電器線路、鋼絲繩、接地線、設備絕緣等進行全面檢修，確保設備安全使用，達到設備檢修率100%。

3.4 加強工作環境安全防控是保修安全預警體系的第四道防線

（1）對廠區各個安全節點、用電線路、用電設施進行班組承包監管，發現問題、立即整改，并實行責任追究制和獎罰制。

（2）對保修廠區、作業區域進行地毯式安全隱患排查，對夏季汽油、油漆、廢油、棉紗、鋸末等易發火災地點，設立專人24小時監管。

（3）全面檢修基礎設施，對排水管道堵塞的進行疏通，對房屋、工棚漏雨點及時修繕，保證職工作業環境安全。

3.5 深化保修現場安全管理是保修安全預警體系的第五道防線

（1）以日常報修、搶修數據為基礎，通過周生產快報、五個聯合大檢查、生產分析會等監測的信息，形成安全預警趨勢圖。

（2）將分析得出的不安全因素進行量化，運用“事故當量”的概念，對可能造成的后果進行量化統計分析，并發出預警信號。

（3）利用每月“五個聯合大檢查”，將生產過程中人的不安全行為和物的不安全狀態及管理缺陷處于被監測、識別、診斷和干預的監控之下。

（4）堅持每月召開生產、經營、安全分析會，根據各保修廠生產中好的做法和存在問題進行命題發言，相互取長補短，達到安全生產的目的。

（5）建立、健全安全考核制度，完善、修訂了“安全檢查規定及考核標準”，月度考核，明晰責任，獎罰到人，并形成良性考核、激勵機制。

4、結論

通過一系列的安全管理具體措施，提高了作業人員的安全意識，強化了保修生產現場管理，三年多來未發生一起安全事故，達到安全生產“三無”指標，即：無有責機械事故、無工傷事故、無車輛火災事故，營造出了人人抓安全，人人管安全，人人要安全的工作氛圍，并連續四年榮獲總公司“先進單位”，我們在取得成績的同時，深知安全工作任重而道遠，安全生產只有起點沒有終點。在今后的工作中，將不斷完善保修安全預警體系，通過定性與定量相結合的方法，真正做到“未雨綢繆”，防范于未然，著力提升車輛安全機件指數。

參考文獻

[1] 陸化普.城市交通現代化管理[M].北京:人民交通出版社,1999.

[2] 張殿業.道路交通事故與分析[M].北京:人民交通出版社,2005.

[3] 徐吉謙.交通工程總論[M].北京:人民交通出版社,1999.

[4] 金慧成,魏想明.企業安全預警管理能力缺失與治理[J].時代經濟,2008.

[5] 羅云.企業安全管理診斷與優化技術[M].北京:化學工業出版社,2010.

Build the safety warning system improve vehicle warranty parts safety index

Wang Jun
（Xi’an factory company public transport passenger car factory, Shaanxi Xi’an 710000）

Abstract:The bus for people to travel to provide a convenient, it is the most commonly used and most popular means of transport, but it for people to provide convenient at the same time, the hidden danger. Many reports about bus caught fire, spontaneous combustion, explosion and other related information media, which makes more and more passengers pay more attention to the problem of bus safety. Therefore, the bus not only bear the task of urban transportation, carrying more responsibility for you, me, him life safety.

In the actual management, we are the main body of the vehicle's guarantee, responsible for the maintenance and repair of the vehicle. Unit operation management department and the primary operating units of vehicle management, responsible for technical management combined with; and vehicle maintenance department is with units of Technology Management Department of vehicle maintenance and repairs for. Management and use is to ensure the safe operation of vehicles, the weight of the good operation, and maintenance and repair is a fundamental guarantee for the normal operation of the vehicle.

Keywords:public transportation; vehicle maintenance; early warning system; management

作者簡介：王軍，就職于西安市公共交通總廠公司客車總廠。

中圖分類號：U469

文獻標識碼：A

文章編號：1671-7988(2015)10-123-04