汽車發動機點火系統故障診斷

汪文忠

（浙江省汽車工業有限公司）

汽車出現異常情況時，其原因有些是因為零部件損壞引起的，有些是某些系統沒有達標或是在運行中偏離正確的調整狀態引起的，其中點火系統表現得更加突出。因此，在進行汽車故障分析前先調整點火系統狀態是必要的。而點火系統的故障引起發動機不能啟動或不能正常工作的主要原因有：無火、缺火、亂火、火弱及點火正時失準等現象。點火系統的故障發生在低壓線路和高壓線路中，其中高壓線路的故障主要在電器蓋、分火頭、高壓導線及火花塞中。汽車發動機的故障通常較為復雜，點火系統的故障也沒有規律，有些原因往往出現在被人忽略的狀態，在診斷時不容易被發現和判斷，因此發動機點火系統故障在目前汽車維修行業備受關注。

1 汽車發動機點火系統常見故障

發動機點火系統是電子控制系統中比較重要的部分，點火系統主要零部件的常見故障主要有：1）火花塞故障。火花塞間隙過大或過小都將影響點火電壓值的大小，主要是由火花塞的污蝕、積炭及型號錯誤等原因造成。2）高壓線故障。若高壓線磨損或破裂導致絕緣性能降低，可使高壓線出現高阻抗和點火電壓值異常。3）分電器故障。分電器殼破損、觸點間隙過大或過小。4）點火線圈故障。點火線圈的初級繞組、次級繞組出現斷路、短路或搭鐵，會造成次級電壓峰值下降，甚至無法擊穿，不能產生次級電壓；另外，點火線圈的絕緣殼破損漏電，也可導致次級電壓峰值下降，甚至無法擊穿不能產生次級電壓。5）混合氣過濃或過稀。混合氣濃度會影響次級點火電壓的燃燒時間，在某種程度上可由次級點火波形顯示出來。

2 發動機點火系統故障的診斷方法

發動機是一個復雜的系統，它集機、油、電一體。隨著電子系統被越來越多地應用到發動機系統中，發動機的故障也越來越復雜。雖然目前OBDII車載自診斷系統及發動機綜合分析儀可以很好地診斷發動機的故障，但是針對點火系統和火花塞等故障是無法檢測到的，實際工作中需要借助儀器設備來檢測。

2.1 數字萬用表診斷

使用萬用表診斷可以通過一兩個電信號參數來反映故障特征。例如：TU32/K發動機使用的是磁感應式無觸點電子點火系統，由點火線圈、高壓線、點火控制器、火花塞及分電器組成，這些主要零部件發生故障時會影響正常點火，因此，通常是按照一定的方法對各零部件進行檢測，逐一排除。首先，對點火系統高壓線路進行檢查；其次，對點火信號發生器進行檢查；最后，對火花塞進行檢查。

2.2 點火示波器診斷法

點火示波器診斷比萬用表診斷更精準，示波器是一種顯示電壓波形隨時間變化的多用途檢測設備，故障特征是通過電壓隨時間變化的過程來反映的，它顯示的電信號比萬用表更加形象、準確，并且比一般電子檢測設備要快，能即時顯示瞬態波形。當采集氣缸點火波形完成后，檢測分析儀采集系統將捕捉的點火波形通過系統軟件進行不同類別重新排列組合，以多缸平列波、多缸重疊波及單缸點火波形分別來顯示點火波形，以便從不同排列形式波形中觀測、分析并判斷點火系技術狀況。

目前，高性能的計算機檢測診斷系統也在汽車診斷行業應用，但是計算機檢測診斷系統仍然存在推理分析能力弱和通用性不足等問題。而人工神經網絡技術以其獨有的容錯、推測、聯想、記憶、自學習、自適應及處理復雜多模式等優勢，在故障診斷方面取得了良好的應用，因此人工神經網絡作為一門新興的智能技術已得到廣泛應用，其在故障診斷的應用前景也是廣泛的。