高職訂單班人才培養(yǎng)模式的改革與實踐

單磊 陳樂平 唐磊 陳健

摘要：當前地鐵人才急缺，而訂單班培養(yǎng)正是解決地鐵人才緊缺的有效方法之一。我校積極開展與寧波地鐵合作已有5年。從招生選拔工作、簽訂培養(yǎng)協(xié)議書、制定教學計劃、選擇培訓教材、開展靈活多樣的教學組織形式、提前灌輸企業(yè)文化、提供實踐機會等方面進行探索和實踐，取得了較好的成效，積累了寶貴的經(jīng)驗；同時，也認識到現(xiàn)行培養(yǎng)模式的不足。文章通過分析學生、企業(yè)和社會的需求，根據(jù)學生和企業(yè)的反饋，提出人才培養(yǎng)模式的改革方案。

關(guān)鍵詞：職業(yè)教育；地鐵訂單班；培養(yǎng)模式

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）09-0273-02

隨著改革開放的深入，中國經(jīng)濟、社會對人才層次的需要重心發(fā)生了改變，普通的“學術(shù)性”人才趨于飽和，而專業(yè)技術(shù)人才十分短缺。職業(yè)教育作為培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人才的中堅力量，正面臨著前所未有的發(fā)展機遇。而近年來城市軌道交通發(fā)展迅猛，但城軌專業(yè)人才奇缺，這嚴重制約著城市軌道交通的快速發(fā)展。從寧波地鐵建設(shè)項目伊始，我院認識到這個發(fā)展機遇，積極開展與寧波軌道集團合作，共同開創(chuàng)了地鐵訂單班。但由于地鐵訂單班培養(yǎng)經(jīng)驗和認識不足，訂單班學生的素質(zhì)和專業(yè)技術(shù)能力都有待提高。因此，根據(jù)我校實際情況，切實有效地對“訂單班”培養(yǎng)模式進行研究，對培養(yǎng)模式中存在的問題進行必要的改革，對培養(yǎng)合格的高職畢業(yè)生和發(fā)展高等職業(yè)技術(shù)教育的進一步發(fā)展都具有積極的意義。

一、訂單班人才培養(yǎng)模式探索

地鐵訂單班作為一種新的培養(yǎng)模式，我院結(jié)合寧波地鐵集團和自身實際情況，從招生選拔、課程設(shè)置和教學等各方面進行了積極的探索，積累了豐富的經(jīng)驗，取得了一定成績，具體實施如下：

（一）人才選拔模式的實踐

第一個環(huán)節(jié)由我院招生辦和二級學院協(xié)同招生，第二個環(huán)節(jié)是由學院和軌道公司聯(lián)合實施考試工作。招生時一般根據(jù)學生實際情況，依次通過筆試、面試進行篩選，產(chǎn)生地鐵訂單班。

為提高企業(yè)和學院合作的積極性，由學生、學校和企業(yè)三方簽訂協(xié)議。在學生保證達到基本要求、企業(yè)保證錄取確定人數(shù)的前提下，學校進行為期三年的培養(yǎng)。根據(jù)培養(yǎng)的實際情況，逐年對協(xié)議內(nèi)容細化，學生具體達到什么樣的要求，企業(yè)在培養(yǎng)過程中的參與度有明確涉及，以確保培養(yǎng)的質(zhì)量。三方簽訂人才培養(yǎng)協(xié)議書，可規(guī)范和保障三方的責任和權(quán)益。

（二）課程實施

對地鐵訂單班培養(yǎng)來說，課程的設(shè)置和實施是決定培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此，由軌道公司和院校共同開發(fā)的教學計劃和課程安排是經(jīng)過雙方認可的。由軌道公司的相關(guān)專家和院校教授組成的城軌專業(yè)指導委員會，共同審定教學計劃、課程體系及實踐環(huán)節(jié)內(nèi)容和學時的安排。目前主體課程教學在學校內(nèi)完成，主要以講授的形式進行教學，現(xiàn)場教學的方式較少，隨著后續(xù)地鐵線路的開通，這種形式將會逐步增加。

（三）教學主體的實施

邀請地鐵一線工程師和部門負責人進行定期專題講座，向?qū)W生介紹寧波地鐵的基本情況和企業(yè)文化，并著重介紹工作崗位所需的技能、知識和素質(zhì)，讓學生更早地了解寧波地鐵的文化和精神，認識到自己今后的工作崗位，不斷調(diào)整提高自己，從而使學生在畢業(yè)時更快地完成從學生到“地鐵人”的轉(zhuǎn)變。在最后一學期安排學生到寧波地鐵第一線的崗位中去實習。以學生和員工的雙重身份熟悉今后的工作性質(zhì)及工作內(nèi)容，促使他們盡快融入企業(yè)，也為將來的職業(yè)生涯打下良好的基礎(chǔ)。同時，頂崗實習也是企業(yè)對學生的考核，通過頂崗實習，企業(yè)能更全面地了解學生所學的知識、技能以及個人精神面貌，可以擇優(yōu)錄取，對未錄取的學生也可提早通知，另謀出路，避免畢業(yè)即失業(yè)的尷尬情況出現(xiàn)。

二、培養(yǎng)方案改革措施

由于學院地鐵訂單班開辦時間不長，且寧波地鐵公司除1號線外各條線路處于籌建階段，訂單班的培養(yǎng)也處于摸索階段。設(shè)計主要涉及課程、教學和師資方面的滿意度調(diào)查問卷，通過網(wǎng)絡郵件的方式對2013、2014屆城軌機電專業(yè)畢業(yè)生進行調(diào)查。通過對問卷的分析發(fā)現(xiàn)，當問及“訂單班培養(yǎng)的質(zhì)量符合您預期的要求嗎？”時，60%學生認為學校的教育與預期的一致，說明學校招生時向?qū)W生充分展示了專業(yè)的特點。在問及“訂單班培養(yǎng)的學生素質(zhì)相對傳統(tǒng)模式培養(yǎng)如何？”時，有66.7%的調(diào)查對象認為素質(zhì)一般，說明了“訂單教育”培養(yǎng)學生的素質(zhì)優(yōu)勢并沒有凸顯出來或在教育中沒有很好地發(fā)揮出來，這需要學校綜合其他相關(guān)城軌軌道交通訂單班培養(yǎng)經(jīng)驗和自身實踐將地鐵訂單班培養(yǎng)模式進一步完善?？梢詮恼猩麄?、教學計劃、教學任務完成等各方面加強學校和企業(yè)進一步的密切接洽。

（一）加強招生宣傳

應注意到的是，近幾年來報考分數(shù)一直居前列，說明地鐵訂單班模式的吸引力較大。但從第一屆訂單班后報考分數(shù)逐年下降，這是一個不良信號。作為職業(yè)針對性較強的訂單班，僅靠學院宣傳招生是不夠的，地鐵公司在此環(huán)節(jié)中必須承擔起招生宣傳的部分工作。首先，地鐵公司人力資源代表協(xié)同學校專業(yè)及招生教師，有針對性地到各中學舉辦宣講會，充分介紹寧波地鐵的情況，介紹學校城軌機電訂單班的培養(yǎng)模式，把就業(yè)前景充分展示給學生，提高其報考的積極性；同時，也可組織中學生到地鐵公司參觀，使報考學生對今后可能從事的工作崗位有定性的了解，地鐵公司介紹各種崗位的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，提高訂單班的吸引力。通過上述幾方面的工作，使得社會上廣大學生和家長對地鐵訂單班有充分的關(guān)注，擴大生源，擇優(yōu)錄取。

（二）修訂與完善教學計劃

通過畢業(yè)生意見的反饋，90%的畢業(yè)生認為專業(yè)基礎(chǔ)、計算機技能以及綜合素質(zhì)拓展課對對畢業(yè)后的發(fā)展有較大的作用，而文化基礎(chǔ)課作用相對較小。其中，95%的被調(diào)查對象認為大學語文和高等數(shù)學收獲較小。在三年完成1709個學時不變情況下，減少公共基礎(chǔ)課課時至600左右，增加專業(yè)課至1100個左右，同時安排30個學分的素質(zhì)教育，以提高學生綜合素質(zhì)。通過專業(yè)委員會分析和討論本專業(yè)學生今后的工作崗位以及各崗位所需的知識、技能和專業(yè)素養(yǎng)，對崗位中的工作任務進行研討，對工作任務進行分解，明確其具體的工作內(nèi)容，分析職業(yè)能力，按任務的接近性進行合理歸并，完成專業(yè)課程設(shè)置表，將工作任務轉(zhuǎn)換為專業(yè)課程。如根據(jù)實際崗位需求，將崗位分為低壓配電及照明專業(yè)、電扶梯及屏蔽門專業(yè)、AFC系統(tǒng)專業(yè)和綜合監(jiān)控專業(yè)等，然后根據(jù)不同工作崗位的性質(zhì)開設(shè)訂單班課程。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)地鐵企業(yè)對學生綜合素養(yǎng)的要求，制定專業(yè)人才培養(yǎng)計劃，經(jīng)專業(yè)教學團隊多次討論修訂，由學院專業(yè)委員會最終審核，完成專業(yè)人才教學計劃的修訂工作。

（三）加強教學任務的分工與合作

根據(jù)問卷反饋，30%的調(diào)查對象認為教學過程中師資力量較為欠缺。師資力量較弱主要表現(xiàn)在教學過程中實踐工作經(jīng)歷缺失，專業(yè)教師有較為豐富的理論知識，而實際操作經(jīng)驗較少，而這正是學生今后急需的工作技能。為解決這一矛盾，可實行專業(yè)教師和企業(yè)專家共同負責的課程雙負責人制。在安排教學任務時，每門專業(yè)核心課程由學校安排一名專任教師、企業(yè)委派一名專家兼職教師，共同承擔教學任務，取長補短，使學生的知識和技能得到有效的訓練。在課程實施之前，兩名教師進行充分的討論，明確本課程在整個人才培養(yǎng)體系中的地位和作用。兩名授課教師分工明確又互補互助，同時也可起到相互督促的作用。在課程實施過程中，可隨時進行溝通探討。采用共同備課的方式，且共同備課的量必須達到一定的比例，這樣可以保證訂單班學生接收到一線專家實踐經(jīng)驗的傳輸，確保課程教學內(nèi)容與職業(yè)標準對接。

（四）聯(lián)合編寫特色化教材

“訂單式”培養(yǎng)是一種針對性較強的教育模式，因此通用的專業(yè)教材適用性較差。地鐵人才的培養(yǎng)迫切需要更新的教材，新型教材的編寫建立在專業(yè)教師和地鐵公司相關(guān)管理和技術(shù)人員共同努力的基礎(chǔ)上，結(jié)合公司實際情況，調(diào)整或去掉那些與實際不相符的內(nèi)容，增補新技術(shù)和實際管理中發(fā)現(xiàn)的相對欠缺的知識，以保證訂單班的學生學到的知識與實際的需要無縫對接。可根據(jù)地鐵設(shè)備供應商提供的設(shè)備資料結(jié)合企業(yè)員工實際應用經(jīng)驗，依據(jù)專業(yè)教師的課程設(shè)計編寫教材，使學生學到更實用、更易接收和更貼近工位的專業(yè)知識和技能。

（五）課堂教學的多樣化實踐

專業(yè)實驗室的建設(shè)需要一定的周期和經(jīng)驗的積累，但隨著1號線的開通，寧波地鐵已具備了豐富而全面的設(shè)備，這為訂單班培養(yǎng)的實踐教學環(huán)節(jié)提供了良好的條件。因此，相應的實踐教學可以到地鐵公司現(xiàn)場教學，并由企業(yè)專家擔任主講教師。學校則可把實驗室建設(shè)的重點布置在專業(yè)基礎(chǔ)實踐教學上，專業(yè)教師通過實訓等方式，進一步強化學生的專業(yè)基礎(chǔ)技能。這種合作教學的方式，可充分發(fā)揮合作雙方的優(yōu)勢資源，推動訂單班教學和課程改革。建議在學校實驗室及企業(yè)現(xiàn)場教學的課時數(shù)不少于課程總課時數(shù)的50%，強化教、學、做一體化的現(xiàn)代職業(yè)教學方式的改革。

三、總結(jié)

自機電與軌道交通學院成立以來，地鐵訂單班校企合作培養(yǎng)不斷深入。經(jīng)過這幾年培養(yǎng)模式的不斷探索和實踐，地鐵訂單班的優(yōu)勢不斷呈現(xiàn)。2013和2014屆大部分畢業(yè)生取得職業(yè)技能證書，一些畢業(yè)生在畢業(yè)前已取得相應崗位的職業(yè)上崗證，這使得這些學生進入地鐵公司后的崗前培訓周期縮短大大縮短。大部分訂單班同學通過英語4級考試，一部分甚至通過了英語6級考試，英語過級率大大高于學生同等水平。同時，訂單班學生在學科競賽方面成果豐碩，取得多項全國職業(yè)技術(shù)院校技能大賽一、二等獎，也有多個校級優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計。這些都是地鐵訂單班培養(yǎng)模式不斷創(chuàng)新的成果。因此，進一步深入開展學校和企業(yè)共同開發(fā)和實施的培養(yǎng)模式是訂單班培養(yǎng)行之有效的模式，以求不斷提高訂單班人才培養(yǎng)的質(zhì)量。

參考文獻：

[1]侯興發(fā).校企聯(lián)合的地鐵訂單班培養(yǎng)模式[J].都市快軌交通，2009.

[2]孟蘊華.高職“訂單教育”人才培養(yǎng)模式研究[D].華東師范大學，2006.