高職城軌車輛課程建設(shè)的思考與實踐

趙鶴

摘 要：本文著重探討城軌車輛課程建設(shè)的可行性，以及借鑒其他高職院校經(jīng)驗，對城軌車輛課程進行深入挖掘，探索課程建設(shè)的新途徑。

關(guān)鍵詞：高職教育；城市軌道；校企合作；課程建設(shè)

一、城市軌道交通的現(xiàn)狀

城市軌道交通的英文為：Rail Transit。具有運量大、速度快、安全、環(huán)保、節(jié)約資源及能源等有點的特有的交通方式。城市軌道交通范圍其實很廣，包括我們常見的地鐵、輕軌、快軌、有軌電車等。城市軌道交通，相比較公交系統(tǒng)、私家車出行等傳統(tǒng)的交通工具，運輸能力大大增強，運轉(zhuǎn)密度非常高，由于在專門的有軌線路上運行，列車行車時間間隔短，行車速度高，人員的專業(yè)性強，其運輸能力遠遠超過現(xiàn)有的公交車。

二、城軌車輛課程的定位

城軌交通需要涉及多個專業(yè)相關(guān)知識。城軌交通的組成通常涉及到軌道路線、車站、車輛、維護檢修基地、供變電、通信信號、指揮控制中心等。我院原有鐵路方向的鐵道機車車輛專業(yè)及鐵道車輛兩個鐵路專業(yè)，在此基礎(chǔ)上，鐵道車輛專業(yè)發(fā)展為鐵道車輛系，在鐵道車輛系基礎(chǔ)上，開設(shè)了城市軌道交通車輛專業(yè)，城軌車輛課程，主要研究城市軌道交通當(dāng)中的車輛、車體，及車輛附屬裝置。此課程適應(yīng)城市軌道交通車輛專業(yè)要求，又適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展需求。

三、城軌車輛課程建設(shè)著眼點

（一）合理的人才培養(yǎng)模式。由于高職院校的性質(zhì)和特點，加強學(xué)生的動手能力成為了關(guān)鍵。在本科生階段培養(yǎng)的是學(xué)術(shù)型人才，研究生培養(yǎng)的是專門方向的學(xué)術(shù)研究型人才，而高職生既兼顧了本科生學(xué)術(shù)的特點，需要有一定的理論知識背景做支撐，但是主要還是重視應(yīng)用，即應(yīng)用型本科發(fā)展。學(xué)生學(xué)習(xí)理論是要為實踐服務(wù)的，因此理論知識基礎(chǔ)，并不會太深入研究，知道用什么，怎么用，怎么查資料就夠了。更注重的是學(xué)生動手能力和實踐經(jīng)驗的培養(yǎng)。為此城軌車輛的課程目標一定要和現(xiàn)場實際相結(jié)合。為此，我們特別設(shè)置在高職的第三年整年為實習(xí)期，學(xué)生有長達一年的時間吃住在現(xiàn)場，頂崗實習(xí)，為的就是學(xué)生能盡快適應(yīng)現(xiàn)場環(huán)境，為以后工作打下基礎(chǔ)。

在教學(xué)大綱的制定上，以《車輛檢修工》所附的“在崗培訓(xùn)作業(yè)指導(dǎo)書”為基礎(chǔ)，此教材為與企業(yè)合作編寫的緊貼現(xiàn)場實際的工學(xué)結(jié)合教材。緊緊圍繞“以企業(yè)需求為導(dǎo)向，以職業(yè)能力為核心”的思路編寫。

（二）完善的師資隊伍建設(shè)機制。（1）以老帶新制度的實施。以前都講究學(xué)徒制，師傅帶徒弟，現(xiàn)在學(xué)院出臺了以老帶新制度，有多年豐富的講課經(jīng)驗及現(xiàn)場實踐經(jīng)驗的老教師與新晉教師簽訂師徒協(xié)議，結(jié)成對子，老教師一方面?zhèn)魇谧约旱闹v課經(jīng)驗，另一方面把現(xiàn)場實際東西傳授給新教師。（2）教師不定期參加學(xué)校組織的課改人員的理論知識的培訓(xùn)。通過培訓(xùn)，新教師之間也可以互相交流心得，對學(xué)校環(huán)境有進一步的熟悉。（3）重視教師的現(xiàn)場實踐能力培養(yǎng)。學(xué)院制定了教師參加定崗實習(xí)和生產(chǎn)實踐制度。教師一方面在校內(nèi)參加校內(nèi)的生產(chǎn)性實訓(xùn)基地建設(shè)，另一方面，在每年的寒暑假期間，外派到各地鐵、輕軌單位參加生產(chǎn)實習(xí)和實踐。

（三）創(chuàng)新改革教學(xué)方法。首先，利用搬遷新校區(qū)的優(yōu)勢，每個教師都安裝了多媒體演播設(shè)備，應(yīng)用此設(shè)備，教師可以播放自制的ppt演示文稿，教學(xué)視頻，由單一的講解變?yōu)槿轿涣Ⅲw演示，這大量減少了老師板書的勞動性，同時極大的調(diào)動了學(xué)生的積極性，提高了課堂效率。對學(xué)生實行討論式、啟發(fā)式教學(xué)。把原來的知識理論體系打破，按照現(xiàn)場實際分成多個項目，按照項目式教學(xué)，每個興趣小組組員之間進行討論，各組之間也相互討論滲透，教師由原來的教授變?yōu)橐龑?dǎo)。學(xué)生通過做一個一個項目，不知不覺間把理論知識掌握了。這既尊重了學(xué)生的特性，教師與學(xué)生之間的互動性也大大增加了。教師也通過學(xué)生思維的啟迪，更容易了解學(xué)生的易錯點，有的放矢的把精力放在學(xué)生容易出錯的地方，教學(xué)相長明顯。

（四）貼近企業(yè)現(xiàn)場的校本教材。為了能更好的和現(xiàn)場實際結(jié)合，特別選擇了人力資源和社會保障部教材辦公室和廣州市地下鐵道總公司組織編寫的《車輛檢修工》為主要的參考教材。該教材因為以廣州市地鐵總公司為合作單位，全面結(jié)合了廣州地鐵的實際需求，包含內(nèi)容比較全面，全面系統(tǒng)地闡述了城市軌道交通車輛檢修工所應(yīng)該掌握的全面知識和技能。為了避免一本教材可能造成的結(jié)構(gòu)單一問題，同時輔助以北京交通大學(xué)編寫的《城軌車輛總體》為參考，使學(xué)生的教學(xué)內(nèi)容更充分、全面。

由于城軌車輛課程是一門新開設(shè)課程，課程基礎(chǔ)還比較薄弱，本文僅在人才培養(yǎng)模式、師資隊伍建設(shè)、課程教學(xué)方式、方法，及工學(xué)結(jié)合的校本教材幾個方面，對城軌車輛課程建設(shè)進行初步的探討和實踐，取得一定成效，今后更要在這些方面進一步改進，加強與企業(yè)的合作溝通，進一步深化與企業(yè)的合作，突出高職院校職業(yè)特點，爭取把這門課程保質(zhì)保量建成精品課程。

參考文獻：

[1] 陳超.我國城市軌道交通車輛產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].大連交通大學(xué).2010

[2] 楊魯會、盧桂云.城市軌道交通車輛制動系統(tǒng)[M]中國鐵道出版社.2012