塞上江南之戰2015中國汽車拉力錦標賽（CRC）張掖站

文 : 施毓麟

塞上江南之戰2015中國汽車拉力錦標賽（CRC）張掖站

文 : 施毓麟

時隔近兩個月， CRC中國汽車拉力錦標賽在有著“濕地之城，賽車之都”稱號的甘肅張掖迎來了2015賽季第二站的比賽。西北地區特有的丹霞地貌以及一望無際的戈壁荒漠，使這里成為了中國最美的拉力賽道

有著“塞上江南”美譽的張掖地處河西走廊中部，在歷史上是古絲綢之路重鎮和東西文化交流、南北民族交融的十字路口。張掖從2011年起已經連續四年被選為CRC的比賽地，這里的賽道以沙石路面為主，同時還具有多彎、參照物少等特點，從而使領航難度加大，更對車手技術水平有較高要求，因此在加大比賽難度的同時也提高了觀賞性。今年的比賽還將啟動18公里新賽段，使總長達到221公里，這無疑會使比賽更加精彩。

作為本賽季的第二站比賽，本站比賽的最大看點無疑是在揭幕戰中由重返CRC賽場的韓寒代表斯巴魯中國拉力車隊首次參加CRC CAR S6組，便奪得了中國車手第一，狀態可謂大好。作為2014賽季張掖站聯合會杯冠軍得主，斯巴魯中國拉力車隊希望延續往年的強勢表現，特別把目標瞄準全場冠軍和中國車手冠軍，而本賽季使用全新賽車的馬克·希金斯及重返拉力賽場的韓寒則被車隊寄予了厚望。

斯巴魯中國拉力車隊包攬張掖冠亞軍

經過前二日的激烈角逐，張掖站最后一日的比賽可謂是一波三折。第三天的比賽主要在平山湖賽段（SS7/SS9）和銀湖賽段（SS8）舉行，總里程達到84公里。對于所有車隊來說，這三個賽段將會是決定全場成績的關鍵。由于在第二比賽日中，斯巴魯中國拉力車隊的頭號車手馬克·希金斯已經落后榜首的阿特金森2分多鐘，按正常比賽很難實現反超。所以在最后三個賽段的比賽中，馬克·希金斯，采取了較為保守的跑法。但比賽還是意外頻發，在SS8賽段，一汽大眾阿特金森賽車出現機械故障，不得不退出了比賽。由于阿特金森的退賽，原本處于全場第二位的馬克-希金斯順利上到了領先位置。在最后一個賽段中，他穩扎穩打，最終，馬克·希金斯再次為斯巴魯中國拉力車隊奪得全場車手冠軍。可見，比賽中技術的保障力量如此重要，不到最后一刻，都不知道誰是英雄。

斯巴魯中國拉力車隊的另外一名主力車手韓寒帶著30秒的優勢進入最后三個賽段的較量，所以今天的比賽顯得比較輕松，雖然節奏有所放慢，但對手已經無法再構成威脅，至此韓寒也在張掖摘取了個人本賽季的第二個中國車手第一，并以20分高居年度車手積分榜榜首。這是自2012年獲得CRC張掖站全場總冠軍的韓寒，繼2013年

退賽，2014年缺席后，終于在2015年回歸后奪得國內最佳。

最終馬克·希金斯勇奪全場車手冠軍以及國家四驅組車手冠軍，著名作家車手韓寒獲得全場亞軍、中國車手第一，兩位車手協力助斯巴魯中國拉力車隊以48個積分捧起了聯合會杯冠軍、廠商杯冠軍和國家四驅組冠軍，成為本站比賽的“大滿貫”車隊。這支藍色之師再次用一座座沉甸甸的冠軍獎杯證明了團隊的強大實力。

上海大眾斯柯達紅牛再奪全場前三

周日早上第一場比賽過后，承載著上海大眾斯柯達紅牛車隊奪分希望的徐俊和林德偉都以穩健的節奏完成了兩個賽段，繼續在總成績上穩居前列。徐俊表示：“我的賽車電腦出現了一些問題，賽車的速度受到了不小的影響。但身后的對手相差較多，而且New Fabia CRC Car優秀的操控性能也能在一定程度上彌補動力的損失，我們仍有希望拿到好成績。” 事實上，上海大眾斯柯達紅牛車隊的電腦工程師因故缺席了本站比賽，車隊能在如此不利的條件下堅持到現在已經十分不易。

為了保證安全完賽，換取寶貴的車隊積分，林德偉的表現也相對保守。但是在周日下午的最后一個賽段，他卻在沒有任何失誤的情況下遭遇機械故障，遺憾退賽，離終點僅有一步之遙。好在，徐俊在關鍵時刻頂住了壓力，把握住了機會，順利奪得了本場比賽的全場季軍以及中國車手亞軍，幫助車隊拿下了寶貴的積分。

雖然由于種種不可抗力，上海大眾斯柯達紅牛車隊沒有取得最理想的成績，但車隊經理馬怡然依然對未來的比賽保持著信心：“這站比賽我們車隊比較不走運，外援麥克西和傅軍飛都在比賽初退出了。畢竟張掖站是New Fabia CRC Car的第二場比賽，同時也是第一場砂石路比賽。在高溫的嚴峻考驗下，徐俊仍能獲得理想的成績，讓我們倍感欣慰。北京站比賽，我們的賽車會進一步完善，連續多彎的懷柔賽道也更適合短小精悍的New Fabia CRC Car。”

國際組方面，山西華昱拉力車隊的王華/龐建東拿下了R5級別的頭名，廣西速一車隊則拿到了隊賽冠軍。國家兩驅組競爭同樣激烈。S4級別中，澳泰輪胎拉力車隊的雷海林/周勇克服懸架問題完成了自揭幕戰以來的兩連勝。S2級別里，蓮花拉力車隊的范高翔/岳彩磊取得勝利，江淮轎車A30車隊的鄧曉文/謝思雯屈居第二。S1級別，很遺憾所有的參賽車手都無法完成比賽。

江淮轎車A30車隊大逆轉

經過三天的激烈角逐，原本處于被動位置的江淮轎車A30車隊突然傳來大逆轉的消息，并最終在隊賽爭奪中反超奪冠。賽后車隊經理高輝表示：“這一站的比賽比較煎熬，從第一天開始，就相當膠著。第一天的比賽雖然鄧曉文拿到了組別的第一名，但是領先的優勢并不大。而且我們的衛冕冠軍胡云飛也在賽段里面爆胎、撞壞了油箱，導致了第一天的比賽沒有成績。在這樣嚴峻的形勢面前，我們第二天的比賽就處在了下風，壓力空前地集中到了我們的頭上。”

然而，比賽不到最后，沒有人會知道最終的結果。第三天比賽開始后，江淮轎車A30車隊排在小組第二的位置，三個車手分別在組別的二、四、五位，而對手占據了一和三位。在這樣不利的形勢下，車隊并沒有放棄比賽，結果江淮轎車A30車隊的三臺車憑借著良好的狀態和運氣全都順利完賽，并實現了反超對手拿到了二至四位的成績，再度上演了神奇的大逆轉，奪得了車隊的分站冠軍，成就了車隊八連冠的傳奇。