SUV也愛跑通伊歐 PROXES賽馳ST II測試

文 /圖: 姚宋平

SUV也愛跑通伊歐 PROXES賽馳ST II測試

文 /圖: 姚宋平

中國消費者對SUV格外青睞，由此催生了SUV輪胎的巨大市場。越野性能和公路駕駛性能孰輕孰重是SUV尤其是高端豪華SUV一個永恒的話題。但對于城市用戶來說，日常生活環境事實上對車輛通過性能并無太高要求，這就催生了純粹為公路而生的高性能SUV輪胎。

熱衷于改裝的玩家對通伊歐（TOYO）品牌一定非常熟悉，在過去很長一段時間里它一直被稱作“東洋”，直到2015年才改換了中文譯名。請允許我在下文中用全新的名字稱呼它，盡管我也還沒有完全習慣這個名稱。

通伊歐為我們所熟知，更多的是通過賽事，尤其是在漂移類賽事中的頻繁出鏡。所以通伊歐的高性能跑車輪胎在業界聲名顯赫，最著名的例子莫過于為奧迪TTRS、RS4、RS5等高性能車型提供的配套輪胎。而在SUV輪胎中，通伊歐同樣開發了一款完全以公路性能為主的產品，也就是我們今天將要測試的這一款PROXES ST II。

時下大多數SUV輪胎都采取比較全面均衡的開發理念，因為用戶對SUV產品的需求就是要兼顧公路和越野兩方面的性能。但PROXES ST II并非如此，這款輪胎從它華麗的單導向花紋就能看出它是徹底的“性能派”。輪胎規格方面，通伊歐為這款高性能輪胎開發了相當齊全的尺寸，但其中以18～20英寸為主，換言之主要對應的是寶馬X5、保時捷卡宴、路虎發現、路虎攬勝、奔馳GL這樣的高端SUV。

和上一代PROXES ST相比，第二代產品全面更新了胎面花紋，通過五組花紋的復雜構型排列取代了過去比較簡單的V字形直線花紋，花紋之間采用“Silent Wall”靜音壁設計，類似的做法在新近推出的不少高性能跑車輪胎上也可以見到，這種設計并非僅僅是為了美觀，它能夠顯著降低胎噪，讓高性能和高噪音不再是一對不可調和的矛盾。新款PROXES ST II還運用“無接縫雙層胎冠保護層”，進一步保證了高速運轉狀態下胎體的穩定性，讓用戶在激情駕駛之余無需為輪胎的耐久性擔心，提升安全系數。

立秋之后的上海時晴時雨，路面由于頻繁出現的降雨變得較為濕滑。測試當天天氣不錯，陽光重現，因此我們得以同一時間測試干、濕兩種路面上的表現。對此類單導向輪胎，濕地性能是消費者比較關心的，因為單向花紋往往不利于在濕滑路面上保證抓地力。PROXES ST II通過胎面兩側的開放式溝槽提升了排水能力，在干、濕地面頻繁變化的路面上表現出優于原配輪胎的穩定性。此外，特別改良了胎冠部分的橡膠配方以提升濕地抓地力，讓駕駛者在雨天也能享受高性能輪胎帶來的駕控樂趣。

SUV車型因其高重心特質往往不擅長激烈駕駛，像我們試駕的路虎發現，本是以越野性能見長的SUV。不過在換上這套別具一格的輪胎后，車輛的性格悄然變化，在18米繞樁環節給予駕駛者的信心明顯增強，車尾部分的甩動得到一定的抑制，在PROXES ST II的胎基層中，通伊歐增加了高剛性三角膠以提升輪胎在轉向時的響應速度。轉向靈活性素來就是SUV車型的弱點，有針對性的配方強化讓車輛性能顯著提升，相比原車輪胎更小的扁平比（原胎規格255/55R19）無形中也進一步降低了車輛的整體重心，進一步優化了操控性能。

我們測試的這臺路虎發現是柴油版本，自身擁有非常良好的燃油經濟性。身軀龐大的它日常駕駛的油耗僅在9升/百公里左右，在換上PROXES ST II之后我們進行了一段長度約50公里的油耗測試，最終行車電腦顯示的結果是8.6升/百公里，比原車輪胎的油耗降低0.6升/百公里，考慮到這是一套性能取向的輪胎以及原車油耗基數比較低，所以油耗水平已經相當令人滿意了。

測試車輛：路虎 發現4

測試環境：柏油鋪裝路面

測試天氣：晴間多云

輪胎花紋：PROXES ST II

輪胎型號：255/50R19

輪胎標準胎壓：240kpa

（以上僅羅列部分規格）

對性能有較高要求的用戶，通常對耐磨性能并不十分關注。但通伊歐在性能取向的款式上仍然充分考慮輪胎的耐久性。PROXES ST II通過全新的多層斜面花紋塊和直線溝槽設計，充分提升了輪胎的耐磨屬性，同時對自重較大的SUV車型來說，這種花紋也有利于減少不必要的偏磨，不僅對輪胎耐用性有幫助，也能充分保護懸架。

編輯評論

相比其他品牌的同規格輪胎，通伊歐普遍擁有一定的價格優勢。對普通用戶而言選擇通伊歐的可能性相對比較小，一方面對品牌不夠了解，另外產品性能也相對比較極致。但是對真正熱愛操控的資深玩家來說，PROXES ST II在全面提升SUV操控水平和濕地性能的基礎上，它的噪音和油耗表現也相當不錯，不會有太多額外花費。如果你沒有越野需求，主要以城市行車為主，PROXES ST II是一款不可多得的升級好選擇。