丈量大海 技不厭精

陳國雄

陸上駕車人都知道，電子導(dǎo)航儀中的數(shù)據(jù)來不得半點(diǎn)誤差，否則，帶來的可能是一段多余的駕駛，錯誤的行程。海上馭船人也知道，電子海圖中的數(shù)據(jù)更不容絲毫誤差，否則，面臨的可能是潛在威脅，巨大風(fēng)險。因為水底世界，憑肉眼根本無法判斷，對于一段陌生的航程，經(jīng)驗則顯得蒼白無力。因此，電子海圖中數(shù)據(jù)的獲取，以及獲取的精度考驗著海事測繪人。

海事測繪人要做到測量數(shù)據(jù)精準(zhǔn)，則仰仗于三大法寶：測量儀器、測量技術(shù)與測量態(tài)度，而廣州海事測繪中心正好擁有三大法寶：精良的測量裝備，精湛的測量技術(shù)和精益求精的測量態(tài)度。前者是硬件，后兩者是軟件，這正是該中心測量隊49名測量成員能“軟硬兼施”高標(biāo)準(zhǔn)完成南海測量任務(wù)的秘訣。

品牌置于最高處

華南沿海廣東、廣西、海南三省區(qū)港口航道測量任務(wù)，160多幅海圖周期性數(shù)據(jù)更新，平均每人每年出海250天、測海232平方公里，這是廣州海事測繪中心測量隊計劃內(nèi)的年度工作量。測量任務(wù)是硬性指標(biāo)，品牌創(chuàng)建則是一種精神追求，把品牌置于最高處，目標(biāo)實現(xiàn)即唾手可得。

該中心測量隊的品牌是以支部品牌創(chuàng)建為基礎(chǔ)的，因為49名測量人員中，有黨員28人，發(fā)揮了黨員的先鋒模范作用，即可帶動整個測量團(tuán)隊的集體發(fā)力。這是測量隊的共識。

其實，測量隊支部品牌創(chuàng)建有兩層意義，對內(nèi)是該中心分別根據(jù)工作性質(zhì)而開展的品牌支部創(chuàng)建活動，對外則是樹立海測形象的測繪品牌。測量隊是一個需要常年與港航企業(yè)打交道交道的部門，測繪技術(shù)水平、測繪工作作風(fēng)，都代表著海測的整體形象。

測量隊支部品牌的標(biāo)準(zhǔn)是什么？記者觀察，測量隊品牌創(chuàng)建主要在三方面體現(xiàn)：一是嚴(yán)要求完成計劃內(nèi)工作目標(biāo)，二是高標(biāo)準(zhǔn)完成計劃外工作任務(wù)，三是最快速完成突發(fā)性應(yīng)急事項。

計劃內(nèi)工作目標(biāo)可預(yù)，測量隊在隊長張玉山的帶領(lǐng)下，組織骨干討論和評估，得以集思廣益，得以制定周密的測量計劃，包括任務(wù)分解、隊伍安排、裝備配置、出測日期，以便高效發(fā)揮人員、設(shè)備和船舶的效能。計劃外工作任務(wù)不可預(yù)，必須有“機(jī)動部隊”供調(diào)遣，機(jī)動裝備共使用，唯其如此，測繪質(zhì)量才有保證。突發(fā)性應(yīng)急掃測更不可預(yù)，隨時傳來指令，隨時得出發(fā)；而且突發(fā)性應(yīng)急掃測，往往受社會關(guān)注度更高，成為考驗隊伍執(zhí)行力的重要指標(biāo)。

三類測量任務(wù)的排兵布陣，往往出現(xiàn)意想不到的結(jié)果，例如，提前完成計劃內(nèi)任務(wù)，超量完成計劃外任務(wù)，好評如潮的應(yīng)急掃測任務(wù)，品牌支部的力量與作用便在任務(wù)執(zhí)行中表現(xiàn)得淋漓盡致。

測量隊將品牌創(chuàng)建置于最高處，既促進(jìn)了測量中心工作，又增強(qiáng)了黨建活力，既提高了海測社會形象，又延伸了海測隊伍的創(chuàng)造力、凝聚力、戰(zhàn)斗力、形象力。

技術(shù)顯于最精處

再精良的裝備，于平庸者毫無意義，測繪技術(shù)在海事測繪中尤顯重要。技術(shù)培訓(xùn)作基礎(chǔ)，技術(shù)小組為核心，技術(shù)骨干作攻堅，這是測量團(tuán)隊隊伍培養(yǎng)與成長的三部曲，也構(gòu)成海測隊伍人才金字塔，是海測技術(shù)脫穎而出的手段。

測量隊重視業(yè)務(wù)培訓(xùn)，不斷提升測繪技術(shù)人員的整體技術(shù)能力，這是海測隊隊長們的另一共識。每年舉辦的測繪技術(shù)培訓(xùn)班可謂內(nèi)容豐富，既有理論提升，又有外業(yè)實操，測繪成果保密、海道測量規(guī)范、Klein以及 Edgetech側(cè)掃聲納使用、多波束數(shù)據(jù)采集與處理方法等等，高效務(wù)實，針對性強(qiáng)，切實提高了外業(yè)測量人員業(yè)務(wù)水平和技術(shù)能力，為圓滿完成年度測量任務(wù)提供技術(shù)保障。2014年，中心為測量隊增加的6名技術(shù)人員，經(jīng)過半年時間的培訓(xùn)與歷練，初步掌握海事測繪的基本技術(shù)，并最快成長為具備獨(dú)擋一面能力的海測能手。

測量隊成立的技術(shù)小組，組成員由經(jīng)驗豐富、技術(shù)全面的一線技術(shù)骨干組成。技術(shù)小組除平時的測量任務(wù)外，另一項主要職責(zé)是承擔(dān)技術(shù)課題研究、跟蹤和學(xué)習(xí)測繪新技術(shù)、推廣使用測繪技術(shù)以及培訓(xùn)和指導(dǎo)作業(yè)人員。例如，王久牽頭的《基于CUBE的多波束數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程處理研究》被中心選用，作為2014年中心的研究課題；彭力雄、廖劍波、張清華、孫麗平等人也積極參與多個課題研究。技術(shù)小組的技術(shù)研究和推廣活動，促進(jìn)了測量新技術(shù)的推廣和應(yīng)用，提升了技術(shù)人員的技術(shù)能力。

海測技術(shù)顯于最精處，技術(shù)骨干代表著其高度與深度。為做到這一點(diǎn)，測量隊要求技術(shù)骨干尤其是黨員技術(shù)骨干在測量中起帶頭作用，把測得最好的分隊作為學(xué)習(xí)榜樣，把測得最好的黨員予以表揚(yáng)，從而保證了測繪質(zhì)量。事實證明，測量隊用實際行動把大海精細(xì)地予以丈量，而且測量的數(shù)據(jù)經(jīng)得起時間的檢驗，為航海保障拿出第一手精確、真實、可信的資料。經(jīng)測量后制作的海圖多次被部海事局專家組評為優(yōu)質(zhì)海圖，其中《瓊州海峽跨海通道勘察測量》、《港珠澳大橋建設(shè)測繪工程》榮獲中國測繪學(xué)會優(yōu)秀測繪工程獎銀獎，《茂名港基本測量》項目獲中國測繪地理信息學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎銅獎。

應(yīng)急成于關(guān)鍵處

測量隊的中心工作主要分兩大部分，一部分是應(yīng)急掃測，一部分是常規(guī)測量。前者考驗的是行動反應(yīng)能力，注重一個“快”字。

測量隊總是處于“枕戈待旦”的狀態(tài)：因為他們可能隨時接到指令，第一時間奔赴現(xiàn)場。最近的兩年時間里，隊長張玉山就帶領(lǐng)團(tuán)隊完成測區(qū)內(nèi)應(yīng)急測量數(shù)十次。每次應(yīng)急測量應(yīng)急人員都能做到出動迅速，全力以赴，及時為海事和港口部門排憂解難。如“1.31”大虎水道落水集裝箱應(yīng)急測量、馬航MH370失聯(lián)航班搜尋、“5.5”香港南丫島沉船應(yīng)急測量、“7·20”湛江龍騰航道沉船應(yīng)急掃測等應(yīng)急測量等。

尤其是馬航MH370航班應(yīng)急搜尋，整個搜尋工作歷時58天，航行1萬余海里，搜尋面積近13萬余平方公里，其中水下探測88平方公里。此次搜尋行動是海事測繪中心成立以來，難度最大、時間最長、范圍最廣、跨度最大的搜救行動，也是測量隊第一次跨國遠(yuǎn)海搜尋，第一次跨越赤道到達(dá)南半球搜尋。海事測繪應(yīng)急小組克服搜尋時間長、范圍大、海況復(fù)雜等不利因素，緊密配合“海巡31”，圓滿完成對既定目標(biāo)海域的搜尋和探測任務(wù)，充分展示海事測繪的技術(shù)實力和過硬工作作風(fēng)。

2014年3月20日，由于天氣原因，兩集裝箱輪在廣州港出海航道發(fā)生集裝箱落水事故，共21個集裝箱落水，其中12個沉入海底不知所蹤。事故發(fā)生在主航道水域，嚴(yán)重影響過往船舶航行安全。1個小時后，廣州海事測繪中心即成立應(yīng)急反應(yīng)小組，趕赴事故地點(diǎn)。了解潮汐、研究氣象數(shù)據(jù)，確定掃測方案。僅4個小時后，即發(fā)現(xiàn)第一個可疑目標(biāo)，接下來的3個小時內(nèi)，12個可疑目標(biāo)陸續(xù)被發(fā)現(xiàn)。后經(jīng)應(yīng)急小組精確定位，第一時間協(xié)助打撈人員將落水集裝箱打撈出水。

一次次緊張奔赴，一次次準(zhǔn)確標(biāo)示，一樁樁安全隱患的消除，體現(xiàn)出測量隊“拉出去就能戰(zhàn)，戰(zhàn)之即能勝”，儼然一支“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗”、“關(guān)鍵時刻起關(guān)鍵作用”的測量隊伍。

奉獻(xiàn)止于無聲處

海事測繪是一項專業(yè)性很強(qiáng)的工作，同時也是一份艱苦的職業(yè)。與陸地測繪相比，海事測繪更多了一份守候大海的孤獨(dú)?！笆弧?、“春節(jié)”是大家眼里的黃金假期，在許多人攜妻帶子游山玩水、共享家庭之樂時，測量隊可能會剛剛收到領(lǐng)導(dǎo)的節(jié)日問候，同時也接到上級下達(dá)的緊急任務(wù)。

由于測量隊每年在外平均天數(shù)超過250天，小伙子不受姑娘青睞，新婚夫妻聚少離多，中年人難盡孝盡責(zé)，成為這個職業(yè)的缺憾。趙鳳樓曾連續(xù)出海3個月，歸來時，2歲的孩子看到曬黑的他，被嚇哭了。每次想起這個事，老趙心里總是充滿了愧疚。小王也是，三十出頭，因長年累月出海，風(fēng)吹日曬，皮膚黝黑，好不容易處個對象，結(jié)果愣生生地嚇壞人家姑娘。但是，他們?nèi)砸蝗缂韧蝿谌卧沟負(fù)湓诠ぷ魃稀?/p>

從海南到湛江再到珠江口，連續(xù)幾個月的海上測量讓一分隊隊長溫志堅和他的隊員們已經(jīng)非常疲憊了，原本從湛江回來后，按照規(guī)定他們可以申請休假，但是，當(dāng)港珠澳大橋測量的新任務(wù)一下來，溫志堅和他的隊員們還是義無反顧地投入到了工作之中，他們說，“像港珠澳大橋這樣的工程一輩子可能也就這么一回，能夠參與也是一種榮譽(yù)?！?/p>

在對港珠澳大橋建設(shè)的專項服務(wù)中，測量一分隊和三分隊從接到任務(wù)到實施，僅用了3天。這是一次海測高科技測量裝備設(shè)施的全方位展示。海上的，地面的，僅20天的時間，測量隊員掃測近千公里，港珠澳大橋周邊水下的電纜、光纜、管道、沉船、錨、炸彈等水下結(jié)構(gòu)物情況，幾乎摸了個透。此次測量成果，不僅保障了大橋正常安全地施工，而且為大橋建設(shè)節(jié)省成本，受到委托方港珠澳大橋管理局的高度評價。

海港測量隊在廣州“開篇”之后馬不停蹄，一直在路上。在隨后的艱苦歲月里，隨著沿海經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和港口建設(shè)的普遍展開，海港測量隊利用各種測量手段，戰(zhàn)險灘，斗惡浪，測神州天地經(jīng)緯，繪中華江海藍(lán)圖，相繼完成了數(shù)十個沿海港口和重要水道的第一次全面測量任務(wù)，填補(bǔ)了我國沿海港口航道圖的空白。

探索未知路，海上測量人，在我國最深、最廣的南海海區(qū)，活躍著一支人數(shù)不多但技術(shù)精湛的測量隊伍，奔走著一支作風(fēng)硬朗、勤于奉獻(xiàn)的海測隊伍：他們頂驕陽，走岸線，選點(diǎn)定向量測大海；他們過險灘、測航道，獲取數(shù)據(jù)描繪藍(lán)圖。

他們就是廣州海事測繪中心的測量尖兵。