互聯網+運輸+互聯網 開啟運輸3.0時代

劉曉華

認識運輸3.0時代

1984年，國務院25號文放開了道路水路運輸市場，開啟運輸1.0時代，其核心精神“有水大家行船，有路大家行車”，改變了中國運輸行業的發展格局，從過去國有企業一枝獨秀到百花齊放、百家爭鳴，激發了道路運輸行業的活力，解決了運輸供給短缺的問題，滿足了社會和人民群眾的需求。這場改革的紅利，靠的不是技術進步，靠的是國家政策、市場開放。

經過十年的發展，到了九十年代中期，我們迎來了技術的進步，一方面是公路技術的進步，高速公路逐步成網；一方面是車輛技術的進步，高等級客車普遍使用，技術的進步帶來了運輸服務領域的全面發展，推動運輸行業進入2.0時代。2.0時代的特點，運輸行業靠的是基礎設施的改善、服務的提升，貨運主要靠的是引進國外的先進理念，實現向物流的轉型。

1995到2014年這20年間，不但道路運輸經歷了高速的發展，互聯網等信息技術也發生了翻天覆地的變化。互聯網經濟，搶占的是用戶（即入口），用戶多、價值就高，目前，中國已成為互聯網普及率最高的國家。因此，由互聯網和傳統行業合力形成的勁風，正在成為中國經濟轉型的新驅動力。以消費為主體的黑洞，正在從里到外影響包括交通、物流等在內的眾多領域。

傳統道路運輸業的改革風口就在“互聯網+”，主動迎接這一風口，再結合線下的物聯網、車聯網等新技術以及新能源、金融創新，傳統道路運輸已經開始進入運輸3.0時代，實現脫胎換骨，鳳凰涅槃，開始新一輪發展。

這個時代的目標，就是“互聯網+運輸+互聯網”生態圈的構建，帶來傳統運輸行業商業模式、資本構成、盈利模式、技術手段的變革。淺而言之，過去傳統道路運輸業的盈利模式是：總的營收-變動成本-固定成本=利潤，在新經濟情況下，傳統盈利模式的企業不是完全不能生存，但是能夠走在時代前列的必定是在生態圈里，能與互聯網技術、新興金融、新能源融合一起的，能夠實現錢生錢的企業。貨運而言，我們已經從貨運（1.0）進入實體物流（2.0）的時代，又進入物流供應鏈（3.0）時代。這個時代運輸服務的特點是以共享經濟、滿足個性化需求。

線上線下融合發展的運輸服務生態圈

互聯網發展已超過20年，對道路運輸行業而言，以前的互聯網其實是叫“+互聯網”。“+互聯網”是把互聯網當成一種技術工具，只是利用互聯網把一個行業或產品改變得更有效，但沒有改變其本質，是做加法，不會產生爆炸級、指數級的變化。

互聯網經濟的核心價值理念，就是一個網絡的價值跟它的節點的數目不是成正比的變化，而是呈指數級的變化。經濟新常態下，運輸服務的需求正在發生結構性的變化，從需求層次看，在滿足“走得了、運得出”的基本需求后，更加關注安全暢通、便捷舒適、經濟高效等高端需求；從需求取向看，既關注個體、局部和單一的運輸需求，對服務的均等化、公益性、可持續等綜合需求也不斷增長，即社會公眾的需求正在從“溫飽型”需求向“小康型”需求轉變。

目前，我省已建成6280公里高速公路和21萬公里普通公路組成的廣東公路網，1.2萬公里的內河航道網，國際航運班線271條，包括1100公里高鐵和珠三角城際鐵路在內的3600公里鐵路網，14個沿海港口、5個內河主要港口、八個民用機場以及廣州南站、深圳北站等一批綜合運輸樞紐，初步形成國際化、一體化綜合交通運輸服務網絡。因此，我省道路運輸的發展正在經歷一個由單一運輸方式自我發展向與多種運輸方式協調發展的過程。

但由于其他運輸方式都是干線的，出發地和目的地兩頭都必須由道路運輸承擔，道路運輸始終擁有最終面對用戶的優勢，是用戶最多、與用戶粘度最高的優質線下交通網絡。恰如前面所說的，互聯網關注的是節點、入口、用戶，這些落到地上全部在運輸網里，人類的經濟社會活動歸根到底落到人流、物流，而人流、物流都是運輸服務做的事，正是這一點，我們堅信道路運輸行業可以繼續站在朝陽產業之列。有了互聯網，將給道路運輸行業插上翅膀，讓道路運輸行業這只互聯網風口的“豬”，風停了也能展翅飛翔。

牢牢把握時代趨勢，通過互聯網+運輸+互聯網，實現道路運輸與互聯網的深度融合，結合資本市場、金融工具和新能源新技術手段，構建線上線下融合發展的道路運輸服務生態圈，“天網”和“地網”的融合，將為道路運輸轉型升級發展帶來滾滾紅利。

運輸服務新業態

現在運輸行業面臨的態勢是50多歲的人跟70后、80后甚至90后的人競爭，父輩與兒孫輩來競爭，思想鴻溝的存在是不可避免的。傳統運輸企業，除了幾大國有企業以外，都面臨接班人的問題。

解放思想，轉變工作思路，才可以迎接時代的挑戰。一是樹立移動互聯網思維。對運輸服務而言，就是客運服務就在身邊JOD（Just on demand）、貨運服務準確及時JIT（Just in time）。因此，要牢固樹立以移動互聯網引領運輸服務，以移動互聯網引領運輸產業轉型升級，以移動互聯網引領運輸行業治理體系構建的思維。二是樹立用戶至上思維。三是樹立大數據產生大價值的思維。大數據時代，數據已成為資源、勞動工具，誰掌握數據，誰就擁有資產。

要推動運輸服務新業態健康發展，就必須完善頂層規劃設計。

一是堅持以《廣東省“互聯網+”運輸服務行動》為引領，到2020年，構全省建道路、水路和綜合交通三大數據中心，實現綜合運輸海量數據融合開放，構建旅客運輸一票到家、貨物運輸一單到底、高速公路一卡通行，公共信息一站解決、服務監督一號暢通、監測應急一體聯動的“互聯網+運輸服務”一張網發展格局。二是加快全省“兩網兩卡”的融合。“兩網”就是已經開展的聯網售票網和正在推進的小件快運網，“兩卡”即嶺南通卡和粵通卡。“兩網兩卡”基本覆蓋了老百姓的出行，一旦融合，就將成為廣東省最大的一張網，將創造不可估量的大價值。三是加快建立“互聯網+”運輸服務垂直產業體系，齊心協力，共同辦好2015年中國（小谷圍）“互聯網+”運輸服務創客大賽。