航運電商大家談：舞動的“價值鏈”

重構供應鏈與價值鏈

曹德勝 中國交通通信信息中心主任

以“互聯網+”所代表的信息化工具和其所倡導的思維方式運用于傳統的航運業，將重構航運業供應鏈與價值鏈，推動互聯網和航運業融合發展的新形態、新業態，實現創新發展。

在傳統航運中，貨源、承運人、消費者都是一成不變的。現在很多中間環節都被互聯網代替了，在尋租、配貨時都有信息化支撐。從以前的一票貨倒騰20多次，現在可能只要轉手10次。利用互聯網公開貨源，讓所有的貨源都能被航運企業掌握。盡管這種方式在其他行業已經很完善，在航運業中卻一直沒有真正實現。

航運業作為現代服務業的門類之一，與新興業態相互交融、促進、支撐的趨勢十分顯著。每艘船的載重量，有哪些船級社認證過、做過哪些保險，進過哪些港？港口與港口之間發生的貿易量是多少？航道發生過什么樣的變化等，這些都是“互聯網+航運”的范疇。

世界海運市場已由整體繁榮期進入新一輪漫長調整期。全球航運業也正在探索新的發展模式，從傳統的單一環節競爭轉向鏈與鏈（物流鏈）、網與網（生態網）的競爭。互聯網時代下，航運業自身有著強烈的內在創新驅動力。

“互聯網+”助力航運蛻變

董善華 寧波航交所總經理

一般認為“互聯網+”是利用互聯網的平臺，利用信息通信技術，把互聯網和包括傳統行業在內的各行各業結合起來，提升實體經濟的創新力和生產力，在新的領域創造一種新的生態。我們相信，真正意義上的“互聯網+”，是互聯網（尤其是移動通信網絡）+大數據組織、集成、分析、挖掘+只能能力形成的新的業務體系和新的商業模式，形成更廣泛的以互聯網為基礎設施和實現工具的經濟發展新形態，而不是簡單地把一些互聯網的營銷、互聯網的業務和傳統行業結合；“互聯網+”的加號不僅表達是一種全新的產業合作模式，同時意味著一種創新，一種打破既有市場利益格局的變革和重構價值鏈的戰略思維。

航運業是實現國際貿易的重要保障，推進經濟結構調整的堅實基礎。互聯網等信息化技術絕非新興產業專屬物，“+”本身就象征著無限想象和可能。在越來越多的行業通過“+互聯網”實現了從過去封閉、獨立的發展模式到更為高效、開放的模式的突破面前，傳統航運業能否有一個后發制勝的超車彎道，“互聯網+”必定是時代賦予航運業的一次絕佳契機。

“互聯網+航運”發展最為迅速、表現最為突出的當屬高端航運服務業。作為航運業的公共服務平臺和專業服務機構，需要在互聯網、大數據、云計算等技術不斷發展的背景下，運用互聯網的思維，秉承著平等、開放、協作、分享的互聯網精神，面向市場、用戶、企業，以創新的產品和服務帶動行業價值鏈的提升。

航運電商平臺前景廣闊

錢衛忠 中海集裝箱運輸股份有限公司黨委書記

互聯網現在發展很熱。互聯網現在好像什么都可以“+”，航運當然也毫不例外，“互聯網+航運”應該說是一種必然的趨勢。從中海來說，集團高度重視商業模式創新發展。現在是大數據時代，所以我們也充分認識到大數據、互聯網對我們企業發展帶來的機遇。實際上這也是一種新的經濟形態。

我們的主要目的是要把一海通建立成為互聯網思維的供應鏈管理公司，實現線上線下物流的無縫對接，也是中國海運從傳統航運業向“互聯網+航運”企業轉型發展的重大戰略。推動這樣的一種創新，一方面可以進一步提升我們的服務升級，從“港到港”向“門到門”的服務發展。另一方面，通過這樣一個平臺引流，實現規模優勢。我們一直講貿易派生了物流，從這里可以意識到平臺的重要性，沒有天貓、淘寶這些電商平臺的話，快遞業也不會有這么好的生意。現在阿里巴巴的B2B平臺，這一塊潛在的客戶，我們估計大概有200萬TEU/年。

我們剛剛講到了B2B網上交易要真正的把它做起來，也是需要商業環境的凈化。總體我們是看好的。我們產品的完善還要進一步加強，兩端的服務也要進一步加強，還有很多的工作要做。這個方向是對的，我們也會堅定不移的做這方面的推動。通過努力打造跨境電商供應鏈服務和產品，建立全球領先的航運電商平臺。

航運電商需要打破僵化思維

胡梓 《水運科技》資深分析師

航運業，仍然固守著古老的傳統，一些基礎信息還停留在人工傳播的階段。到目前為止，尚未有一個真正意義上對行業產生巨大影響力的航運電商出現。就連國際上赫赫有名的航運領頭羊馬士基，也沒有完全實現互聯網化。

誠然，航業運有其自身的特殊性。一艘滿載貨物的集裝箱船，要穿越大洋，經歷多個國家和地區方能到達目的地，其貨物的拼裝極其復雜，對客戶的識別也非常麻煩，水文天氣更是變幻莫測，因此棄箱、損貨、晚點等情況時有發生。但是，在衛星定位技術和船舶安全技術高度發達的今日，完全可以通過各種技術的開發應用，實現船舶運營的即時、透明。

然而，在所有交通運輸種類中最具國際化屬性的航運業，為何在互聯網革命中掉隊了？究其原因，主要還是思維的問題，主要體現有三點：首先是店大欺客的心理。在航運界，貨主的話語權一直被擠壓。國際航線實際上被大航運商所壟斷，貨主不聽招呼，你的貨就無法穿越重洋。加上近年來航運聯盟的興起，貨主更是處于弱勢地位。其次是掌柜和店小二思維。航運企業的管理模式僵化，至今仍然沒有擺脫繁冗的層級關系，與互聯網的商業民主屬性格格不入。再次是高高在上的意識。說白了就是放不下身段。航運，應該學會變通，不能自我感覺良好。