凌空翱翔創新領航

張媛

中航工業航宇救生裝備有限公司（以下簡稱“航宇”）是亞洲最大也是全國唯一的航空救生裝備制造基地，同時也是世界上航空生命安全領域主要研發機構之一。2014年8月，周方從航宇的總工程師升任總經理，如今已經成功轉型的他，在談起航宇的轉型發展以及創新建設時，也是胸有成竹，有條不紊。按照約定時間接受采訪的會議室里，回蕩著他低沉而又堅定的聲音，午后的陽光透過玻璃照在他由于專注講述而顯得神采奕奕的臉上，映射出的仿佛是航宇在搏擊長空、追逐夢想道路上迸發出的激情光芒。

戰略創新引領航宇走向高端

從某種角度上說，航宇本身就是戰略創新的產物，創新的基因從一開始就融入了航宇的血脈。

2003年，在我同加入WTO，國外同類產品紛紛進入中國爭奪市場，三家地處湖北襄陽的中國航空生命安全系統所屬單位（中國航空救生研究所、漢江機械廠和宏偉機械廠）重組整合成今天的骯宇。通過聚沙成塔的戰略整合，資源得到了優化配置和綜合利用，骯宇在專業集成度和產業關聯度上大幅提高，成為全同唯一從事航空防護救生、空降空投裝備研制的現代高科技產業集團，市場話語權顯著增強。經過十年的不懈努力，航宇年產值從整合時的5億多元躍升罕30多億元，是整合時的六倍；同時建成擁有被譽為“亞洲第一軌”的高精度火箭橇試驗滑軌、高度達128M的不利姿態試驗塔、亞洲唯一的高空氣流吹襲臺和模擬三級海況的救生試驗水池等“國字號”試驗基地。

“十年磨一劍”，航宇用漂亮的成績單證明了當初重組整合這一戰略部署的重要性和正確性，被國防科工局領導贊譽為“軍工結構調整工作的典范”。

對此，周方有自己獨到的理解，世界經濟已經進入“戰略制勝”時代，企業戰略已成為影響企業發展的決定性因素。戰略對，步步對；戰略錯，步步錯。他說，“航宇的重組整合就是戰略制勝的最好例證。縱觀骯宇走過的每一步，都是依靠不斷‘追求戰略創新、謀求戰略制勝才能取得今天的發展業績，這同時也是在總結航宇近12年發展經驗和深刻教訓后得出的深刻認識。”

發展戰略對經營管理的影響是深遠的。事實上，航宇發展史上，一次次戰略的調整，一個個漂亮的轉型，一筆筆殷實的收獲，也印證了周方的“戰略理論”。

2004年，航宇與南航管理學院合作啟動戰略管理；2006年，初步形成了“航空為本、多元發展、精品超越、和諧成長”的戰略發展思路；2010年，結合中航工業、機電系統公司發展理念的變化和自身發展實踐，航宇又將發展戰略進行了創新優化，調整修訂為“航空為本、民品做強、創新超越、和諧成長”。周方強調，“對發展戰略進行創新調整，體現的是航宇在發展思路和方向上的變化，意味著我們更加關注核心能力建設，更加堅定地實施核心主業相關多元化戰略，發展模式也從以內涵式增長與外延式拓展并重轉變為以內涵式增長為主、外延式拓展為輔的新模式。”

基于這樣的戰略考量，航宇開始了戰略轉型，基本思路就是從盲目多元化向做好做強核心主業轉型，從粗放式發展方式向以創新驅動為主的集約式發展方式轉變，推動產業布局從“三低”（產業低端化、產品低價化、技術低附加值）向“三高”（產業位于價值鏈高端、高附加值、高門檻）轉變，提升發展質量，促進內涵式增長。為此，航宇提出要始終堅持三個兼顧（近期發展目標和長遠發展目標相兼顧，經濟發展速度和經濟發展質量相兼顧，經濟發展與再造文化魂魄相兼顧），四個更加關注（更加關注價值創造，更加關注產品和服務質量，更加關注人才隊伍建設，更加關注干部職工所思所想），努力實現五個提升（價值創造能力的提升，核心主業能力的提升，公司競爭力和自主創新能力的提升，人員整體素質的提升，公司軟實力的提升）。

在這一戰略體系的指引下，航宇加大了對兩個核心主業和技術（航空防護救生和空投空降）的投入，廓清了與核心主業和技術產業同根、技術同源的六個相關產業（被動救生、應急救援、特種裝備、低空航空器、交通運輸類、環保類），逐步退出了礦業、管業、商貿等非相關多元產業領域，形成了思路更為清晰的“2+6”發展策略。同時，航宇又首創性地提出實施核心競爭力識別工程，系統梳理出防護救生領域、空降空投領域、飛機內飾領域三大技術體系，編制了防護救生、空降空投、民機客艙設備、特種裝備、地面動態試驗等14個專業技術規劃，為各專業長遠發展理清了思路、指明了方向。

聚焦主業后，各產業板塊開始持續發力：軍用產品銷售收入突破IO億元大關，進一步鞏同了航宇在航空防護救生領域的“霸主”地位；民機客艙設備及高列座椅、汽車零部件和密閉除膠設備等石化環保產業收入均達到上億元。

在世界經濟和我國宏觀經濟整體下行的不利環境下，航宇卻演繹著“完美加速度”，生產總值以每年30%的增長率一路高歌猛進，各項經濟指標逐年攀升，漂亮地實現了逆勢上揚。2014年實現營業收入近40億元，較上年增長81%。其中，反映經濟增長質量的利潤指標，較上年增長157%；EVA（經濟增加值）指標較上年增長348.6%，上交稅金較上年增長128.8%，職工收入在中航工業“兩低于”原則下“小步快跑”，實現較大增長。

依靠戰略創新，航宇走出了一條發展質量更高、經濟效益更好、產業結構更優、競爭優勢充分釋放的發展新路，推動航宇經濟向高端發展邁進。

自主創新驅動航宇創造“藍海”

透過航宇十余年的發展蝶變，總能看到背后閃耀著自主創新的奪目光芒。對于航宇而言，自主創新和企業發展就像是硬幣的正反兩面，相輔相成，缺一不可。也正是依靠在自主創新上形成的強大技術實力，支撐著航宇從一個突破走向另一個突破，實現了航宇在航空救護、空降空投等相關領域攻城掠地的雄心壯志。

曾分管軍品型號研制20多年，擔任航宇副總工程師、總工程師10多年的周方在這一點上感受頗深，他說：“創新驅動的核心就是科技創新，尤其是自主創新水平決定了企業的發展高度和發展空間。航宇如果沒有一批前瞻性自主研發的突破性關鍵技術和創新成果，就不可能實現產品和產業從“三低”向“三高”的轉變，也就不可能真正實現質量效益型的內涵式發展。”

正是源于周方超前的創新意識和緊迫感，航宇圍繞主業在多個技術領域積極開展創新實踐。一方面緊跟市場，掌控核心技術話語權；另一方面狠抓預研，開展前瞻性研究，引領市場需求。尤其是，從2013年開始，借助航空重點實驗室，全面加強預先研究工作的資源統籌和規劃管理，不斷孕育新的經濟增長點并破繭而出，為航宇迎來了一次又一次發展機遇。

2001年，南海中美撞機事件發生后，引起了中央對航空防護救生專業的高度關注。而此時，由航宇自籌資金開展的二代彈射座椅換裝替代研制工作已經取得成果，航宇公司抓住機遇首次為部隊換裝近300臺新型彈射座椅，換裝后的座椅大大提升了救生性能，取得顯著成效后，拉開了彈射座椅大面積換裝的序幕。現在，同內現役機型基本已全部換裝成航宇生產的新型彈射座椅，累計為航宇帶來10多億元銷售收入。“機會總是留給有準備的人”，周方介紹說，“如果沒有二代座椅換裝研制工作的提前開展，就不可能抓住部隊換裝的歷史機遇”。目前，航宇已將防護救生產品從單座、雙座彈射救生擴展到三座彈射救生和牽引救生，實現了防護救生產品從二代、三代向四代的跨越，技術水平與國外基本持平。自籌資金正在研制的新型火箭彈射座椅完成后將達到同際先進水平。

在空降空投領域，航宇也交出了完美答卷。成功研制了重裝空投和戰車空投系統，填補了同內空白。在2005年中俄聯合軍事演習和2007年俄羅斯聯合反恐軍事演習中，空投系統均取得投放無一次失效的優異成績，既滿足了部隊快速反應、快速機動的需要，也為亮相同外贏得滿堂彩。航宇已成為航空防護救生和空降空投兩個領域當仁不讓的技術領先者和標準制定者，牢牢占領著國內同類產品的頭把交椅。

航宇還實現了從原先單一服務航空向服務“空、海、陸、天”多領域的成功跨越。2013年6月11日，“神十”飛船順利發射升空，航宇研制的失重防護系統和應急救生系統等六項產品為航天員全程保駕護航。此前在2005年、2008年和2012年，航宇已先后圓滿完成了“神舟”六號、“神舟”七號、“神舟”九號和“神舟”十號的配裝任務。

在民用領域，航宇抓住市場需求，將軍品核心技術拓展到民品應用，收獲了累累碩果。擁有多項專利產品，不僅填補了國內市場空白，有些還打破了同外產品的壟斷局面，為航宇打開了新的市場空間。

——依托防護救生技術體系，首次研制出以牽引方式實現救生的座椅，有效突破了彈射通道清理、開傘程序控制等技術難點，尤其適合于通用航空的乘員應急離機系統；研制完成的民機備用救生船，獲得中國民用適航當局頒發的TSOA證書，打破國外46人船在國內民航飛機市場的壟斷局面新研制的電子搜救傳感器項目已成功投入使用，解決了黑匣子隨飛機墜毀而無法彈出的問題，便于尋找搜救，收獲產品訂單100多個；專利產品應急救援音視頻通信裝置居于同內領先水平，圓滿實現對環中同同際公路自行車賽、反恐實戰演習等各類大型活動的保障任務，享有較高的市場知名度。

——依托空降空投技術體系，航宇大力發展航空運動休閑產品，拿到同內首個熱氣球適航證，成為我同最大的熱氣球研發生產基地，并形成了熱氣球、熱氣飛艇、滑翔傘、動力傘等航空運動產品的設計、生產、銷售、培訓及飛行表演等完整的業務體系；自主創新研發的柔翼無人機是我同第一種翼傘無人機，可用于消霧作業、電力巡線、農業播撒、搶險救災、航拍航測等領域，具有良好的社會價值。

——依托民機客艙設備技術體系，民機座椅在同內獨占鰲頭，2004年研發的KKY300型座椅首次在波音和空客飛機上安裝，2011年KKY400座椅成功取得美同聯邦航空管理局適航證書FAA-TSOA并成為ARJ21-700座椅唯一的供應商，2013年航宇成為波音公司在華首家民航座椅供應商，實現了用技術研發融入世界航空產業鏈；高級轎車座椅調角器行業領先，銷售額每年超過10億元，占據國內市場半壁江山；高列座椅首次突破行業壁壘，在中同南車E27型高速動車組上安裝，并成功中標中車青島四方機車時速350公里統型動車組商務車VIP座椅采購項目，收入過億元，成為航宇未來新的經濟增長點。

航宇用實力生動詮釋了那句投放在中航工業官方網站首頁上的醒目口號——“價值源于創造”。以科技創新為杠桿，撬起轉型升級新活力，航宇成功搶占了市場先機，不僅后勁足而且勢頭猛。

人才創新構筑航宇技術高地

自主創新為航宇帶來了寶貴的發展契機和可喜的發展成績，如果進一步深究，這其中最關鍵的因素或者說起決定性作用的因素是什么？是什么使得自主創新在航宇從一句句口號變成一個個實實在在的行動和一項項推陳出新的成果？

“毫無疑問，是人才！”周方不假思索地回答。2014年，周方作為總經理在航宇科技大會上響亮地提出，“實施創新驅動戰略，人才是最關鍵的要素。我們要加快培養和造就一批航空科技領軍人才，充分調動科研人員創新的主動性和積極性。”緣于這份清醒的認識，航宇堅持把提升人力素質尤其是科技人員素質擺在最優先的位置上，不遺余力地培養創新型人才，使得自主創新得到接力傳承，確保航宇能夠始終占領技術制高點，實現發展新突破。

在創新人才的激勵培養上，圍繞“人盡其才、鼓勵競爭、梯隊布局”的工作思路，航宇積極為人才的脫穎而出和潛心研究創造條件、搭建平臺、開設通道，想方設法地激發技術人員的創新潛能。

作為同家級企業技術中心，航宇建設有航空科技重點實驗室、院士（專家）工作站，并與同內多家知名高校建立項目合作關系，搭建了良好的柔性引智平臺；實施項目總師負責制，從項目管理、成果產出、人才培養等多個方面開展激勵考核，促進關鍵技術研究，提供了有利于創新實踐的科研項目平臺；推進“長、家、匠、非”分設，實施學科帶頭人制度，形成覆蓋公司各專業的技術和技能發展帶頭人專家梯隊，搭建職業成長通道；定期開展科技成果評選，形成正確的科研導向和激勵機制，提供了展示才華的比武平臺；建立有“三高”專業人才庫、人才專項基金、航空獎學金，開展有“同家留學基金資助訪問學者”“留學人員科技活動項目擇優資助經費”等項目，委派青年科技人員參加SAFE等各種高水平的國際學術年會，提供了鼓勵進修深造的學習平臺。

“在搭建各類平臺和通道的同時，我們非常注重引入競爭機制，把它做成開放的、公平的競爭平臺。比如，我們的領導T部、項目負責人和學科帶頭人選拔都是通過競聘。鼓勵充分競爭，有利于人才的百花齊放，成果的百家爭鳴，這樣的創新氛圍才是富有生機和活力的。”周方強調說，“再就是注重培養年輕人，給有理想、有抱負、有才華的年輕人提供更多鍛煉機會。公司最近有一個科研項目，競聘人員就非常年輕。通過這樣的引導，也會在年輕的科技人員中形成正面的激勵導向。”

一系列創新政策的激勵，航宇創新人才和創新成果呈現輩出趨勢：目前已擁有享受同務院特殊津貼人員240余人，集團級技術專家19人，其中首席技術專家2人，特級技術專家6人，一級技術專家11人；公司級技術專家25人。2013年，共有36人通過了機電公司組織的“70后、80后航空專業技術后備領軍人才”初評和集中答辯，取得入選人數與答辯成績“雙豐收”。公司先后取得同家、省（部）、市級科技進步獎80余項，其中國家科技進步獎4項。主持和參與編制了48項同家及行業標準。擁有有效專利135件（不含子公司），其中發明專利（含同防專利）33件，為航宇的自主創新提供了有力支撐。

體系創新激發航宇創造活力

緊緊抓住人才創新這個牛鼻子，牢牢鎖定自主創新這個箭靶子，創新驅動已然在航宇發展過程中彰顯出巨大作用，但勇于創新、善于思考的航宇人不滿足于此。“如果把創新驅動上升為戰略層面，創新就不應該僅僅局限于一個關鍵點或面，而應該是體系化、全員化的。實施創新驅動戰略，就是要把推動發展的著力點更多放在創新上，發揮創新對拉動發展的乘數效應。”周方進一步對創新驅動戰略進行了說明。

事實上，以自主創新為突破，航宇在體制機制創新、市場創新、管理創新以及商業模式創新等多個方面都開始進行了試水嘗試，形成了遙相呼應、協同推進、系統實施的可喜局面，激發出創新新活力。

在體制創新上，航宇以專業化經營和產業化發展為方向，對優勢產業發展進行了重新規劃和布局，繼續完善了事業部制和母子相結合的組織構架。同時，改革工藝技術管理方式，將產品工藝全部下放到各生產制造部門，實現了研發、試驗、試制、生產的相對集中和資源重組，使各研發部門專業方向更加明確，責、權、利更加明晰，組織方式更加合理，技術協調更加流暢。

在機制創新上，著于嘗試對經營狀況和發展前景較好的子公司進行混合制改制，推進子公司高管持股和戰略投資者引進措施，激發子公司發展后勁和活力。同時，將總部發展聚焦核心主業，相關多元發展部分逐步改制為混合所有制企業，積極為爭取更多子公司上市發展創造條件。

在市場創新上，汴重發揮產品研發與市場營銷的協同效應，安排研發部門參與到市場調研、軍品定價等更多與市場相關的工作中來，確保產品價值“顆粒歸倉”。同時，繼續強化軍品研發的市場意識，努力實現軍品跨代跨界發展。

在管理創新上，全力推進科研生產全過程的信息化、集成化、智能化，強化平衡積分卡、EVA考核等管理手段，推進管理精細化；強化全員成本意識，扎實推進預算管理、外協管理、供應鏈管理等，提升管理水平。

在商業模式創新上，大力推動航空運動休閑等創意經濟發展；充分利用襄陽航空產業園這一戰略資源，積極推進實施產業集聚發展。同時，大力推進“輕資產”運營策略，逐步將非核心能力外包，降低資本投入，提高資本回報率。

文化創新塑造航宇發展魂魄

從戰略創新到自主創新，從人才創新到體系創新，創新成為骯宇發展中被提到最多的一個關鍵詞。創新不易，持續創新更難。航宇不僅在自主創新方面經歷了時間的考驗，又將創新上升到戰略高度，拓展到體系層面，大有“將創新進行到底”之勢。不禁要問，航宇人的創新動力是什么，又米自于哪里呢？有人說是市場，有人說是環境。歸根結底，更深層的應該是一種文化，這種創新文化已經滲透到了骯宇的方方面面。

2014年9月，航宇舉辦了首屆“科技月”活動，內容包括開展專題學術交流培訓、質量意識講座、科技成果展、參加航空系統技術發展論壇和首席專家論壇等等，吸引了數千職工踴躍參與其中，成為航宇創新文化的生動詮釋。

如果說，是創新文化驅動航宇人堅持不懈地進行創新實踐，那么2010年，當航宇新任董事長、總經理馬永勝提出“四個更加關注”（更加關注價值創造，更加關注產品質量，更加關注人才隊伍建設，更加關注員工所思所想）的施政綱領，2013年航宇領導班子提出建設“幸福航宇”目標后，全體航宇人開始由被動創新向主動創新轉變，激發出了更多創新潛能。

對于這樣的轉變，周方解釋說，“幸福航宇”的提出就是要把員工放在更加突出的位置，努力做到與員工“心心相映”，真誠點燃員工拼搏進取的激情，給員工創造人生出彩的機會、夢想成真的機會、和航宇一起成長的機會。當企業把員工的權益和幸福放在第一位，員工就會主動把客戶利益、企業發展放在第一位，繼而形成良性循環。我們是一家高科技現代化企業，創新是我們的生命。當我們把員工幸福當成責無旁貸的使命，員工怎么能不把創新當作生命、融入血脈呢？

“21世紀既是一個‘戰略制勝的時代，也是一個‘文化制勝的時代，更是‘戰略轉型升級和‘文化變革創新的時代。戰略管方向，文化管過程。只有兩者的緊密結合、互生互動，才能為航宇的轉型發展提供持久的支持力、控制力、執行力和驅動力。”周方如是說。

航宇，已經開始由戰略制勝邁向文化制勝的更高平臺，而這，又再一次體現出創新的遠見卓識。