淺析高架軌道交通沿線綠化景觀設計

吳春雷

【摘 要】近年來，我國高架軌道交通進入了快速建設期，高架軌道交通屬于客運線，在確保其速度及舒適感的基礎上，還需要確保乘客具有一個良好的視覺。所以高架軌道交通沿線綠色景觀設計是十分重要的。本文對高架軌道交通沿線景觀規劃進行了分析，并進一步對沿線景觀設計的重點進行了具體的闡述。

【關鍵詞】高架軌道交通;景觀規劃;高架形式;景觀設計

在城市中心建設高架交通干道已有一個世紀的歷史，理論上可追溯到柯布西矣的快捷城市理想模式。美國從東海岸的紐約、波士頓，到西海岸的洛杉磯等各大城市早就運用。我國在20世紀70年代，一些大城市已緩解車流密集，交通擁堵的狀況也開始建造高架軌道交通橋下。廣州高架軌道交通橋下1985年動工興建中國第一座高架軌道交通橋下小北高架軌道交通橋下，第二年大北高架軌道交通橋下也動工建設，兩高架軌道交通橋下均于1986年8月建成通車，緊接著1987年又于市中心區建成人民路高架軌道交通橋下和六二三高架軌道交通橋下，20世紀80年代，廣州就已完成4條高架軌道交通橋下的建設。

一、高架軌道交通沿線景觀規劃

目前我國建設的城市軌道交通，為了更好地節約土地，多是采用高架形式，所以在進行沿線景觀規劃設計時，需要充分地考慮到與周圍居住環境、建筑和自然的和諧，同時還要注意對橋下空間的利用，加強對站區景觀的設計。為了建設具有中國特色的軌道交通，需要在技術、管理及景觀方面進行不斷地摸索和實踐。

（一）獨特的高架形式

城市軌道交通由于列車處于高速的運行狀態下，所以為了有效地避免外界可能對運行中的列車所帶來的干擾，在我國軌道交通的線路上都是利用高架形式的軌道，這有效地節省了高架軌道交通路基對土地的占用，避免了對沿線建筑的破壞，不僅節約了大量的土地資源，而且還形成了一道獨特的景觀環境。所以可以利用沿線節省出來的鐵路，實施綠化工程，特別是在城區段橋下的空間可以置入各種功能，沿線景觀的設置不僅有效地防止了空間浪費，而且對沿線的環境也起到綠化和美化的效果，使景觀更加豐富。

（二）整體規劃，突出重點

高架軌道交通沿線景觀的規劃，在貫徹整體規劃，突出重點的理念，這樣在景觀設計上就避免出現像城市公路沿線植物景觀的單調性的問題，需要在確保整體景觀環境的基礎上，選取關鍵節點來進行重點設計。在高架軌道交通沿線景觀環境的設計上，需要依據高架軌道交通自身的特點，在滿足其功能需求的前提下，使高架軌道交通與周邊的環境要達到協調性，彼此相生相伴，和諧一致。如在高架軌道交通與公路復合處，其立交橋本身就是一個很好的景觀，在設計上需要充分地將橋梁的線性美體現出來，同時在橋梁上還要配置色彩豐富的植物景觀，這樣在遠處人們視野里所呈現所來的不僅有相互穿插、交錯的立體橋梁景觀，而且植物的配置，使景觀更具有立體化和層次化，給人們的視覺帶來較大的沖擊，帶給人美的享受。

（三）綠色長廊建設

高架軌道交通線路都較長，而且在高架軌道交通運行時不可避免的會對兩側沿線的居民帶來一定的影響，所以可以通過對沿線景觀環境的美化作用來減少這種影響，通過大規模的綠化工程，栽種不同種類的花草和灌木，使沿線的地形及地勢有效地結合起來，形成一條錯落有致、色彩分明的綠色長廊，這條綠色長廊可以說是一條綠色的安全屏障，保護著沿線的設施，而且也使沿線的景觀具有連續性。

二、高架軌道交通沿線景觀設計的重點

我國的高架軌道交通建設處于快速的發展階段，而且未來還要建成覆蓋城市的高架軌道交通網，這是一項龐大的工程，工程的實施必然會對城市的生態環境產生較大的影響，所以通過對高架軌道交通沿線景觀的設計盡量減少高架軌道交通建設對生態環境的影響，特別是在當前經驗及技術都處于摸索的階段，更好做好高架軌道交通沿線景觀設計的指導工作，從而實現高架軌道交通與城市、建設及環境融為一體。

（一）高架軌道交通與居住環境、建筑、自然環境要相互協調

在我國高架軌道交通建設中，在給人們帶來便捷的同時，也給沿線的環境的帶來了一定的影響，所以在高架軌道交通沿線景觀設計時，其最基本的目標即是確保高架軌道交通所經過的不同區段其沿線景觀來與當地的文化和環境相協調。首先就是噪音問題，由于高架軌道交通時速達到每小時35km，所以不可避免的會產生噪音，因此需要解決噪音干擾所給居民帶來的影響。利用軌道交通聲屏障工程有效地解決了噪音困擾問題，而且在沿線通過對聲屏障設施進行藝術化處理后，使其與兩側的建筑風格相互協調一致。其次是橋梁形態和色彩問題，在這點上盡量維持與橋梁所在地區相互一致的生態股理，使生態環境的延續性得到保持;最后是需要對高架軌道交通沿線外部景觀進行有效的整治，使外部景觀統一、有序。而且沿線的景觀通過各重要節點有效的連接起來，渾然一體。

（二）充分利用橋下空間，獲得景觀多樣性

高架軌道交通景觀規劃創造性地利用了橋下空間，不僅進行一定的綠化，而且通過置入交通、市政服務、休閑等多種功能，既節約了大量的土地，提高了空間的利用效率，又提供了多樣化的景觀。通過對這些空間的綠化，改善了城市的小環境和局部微氣候，營造出宜人的環境。同時，在橋下設置交通道路、公交站臺、停車場等，形成交通兼綠地性質的用地類型，提高了空間的利用率。又如：在農林區段，橋下空間可保持高架鐵路兩側景觀基質的延續性，同時，利用高架鐵路形成的陰影為耕作的人提供休息空間，并利用雨水收集系統將雨水作為耕地灌溉用水。

（三）注重線性設計，體現橋梁的線性美

由于高架軌道交通部分為橋梁形式，橋梁自然成為沿線景觀要素設計中重要的組成部分。高架軌道交通橋梁作為一種線性景觀視覺要素，可融入周邊環境，也可以環境為背景突出自身結構特征。高架軌道交通在保證橋梁使用功能的前提下，注重線形設計，充分展現了橋梁的線性美。高架軌道交通的線形設計還應根據地域的不同，運用不同的線形特征，配以兩側防護綠地形成的綠廊，展現不同的線性美。

（四）重視站區景觀設計，展示城市區域形象

站區景觀作為城市的區域形象，是高架軌道交通沿線最重要的景觀節點。站區景觀包括車站建筑、車站廣場及車站周邊街區的景觀風貌。車站建筑作為站區景觀的視覺焦點，其設計應該從城市整體出發，詮釋城市文化內涵，形成城市新地標。高架軌道交通站點的景觀設計應以滿足客站交通功能為核心，進行多樣化的景觀設計，體現城市的文化脈絡，與城市特色相融合，并整合周邊用地，整體包裝打造，提升土地價值和區域環境品質。

三、高架軌道交通橋下綠化誤區分析

（一）高架軌道交通橋下現狀無綠化

高架軌道交通橋下下空間無綠化，導致塵土飛揚雜草叢生，沒有任何的修飾物，使其與周邊的植被綠化無法形成互融性，與周邊的綠化形成孤立，給城市的整體形象帶來負面影響。高架軌道交通橋下路側擋板無綠化。光禿禿的外形沒有任何裝飾，這使得高架軌道交通橋下本身和城市的其它景觀要素根本無法融合，形成一個缺乏特色和個性的城市孤立景觀。

（二）高架軌道交通橋下現狀景觀綠化設計不合理

高架軌道交通橋下的陰影會對橋下的植物造成光照不足，設計者沒有充分考慮到實際情況，導致栽種的植物無法正常生長。高架軌道交通橋下下的氣溫由于橋面屏蔽，會明顯低于橋外氣溫，這些客觀條件都不利于綠化植物的生長，設計者忽略了這些客觀因素，導致大片栽種下去的植物大面積的枯萎。

設計者在選擇植被時忽略了惡劣的環境，一些植物具有滯塵降塵的作用，對于吸附有毒有害氣體和粉塵生活污染物的植物，它們是依靠葉片表面的褶皺絨毛和分泌物的液體或油脂吸附和阻擋有害物質的。但所有植物卻被灰塵覆蓋，導致植物無法發揮其正常的循環作用，最后成片死亡。

四、結語

我國高架軌道交通以高速、高架的特點給沿線景觀的規劃帶來了新的要求。所以在進行高架軌道交通沿線景觀規劃設計時，需要以高架軌道交通自身的特點出發，使線景觀規劃應與居住環境、建筑、自然相協調，為我國高架軌道交通沿線創造良好的景觀環境。

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