看恒通對微循環公交的思考與探索

文/何濤

看恒通對微循環公交的思考與探索

文/何濤

2015年12月，“第十屆影響中國客車業系列活動”在北京隆重舉行。

在“客車與運營發展高峰論壇”上，恒通客車有限公司總經理何濤發表了對微循環公交系統的觀察、思考和應對戰略的主題演講，提出了微循環公交系統的整體解決方案，并分享了國內外微循環公交的發展現狀及恒通客車在微循環公交方面的探索之路和豐碩成果。

微循環是什么

日益突出的公共交通問題，催生出了微循環公交系統的解決方案，它是“最后一公里”公共交通解決方案，適用于城市大公共交通系統的支線和補充、旅游景區中景點之間的交通、城郊大型居民區與商業中心之間的交通及主干公交線路之間與/或軌道交通線路之間的接駁。

微循環公交的職能作用是由微循環公交系統自身特點決定的。微循環線路只覆蓋城市中的局部區域，路程短，站點少，循環速度快。發車時間間隔可不固定。微循環多采用“迷你”車型，便于在狹窄的道路上運行。

據了解，北京市在2015年地方“兩會”的《政府工作報告》中就曾指出，完成100公里道路微循環暢通工程；除北京外，長沙市也強調要進一步打通斷頭路，優化社區交通微循環；成都要疏通城市“毛細血管”，打通城市內部微循環，突破由主干道所圍合而成的超大封閉街區；煙臺市將梳理城市路網結構，貫通“主動脈”，打通微循環；武漢計劃形成對接快速路的次支路網。可以看出，在2015年，微循環公交已成為我國多個城市發展的重點。

“麻雀雖小五臟俱全”

微循環公交系統有八個組成部分，乘客資源、站臺資源、車輛資源、乘客信息系統、管理信息系統、技術信息系統、營運主體以及路政管理。

區別于一般公共交通，微循環系統可設立小型化站臺，車長在6米至8米的小型化公交車，車身超短前、后懸，便于在狹窄的道路上行駛和轉彎。這種迷你巴士，在車身設計上更加前衛獨特，方便乘客辨識。在內部空間設計上，最大限度的利用空間 ，滿足乘客要求。近年來，應環境發展的需要，城市微循環公交基本以純電動為主，配置全面的智能化電子控制及信息系統，并完全連接移動互聯網。

隨著“互聯網+”被越來越多的推廣，要求公交公司具備完善的信息管理系統，包括對客流預測及實時信息，智能調度信息，營運生產信息，安全生產信息，維護保養信息等信息管理體系。由此看來，一個小小的微循環巴士，實際上卻是一個技術活兒。

國外城市公交微循環發展現狀

近年來，困擾人們的最大環境問題就是霧霾。放眼全世界，著名的“霧都”倫敦也曾飽受霧霾的侵害。為了解除霧霾，倫敦政府出臺了一系列法案，這其中就包括交通污染的治理。倫敦采取優先發展公共交通網絡、抑制私車發展，以及減少汽車尾氣排放、整治交通擁堵等等措施，把倫敦建設成“地鐵上的城市”，條線路縱橫交錯，僅車站就多達270個以上。

即便是這樣發達的城市交通網絡，也存在著交通網絡難以覆蓋的盲區。為了更好地解決“最后一公里”的問題，倫敦配置了排放小、通達快的社區公交—微公交，以便市民出行。

如今，大多數中國城市也面臨倫敦當年同樣面對的問題，霧霾襲城，改善空氣質量的問題迫在眉睫，霧霾不能靠風吹走，只能靠治理來將其改善。

恒通客車的微循環探索之路

恒通客車與行業中的領軍級企業合作打造微循環公交系統整體解決方案。與運營微循環公交系統的公交公司合作研究，找準市場需求和特點。經過努力，恒通客車研發出恒星系列微循環客車。不僅如此，恒通客車開發出城市公交微循環的整體解決方案，提供微循環公交客車，面向公交公司的管理信息系統，以及面向乘客和公交公司的乘客信息管理系統。

2015年8月，恒通客車迷你巴士正式服務南昌，助力南昌微循環公共交通的建設。自恒通迷你巴士在南昌開行以來，因其機動靈活、經濟舒適而大受市民好評。

何濤表示，倡導綠色環保出行，是中國經濟新常態發展階段的需要，也是恒通客車公司的社會責任。恒通客車對未來新能源微循環公交系統的發展充滿信心。恒通客車愿攜手客車行業的各界朋友，齊心協力，為完善城市公共交通格局，構建現代、和諧、綠色公共交通而共同奮斗！