“聚焦主業、主動觸網”逆勢突圍立潮頭

廣東粵運交通股份有限公司董事長 禤宗民

“聚焦主業、主動觸網”逆勢突圍立潮頭

廣東粵運交通股份有限公司董事長 禤宗民

客運企業須直面轉型與變革，做到發展與轉型并重，才有可能實現新的跨越。

【獨家策劃】

廣東粵運交通股份有限公司董事長禤宗民

2014年是中國新一輪改革周期的起始年，國內外經濟形勢嚴峻，行業競爭與監管環境也隨之不斷變化，道路運輸與客運站場服務作為傳統產業，面臨更加殘酷的競爭。廣東粵運交通早在2004年率先實行混合所有制，通過“并購-整合-增長”的方法，引領廣東客運產業走出一條集約化的發展之路。

粵運交通主打的“粵運快車”品牌是廣東省道路運輸行業的首個省著名商標

隨著國家經濟進入新常態，加上高鐵、地鐵等交通方式帶來的沖擊，滴滴、優步等打車軟件造成的影響，以及旅客出行需求提升、運輸市場集中度過低、人工成本持續上升等因素，作為廣東交通運輸龍頭企業的粵運交通也沒能獨善其身，我們所面臨的形勢嚴峻復雜、轉型升級陣痛加劇。企業要想持續領先，就必須直面轉型與變革，不斷自我改變。

為了實現持續發展目標，粵運交通沒有抱殘守缺、不思進取、不思改革，而是主動適應、認真研判、自加壓力，在“以變制勝、轉型發展”的道路上付出了艱辛和努力，企業主要效益指標在逆境中取得了新的突破。

根據公司年報顯示，營業收入2014年比2012年增加32.68億元，增長49.44%；利潤總額2014年比2012年增加1.98億元，增長88.78%；歸屬母公司的凈利潤2014年比2012年增加1.30億元，增長178%。2015年上半年，實現利潤總額較上年同期增長42%，歸屬母公司的凈利潤較上年同期增長37.26%；每股基本盈利0.33元，比上年同期增加0.09元，增幅38%。

以“移動互聯網”的新視角，審視粵運交通公司的轉型發展之路，可以驚喜地發現，在發展穩中向好、效益穩中有升的態勢背后，在“中國證券金紫荊獎最具成長性上市公司”、“香港最具投資價值上市公司”、摩根士丹利MSCI中國小型股指數成份股等榮譽肯定的背后，粵運交通的業務新亮點正通過轉型升級破繭而出，“粵運快車”品牌越擦越亮，折射出積極正向變化，企業在深化改革中實現了自我完善，在鳳凰涅槃中浴火重生。

“樂驛”便利店被評為中國高速公路服務區知名品牌

“四做四提”助力做大做強

回顧粵運交通這些年的發展歷程，之所以能在激烈的運輸市場競爭中轉型發展、脫穎而出，并且不斷做大做強，可以用“四做四提”來概括。

（一）做大實體網絡，提升企業競爭力。

充分發揮粵運交通作為香港上市公司，在規模、資金、品牌、管理、信用等方面的優勢，以資本為紐帶，以項目為載體，在廣東省范圍內積極開展省市合作。從2003年開始，粵運交通先行先試，并購整合地區運輸公司，發展混合所有制經濟，逐步探索出了成熟的、可復制的商業模式，先后成功并購肇慶、陽江、梅州、河源、清遠、韶關、汕尾等10多個地區公司。這些項目的成功并購和合作，使得公司獲得了大量的站場、線路和營運車輛等核心運輸資源，運輸網絡和規模不斷壯大，資產規模呈幾何級增長，為促進與高速公路服務區網絡形成合力、加快轉型發展，奠定了堅實的基礎。

（二）做強運輸主業，提升企業保障力。為了給轉型發展提供牢靠的基礎，粵運交通一直注重收攏五指、捏緊拳頭、聚焦主業、做大做強，先后采取整合內部資源、發展農村客運、堅持回收自營、爭取票價浮動、加強安全監管、實行差異化競爭等措施，推動國有資產向優勢產業、核心主業集中。

一是2013年將所屬部分以廣州為中心、規模較小且協同性較強的18家線路公司，通過協議轉讓方式進行產權關系整合，理順產權關系，優化管理架構，提高規模化、集約化、專業化水平。

二是發揮粵運交通站場網絡優勢，鼓勵肇慶等公司車頭向下，建設以客運站為節點、城市客運與農村客運相互銜接的多層次的旅客運輸網絡，從注重城際運輸向注重城鄉、區域運輸統籌協調發展轉變。

三是堅定不移地推行回收自營，在梅州、清遠、韶關、汕尾等公司，練好內功，確保收得回、經營得好，構建客運班線、城市公交、農村客運、出租車、客運站場的一體化網絡。

四是在公交補貼不能足額到位的情況下，鼓勵河源等單位主動與政府部門溝通，適時調升公交票價；對于競爭激烈的線路，根據客流淡旺季的特點，采取緊貼市場、操作性強、科學靈活的浮動票價體系。

五是全面深入開展安全生產標準化建設，通過強化安全管理、加強車輛運營監控、提升車輛檔次等手段，提高“粵運快車”的安全性和舒適性，吸引旅客選擇道路客運出行。

六是面對武廣等多條高鐵的開通，引導肇慶、清遠、韶關等公司，立足比較優勢，促進差異化發展，不與高鐵拼速度，而是在拓展服務功能上下功夫；發揮方便快捷、機動靈活的優勢，針對高鐵盲點，加快拓展新線路和二次轉乘服務市場，爭取部分中短途客源；開展班線整合，調整發班密度，推廣節點運輸，加強道路客運與其他客運方式的緊密銜接和配合，服務綜合運輸體系。

（三）做優組織變革，提升企業內在活力。為了保障轉型發展有序進行，粵運交通重視抓好培訓開發、激勵機制和組織變革三項工作：

—針對不同層次的管理人員，先后舉辦20多場專題培訓，減少企業轉型的阻力，促進思維理念轉變和行為標準協同；

—加快健全激勵約束機制，避免考核激勵指標與措施滯后于轉型發展的目標、過程和方式要求，實現預算、考核和薪酬激勵的有機結合，促進激勵考核標準協同；

—適時調整本部組織架構，撤并兩個業務部門成立新的物流與服務管理部，新組建成立資源開發部，孵化小件快運、“粵運樂驛”零售便利店、汽車租賃等新興業務。

（四）做實粵運“e+”年，提升企業創新力。由于經營范圍具有點多、線長、面廣特點，粵運交通一直重視引入信息技術改造傳統的道路客運業，開發應用了車輛調度和行車線路信息系統、客運站場管理系統、車輛維修材料采購管理系統、GPS監控系統、等等，促進道路客運的信息化、智能化。

2015年，粵運交通更是把粵運“e+”年作為管理創新重點：與國際專業咨詢機構合作，全面推進信息化總體規劃編制；主動觸網，開展“粵運交通”微信公眾平臺的建設和推廣；在廣東省高速公路拯救業務中，搭建基于手機APP系統的信息化救援網絡，以及96998語音接警、GPS監控三個平臺，強化對現場救援工作鏈管理。從而進一步提升道路客運市場運輸效率和組織化程度。

轉型路上的四點體會

（一）戰略引領，明確定位。早在2013年，粵運交通就未雨綢繆，編制發布了未來五年發展戰略，這樣才有方向感，知道每年目標任務以及階段計劃。同時，將公司定位于服務業，加快客運業務由傳統產業向現代服務業轉型升級。

多年來，粵運交通一直充當行業推動者的角色，以“安全、快捷、舒適”的發展思路，引領著廣東省公路客運行業走集約化、規范化道路

（二）調整心態，主動觸網。在這個充滿變化的時代，移動互聯網方興未艾，高鐵迅猛發展，狼來了、怕解決不了問題，粵運交通從注重自我發展向注重自身與綜合運輸體系協調發展轉變，不焦慮、不恐慌，享受變化、擁抱互聯網，積極參與綜合運輸體系的分工與合作。

（三）面向市場，服務顧客。運輸業擁有非常好的線下資源，粵運交通在開展道路運輸、材料物流服務、高速公路服務區等業務時，注重抓住數據端、消費端，以市場為導向、為顧客創造價值，逐步從經營線路向經營客戶轉變。

（四）效益優先，做強主業。通過“五統一”管理、全面預算管理等措施，開源節流、挖潛增效。同時，堅持“并購-整合-增長”的商業模式，通過業績和規模的擴張，加快發展速度；通過規模、質量、效益的同步提升，豐富發展內涵；通過有效配置資源和結構的逐步調整，保持發展動力。

盤活資源提質增效謀跨越

這些年來，粵運交通一步一個腳印，幾年一個臺階，所取得的業績，離不開國家經濟持續穩健的發展，離不開政府主管部門、行業協會的支持，離不開股東、顧客的信賴。

下一步，粵運將本著“做大、做強、做優、做長久”的目標，盤活存量、用好增量，圍繞優勢資源，優化業務組合，獲取新的內生動力，將公司打造成具有突出競爭優勢，集道路運輸、高速公路服務、現代物流、廣告傳媒、自有土地商業開發于一身的綜合性集團。

（一）做大做強運輸主業。繼續推動意向合作地市道路運輸企業的并購整合，繼續推行承包車回收自營，積極拓展農村客運市場，認真做好市際客運班線跨節點調整工作，提升對各細分市場終端的掌控能力。

（二）發揮業務協同效應。在粵運業務生態圈內，積極尋求道路運輸與其他業務協同，挖掘公司整體資源的有效組合及優勢互補。全力抓好“粵運樂驛”便利店、小件快運“兩張網”建設，建立面向消費者的營銷服務體系。

（三）推進粵運“e+”年規劃落地。借助“互聯網+”東風，推進小件快運一級信息系統平臺建設，積極培育微信售票業務，抓好公司售票系統網絡改造，并以此收集客戶數據，為下一步利用大數據挖掘業務鏈條夯實技術基礎。