小改款大動作試駕2016款斯柯達Yeti

文/攝影 宋海強 設計 冰河

小改款大動作試駕2016款斯柯達Yeti

文/攝影 宋海強 設計 冰河

日前，上海大眾斯柯達野帝推出了2016款車型，此次改款不僅在外觀、內(nèi)飾、配置等方面有諸多變動，整體的產(chǎn)品線結構也有所調(diào)整。另外，新款車將官方名稱重新定為Yeti，總算順耳了不少，同時全系產(chǎn)品的價格也有所下調(diào)。

2016款Yeti將全系車型精減為6款，其中入門款車型與1.8T的頂配版本的價格分別較老款降低了2萬元和3.2萬元。另外，全系車型配備全景天窗也迎合了消費者的喜好，性價比較老款顯著提升。

三心二形 外觀多處調(diào)整

新款Y e t i仍提供1.6L、1.4T以及1.8T三種動力系統(tǒng)，并有5擋手動、7擋DSG以及6擋DSG三種變速器可選，其中1.8T S I發(fā)動機、6擋雙離合以及全時四驅系統(tǒng)均為頂配車型的專屬。外掛式備胎不是買家唯一的選擇，喜愛簡潔外形的話，內(nèi)置備胎的版本也有提供。

以國人通常的審美眼光來看，Yeti的外觀設計顯得有些怪異，不過卻是年輕人眼中的個性之選，改款車索性便投其所好，進一步向動感與野性的方向靠攏，從頭到腳的設計都有所調(diào)整。

前臉沒有明顯的改動，前翼子板部分增加了仿散熱口的裝飾，車頂行李架由銀黑相間改為整體的磨砂金屬色，顯得更具動感和檔次。原本與車身同色的B柱部分則采用了與A、C、D柱相同的黑色處理，在視覺效果上更加協(xié)調(diào)。另外，外后視鏡也由與車身同色變?yōu)楹谏?，顯得更有個性。

車門上的防擦條被移至側裙部分，黑色塑膠材質加上磨砂銀的搭配兼顧了防剮蹭功能和視覺效果，廠方還為新款車提供了新樣式的鋁合金輪圈并增加了“飛沙金”顏色的車漆，車尾的擾流板也讓整車的運動感明顯提升。車款的命名也采用了新的方式，1.4TSI和1.8TSI版本分別對應TSI 280與TSI 300的名稱。

配置升級 功能豐富

黑色與棕色搭配的座椅是為消費者提供的新選擇，無鑰匙進入和啟動系統(tǒng)成為兩款頂配車型的標配。全景天窗更是作為全系標配出現(xiàn)在新款車之上，面積接近1.2㎡，可開啟的部分也相當可觀。Yeti配備了最新的WOKSⅢ安全頭枕，角度更貼合人體自然曲線，駕乘更舒適，防護更完善。

三輻方向盤更具運動氣息，中控臺的T形裝飾條采用了亞光金屬質感，更合年輕人的脾胃。自動雨刷和自動大燈都出現(xiàn)在頂配車上，日用更加便利?？照{(diào)濾網(wǎng)的孔徑被重新調(diào)整，對空氣中的細小顆粒物有著更好的過濾效果，也因此在面板之上增加了“Clean Air”的字樣，此功能為全系標配。帶GPS導航功能的中控臺屏幕、倒車影像和自動泊車入位功能也出現(xiàn)在試駕車上，遺憾的是均為選裝功能，需要另行付費。

方正的車身輪廓能讓有限的車身尺寸實現(xiàn)最大化的乘用空間，這是Yeti一直以來的亮點所在。外掛備胎的版本除了更具野性和個性化風格之外，也會為買家贏得95L額外的行李空間，即使犧牲一些開啟尾門的便利性也值得。車身設計讓Yeti擁有同級別SUV當中相對寬敞的乘坐空間，而后排座椅的設計則讓載物空間更加靈活。除了可調(diào)節(jié)的前后位置和靠背角度之外，第二排座椅可以按照40/20/40比例進行折疊或者拆卸，操作雖然方便，不過想把它們搬出車外卻需要有把子力氣。

四驅是關鍵

試駕車是配備1.8L渦輪增壓發(fā)動機的TSI 300版本，轉速4 500～6 200r/min時可輸出118kW的最大功率，250N·m的最大扭矩則可保持在1 500～4 500r/ min的區(qū)間之內(nèi)。與TSI 280車型高功率版1.4TSI發(fā)動機110kW的最大功率和250N·m的最大扭矩相比，峰值動力輸出優(yōu)勢并不明顯，跨越3 000r/ min的最大扭矩輸出區(qū)間才是更吸引人的，與6擋雙離合協(xié)同工作也更為穩(wěn)妥。

全系車型僅有頂配版配備四驅系統(tǒng)，并在車尾打上了“4×4”的標識。這套智能全時四驅系統(tǒng)配備了Haldex第四代電液耦合器可以及時分析發(fā)動機轉速、扭矩輸出、油門踏板深度、制動狀態(tài)以及四個車輪轉速等多種信號，綜合判斷車輛的行駛狀態(tài)，根據(jù)實際需要在前后軸間分配扭矩，從而更充分地利用各個車輪的抓地力。這套系統(tǒng)也集成了ELSD電子差速鎖功能，當同軸兩個車輪中的一個車輪出現(xiàn)打滑時，系統(tǒng)會對打滑車輪進行制動，從而把動力傳遞到有附著力的車輪，提高脫困能力。在筆者看來，SUV的誘人之處不僅僅在于高視角、高底盤和大空間，擁有四驅系統(tǒng)才能讓通過性得到最好的發(fā)揮。

硬朗輕盈易駕駛

事不湊巧，試駕的當日是個雨天，場地內(nèi)原本準備好的各種考驗Yeti越野能力的項目統(tǒng)統(tǒng)變得濕滑無比，這樣的條件對于一臺城市SUV來說確實有些苛刻了，只得作罷。不過如此一來，我們倒是有了更充裕的時間來考校它在公路及日常駕駛方面的表現(xiàn)。

試駕場地中由樁筒圍出了加速、制動、轉向及緊急變線等區(qū)域，地方不夠寬敞，項目卻很齊全。1 500r/min的峰值扭矩輸出點讓這臺TSI 300有著相當迅猛的起步表現(xiàn)，雖然地面濕滑，電子輔助系統(tǒng)也能確保輪胎沒有持續(xù)打滑之虞，車子的“抬頭”情況也并不明顯，踏實穩(wěn)健。積水的地面同樣也為剎車制造了一些麻煩，以致于即使車速不高，在對待剎車踏板稍顯粗暴時便會激活ABS，總體而言制動系統(tǒng)的表現(xiàn)中規(guī)中矩。

新Yeti的方向盤較為輕盈，助力系統(tǒng)在低速條件下會更加賣力。作為SUV，它的轉向并不敏感，卻也能忠實執(zhí)行駕駛者的意圖，稱得上靈活輕巧。在被打濕的水泥地面上，緊急變線動作成了考驗車身穩(wěn)定系統(tǒng)的良機，整個體驗過程中少有碰到樁筒的情況出現(xiàn)，懸架系統(tǒng)對車身側傾的抑制也比較到位。

從酒店到試駕場地的移動是驗證城市駕駛表現(xiàn)的時機，1.8TSI發(fā)動機可以從容應對各種超車需求，雙離合變速器的換擋動作平順流暢。而在遭遇擁堵時，車子也不會像1.4TSI版本那樣有些神經(jīng)質，需要對油門和剎車多加留意，車流當中的蠕動會更加省心。通過高架橋的接縫時，懸架的表現(xiàn)很是干脆，沒有多余的振動和彈跳，卻顯得有些柔和不足。

值得多看一眼

在“大眾系”的產(chǎn)品當中，斯柯達一直擁有相對較高的性價比。Yeti本身作為小型SUV擁有著相當?shù)漠a(chǎn)品競爭力，無論是動力、駕駛感還是空間表現(xiàn)方面皆有可觀，但身為大眾旗下的一員，之前的性價比在同級對手面前并沒有什么明顯的優(yōu)勢，外觀設計也是把“雙刃劍”，讓消費者對它的“愛憎”都很分明。改款后的產(chǎn)品方向更為明確，以年輕人為主要目標消費者，同時下調(diào)價格顯示了沖擊較高銷量的決心。不過新車上市未久，仍有降價空間，有心入手也不必操之過急，多加留意、耐心觀望一段時間為上。

上海大眾斯柯達2016款Yeti價格及參數(shù)表