中遠(yuǎn)集運(yùn)布局全球支線網(wǎng)絡(luò)

自 “一帶一路”戰(zhàn)略提出后，中遠(yuǎn)集運(yùn)自此備受關(guān)注。作為中國(guó)最大的集裝箱班輪公司，截至去年年底，中遠(yuǎn)集運(yùn)在全球共擁有約 500個(gè)銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，在64 個(gè)國(guó)家和地區(qū)的 192 個(gè)港口掛靠，經(jīng)營(yíng) 101 條國(guó)際航線、33 條國(guó)際支線、23 條中國(guó)沿海航線及 83 條珠三角和長(zhǎng)江支線。

可以說(shuō)，作為“一帶一路”戰(zhàn)略所帶來(lái)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和物流運(yùn)輸需求的“出海”途徑，中遠(yuǎn)集運(yùn)將為相關(guān)國(guó)家和地區(qū)以及企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的全程運(yùn)輸供應(yīng)鏈解決方案。

在中國(guó)遠(yuǎn)洋2014年年報(bào)中提及，中遠(yuǎn)集運(yùn)將在“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略引導(dǎo)下，創(chuàng)新運(yùn)輸模式，實(shí)現(xiàn)多段運(yùn)輸方式中轉(zhuǎn)的無(wú)縫銜接，打造特有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

布局歐洲

2005年1月，中遠(yuǎn)集運(yùn)歐洲有限公司（中遠(yuǎn)歐洲）在德國(guó)漢堡成立。歷經(jīng)10年耕耘，特別是依托中遠(yuǎn)集團(tuán)在希臘比雷埃夫斯港的經(jīng)營(yíng)，中遠(yuǎn)歐洲在歐洲區(qū)域內(nèi)初步建立起支線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，而中歐陸海通道也初具雛型。

2008年11月25日，中遠(yuǎn)集團(tuán)獲得比雷埃夫斯港2號(hào)、3號(hào)碼頭35年的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)；2010年，中遠(yuǎn)集運(yùn)兄弟企業(yè)中遠(yuǎn)太平洋開始組建相關(guān)管理和工作團(tuán)隊(duì)，當(dāng)年比雷埃夫斯港實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量86.4萬(wàn)TEU，2011年同比增長(zhǎng)94.5%，2012年同比增長(zhǎng)63%，2013年達(dá)到316.4萬(wàn)TEU，去年達(dá)到370萬(wàn)TEU。比雷埃夫斯港成為世界上吞吐量增長(zhǎng)最快的港口之一。

目前，關(guān)于比雷埃夫斯港的股權(quán)私有化進(jìn)程波折不斷，中遠(yuǎn)集運(yùn)相關(guān)人士坦言：“目前出售股權(quán)的是1號(hào)碼頭，其私有化進(jìn)程對(duì)中遠(yuǎn)集團(tuán)既有戰(zhàn)略不會(huì)有太大影響。”

一艘滿載中國(guó)貨物的集裝箱船從上海出發(fā)，經(jīng)紅海穿越蘇伊士運(yùn)河，再一路往西出直布羅陀海峽，然后沿大西洋北上到達(dá)德國(guó)漢堡港、荷蘭鹿特丹港，再經(jīng)歐洲鐵路網(wǎng)把貨物發(fā)往歐洲腹地。……