運(yùn)輸需求總體平淡多條航線運(yùn)價(jià)回落

劉子佳

本周，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場總體需求表現(xiàn)平淡，旺季特征遲遲不見。盡管得益于航商月初在部分航線上推漲運(yùn)價(jià)，總體行情有所抬升，但市場對(duì)后市行情預(yù)期不甚樂觀，本周多條航線訂艙運(yùn)價(jià)回落。

7月10日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的反映總體市場的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)804.80點(diǎn)，環(huán)比上漲1.8%；反映即期市場的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為666.02點(diǎn)，環(huán)比大幅下跌10.7%。

歐洲航線，近期歐洲經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇環(huán)境愈發(fā)嚴(yán)峻，希臘債務(wù)危機(jī)引發(fā)歐元區(qū)金融業(yè)系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)的可能性不斷加劇，7月上旬核心國家德國的消費(fèi)者信心指數(shù)出現(xiàn)回落，加上歐元對(duì)人民幣匯率仍處于歷史低位，中國出口至歐洲航線運(yùn)輸需求總體不振。運(yùn)力方面，6月下旬以來陸續(xù)有航商采取并班、撤線、小船換大船等方式削減艙位供給，致近期供需矛盾略有緩和，船舶平均艙位利用率基本維持在九成左右。地中海航線，傳統(tǒng)旺季貨量同樣未見改善，加上航商停航力度不及歐洲航線，供需失衡更為嚴(yán)重，船舶平均艙位利用率在85%～90%，部分航次裝載率不足八成。市場運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)明顯回落趨勢，部分航次最低運(yùn)價(jià)降至500美元/TEU左右。7月10日，上海出口至歐洲、地中海基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為699美元/TEU、737美元/TEU，環(huán)比分別大幅下跌20.5%、21.7%。

北美航線，美國經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)喜憂參半，6月份消費(fèi)者信心指數(shù)上升，但月底申請(qǐng)失業(yè)救濟(jì)人數(shù)高于此前預(yù)期，影響近期北美航線運(yùn)輸需求增勢趨緩。……