福特蒙迪歐車冷卻液溫度高

江蘇省相城中等專業學校（215131） 沈 陽

福特蒙迪歐車冷卻液溫度高

江蘇省相城中等專業學校（215131） 沈 陽

故障現象 一輛行駛里程約為14萬km的2004年4月產福特蒙迪歐轎車（裝配CAF 7200B發動機），因在行駛過程中發動機冷卻液溫度報警燈點亮，且停車后發現地面上有類似水漬的液體，而拖車進廠維修。

故障診斷 接車后根據車主描述的故障現象，本著故障診斷由簡入繁的原則，初步分析認為是發動機冷卻系統存在冷卻液泄漏。首先查看副冷卻液箱的冷卻液液面，發現副冷卻液箱內已經看不到冷卻液；檢查副冷卻液箱，沒有損壞；檢查冷卻系統各軟管和軟管接頭，也沒有發現損壞和泄漏；檢查節溫器殼體處，沒有發現泄漏；當檢查到散熱器時，發現在散熱器上部有一個裂紋，冷卻液從該裂紋處泄漏。更換散熱器，重新添加冷卻液后試車，發現故障依然存在。再次對發動機冷卻系統進行仔細檢查，沒有發現冷卻液泄漏的地方，副冷卻液箱內的冷卻液也充足，懷疑是節溫器損壞。用手分別觸摸連接散熱器的上、下冷卻液管，發現2根冷卻管的溫度都比較高且溫差不大，這說明節溫器能打開。熱車后發現，當冷卻液溫度到達約103 ℃時，冷卻風扇轉動正常；但經過散熱器后的空氣溫度接近自然風，據此初步判斷故障是冷卻系統循環不良導致的。因該車剛更換過散熱器，懷疑是冷卻系統中的空氣沒有排盡導致冷卻液在系統中循環不良而使系統散熱效果不好，因此檢查散熱器排氣軟管（圖1）和發動機冷卻液套排氣軟管（圖2），發現散熱器排氣軟管溫度較高，而發動機冷卻液套排氣軟管溫度卻接近常溫，不正常。拆開發動機冷卻液套排氣軟管，發現該軟管中的一段已經堵死，導致發動機冷卻液套內的空氣無法排出。

故障排除 更換散熱器，疏通堵塞的發動機冷卻液套排氣軟管后裝復試車，故障排除。

故障總結 冷卻系統的排氣主要靠發動機冷卻液套排氣軟管和散熱器排氣軟管。冷卻系統內進入空氣后如不能及時排出，便會導致冷卻液在系統內循環緩慢，嚴重的甚至導致冷卻液基本不循環，這樣冷卻系統的散熱效果肯定會變差，發動機必然會出現溫度過高的故障。本案例中發動機冷卻液溫度高就是由發動機冷卻液套排氣軟管堵塞，發動機冷卻液套中的空氣無法排出而導致的。

2015-09-04）