青年客車發動機起動困難

山東威海經濟技術開發區統一南路28號（264200） 宮春青，王 松

青年客車發動機起動困難

山東威海經濟技術開發區統一南路28號（264200） 宮春青，王 松

故障現象 一輛青年JNP6110F-1E客車，VIN碼為L8AL1CD07BB******，累計行駛里程約為90萬km，搭載玉柴YC6G270-30型國3電控柴油發動機。駕駛人反應該車出現發動機起動困難的故障現象，要約10 s才能起動發動機。

故障診斷 筆者通過詢問車主得知，該車出現故障時發動機偶爾能正常起動，但起動后不久就會自動熄火。拆下凸輪軸位置傳感器后發現發動機能夠順利起動，更換了凸輪軸位置傳感器、與同型號發動機互換過發動機控制單元后，故障都沒有解決。

利用故障檢測儀讀取發動機系統的故障代碼（圖1），清除發動機系統的故障代碼，接上凸輪軸位置傳感器后讀取發動機系統的數據流，多次起動發動機均能正常起動，數據流中同步狀態為48（圖2）。

經過多次起動發動機，故障終于重現，同時發現發動機系統的數據流同步狀態為38，查閱相關資料得知同步狀態為38時的解釋是“沒有相位信息可供同步使用”，初步確定該車發動機正時系統有問題。

由于本公司沒有示波器，就采用數正時齒數的方法進一步確定機械方面問題。該車的凸輪軸信號盤如圖3所示，將凸輪軸位置傳感器拆下來，轉動發動機曲軸找出1缸上止點，信號盤位置缺口正對凸輪軸位置傳感器安裝口中線位置，觀察曲軸位置傳感器對應的曲軸信號盤位置（圖4）。再次轉動曲軸，找出1缸噴油上止點位置時，觀察曲軸位置傳感器對應的曲軸信號盤位置（圖5）。比對同型號正常的發動機的這2個位置（圖6、圖7），發現故障車的這2個位置都是不正確的。

于是拆解發動機傳動帶輪、正時蓋板，發現發動機曲軸正時齒輪與發動機曲軸相對轉動了一定的位置（圖8），標準位置如圖9所示。

故障排除 將發動機曲軸正時齒輪與發動機曲軸位置調整到標準位置后試車，故障排除。

但該車運行半年后又出現同樣故障，經檢查還是發動機曲軸正時齒輪與發動機曲軸產生相對轉動，經技術機務人員研究，對發動機進行大修，并更換原廠帶正時齒輪的曲軸，車輛至今使用良好。

2015-09-10）