水運工程施工技術(shù)管理研究

宋金星

摘 要：近年來，我國的水利和航運發(fā)展都十分迅猛，水運工程建設(shè)也越來越受到人們的重視，本文由水運工程的施工特點入手，就如何提高水運工程施工技術(shù)管理水平，提出了相應(yīng)的解決措施。

關(guān)鍵詞：水運工程 施工 技術(shù)管理

隨著改革開放進(jìn)程的不斷推進(jìn)，我國的水運工程建設(shè)發(fā)展勢頭良好，并取得了舉世矚目的成就，一些類似貨運碼頭等水運工程項目在國際上也是屬于先驅(qū)。水運工程在施工技術(shù)方面的開發(fā)取得了不錯的成果，目前，我國機(jī)械化施工技術(shù)水平大都已經(jīng)提升到國際水平。當(dāng)前，水運工程正處于發(fā)展的新階段，水運工程建設(shè)中，要想使工程質(zhì)量得到保障，就必須確保施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)，因此，施工技術(shù)管理也就成為了水運工程建設(shè)中十分關(guān)鍵的一環(huán)。本文將結(jié)合實踐經(jīng)驗，對水運工程施工技術(shù)的管理展開分析。

水運工程的施工特點

水運工程包含的內(nèi)容較多：航標(biāo)工程、海岸防護(hù)、航道工程、通航建筑物工程、港口工程，以及支持系統(tǒng)及其輔助和附屬工程、安裝工程和修造船的水工建筑物工程等。其具有以下特點：

1、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

作為國家戰(zhàn)略性基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，水運在我國外貿(mào)運輸中，其主力為遠(yuǎn)洋運輸，會占到外貿(mào)運輸總運量的85%左右；在我國東部地區(qū)南北物資運輸過程中，沿海運輸發(fā)揮著巨大的作用，是運輸?shù)闹饕ǖ溃錇檠睾５貐^(qū)經(jīng)濟(jì)、社會的發(fā)展創(chuàng)造了有利條件；內(nèi)河航運在東部與中西部、沿海與內(nèi)地的溝通交流中，發(fā)揮著無可取代的紐帶作用，促進(jìn)遠(yuǎn)洋和沿海運輸?shù)呐畈l(fā)展。近年來，我國對于水路運輸行業(yè)發(fā)展的關(guān)注度還在不斷的提升中，而基礎(chǔ)設(shè)施水運工程在水路運輸中是不可或缺的。

2、水運工程的一般特點

眾所周知的是，水運工程的投資規(guī)模比較龐大，且具有較強(qiáng)的專業(yè)性，在施工過程中，還具有建設(shè)工期緊張，對施工技術(shù)要求高，施工強(qiáng)度大的特點。地質(zhì)、流沙、水流、潮汐、波浪、風(fēng)、氣溫等自然條件都會對水運工程產(chǎn)生較大的影響。水運工程施工作業(yè)多在外海或水上進(jìn)行，施工條件十分艱苦，且具有一定的施工難度，在施工過程中還需要面對較大的潛在安全風(fēng)險。水運工程建設(shè)施工的過程中，一般都會用到大型的專業(yè)化施工船機(jī)，施工船機(jī)的狀態(tài)會直接影響施工的正常進(jìn)行。在水運工程施工建設(shè)中，含有多項單項工程，施工工序十分復(fù)雜，施工時容易發(fā)生交叉施工的情形，相互受到的干擾大。水運工程在進(jìn)行施工建設(shè)中，需要完成許多的水下工程以及隱蔽工程，還要在水上水下開展繁雜的測量和檢測工作。

在對水運工程項目進(jìn)行報批時，會涉及到較多的政府部門，而且報批程序比較復(fù)雜，需要花費大量的時間，具體包括：發(fā)改委的審批或核準(zhǔn)以及規(guī)劃、海事、國土資源、建設(shè)、交通、海洋、消防、勞動、環(huán)保等部門的專項審批。

3、水運工程的施工特點

在我國，建立水運工程，大多數(shù)時候都需要面對復(fù)雜的自然環(huán)境，地形和氣候都會對水上作業(yè)造成不同程度的影響。而且施工過程比較復(fù)雜，會涉及到各種工種，船舶和大型起重機(jī)使用的頻率較高，然而工作面比較狹窄，比如港口施工、航道養(yǎng)護(hù)等等。近幾年來，我國經(jīng)濟(jì)水平得到質(zhì)的飛躍，水運工程建設(shè)開始向深水區(qū)或者相對岸線區(qū)較遠(yuǎn)的區(qū)域擴(kuò)展，內(nèi)河水運樞紐工程在此背景下，也開始崛地而起，發(fā)展速度逐年上升。因此，在進(jìn)行水運工程施工建設(shè)的過程中，一定要做好水運工程的施工技術(shù)管理工作，在施工過程中要結(jié)合水運工程的特點，使施工管理工作的開展更有組織性和計劃性。

施工技術(shù)交底管理

在對水運工程施工技術(shù)進(jìn)行交底時，首先，施工技術(shù)必須要具有較高的操作性，而且質(zhì)量必須要好，在實際施工過程中，會涉及到較廣范圍的地域，施工工種也比較多，因此項目經(jīng)理或者技術(shù)編制員必須要高度重視技術(shù)交底工作。在設(shè)置其內(nèi)容時，需要對施工方法和質(zhì)量進(jìn)行考量，從而在驗收檢測階段，其能夠達(dá)到工程標(biāo)準(zhǔn)。在工程建設(shè)時，必須要保證技術(shù)交底內(nèi)容的全面性，而且還要制定出應(yīng)急預(yù)案，構(gòu)思工程意外的處理方法。在施工技術(shù)進(jìn)行交底時，必須要充分考慮工程設(shè)備、建筑材料以及施工環(huán)境等各種因素，對施工計劃進(jìn)行制定，設(shè)置工程標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)交底工作完成以后，就需要上交給相關(guān)單位，相關(guān)單位在對其進(jìn)行審核之后，才能夠正式施工，若是施工進(jìn)度或者工程質(zhì)量不能得到保證時，必須要立即上報。

施工技術(shù)的監(jiān)督和管理

1、監(jiān)督和檢查

水運工程在實際施工開始前，就必須要做好相應(yīng)的檢查工作，具體檢查的對象為工作人員和設(shè)備，保證這兩者的完備性，在保證工程質(zhì)量的前提下，能夠?qū)κ┕r間進(jìn)行縮短。在控制施工質(zhì)量時，應(yīng)該定向跟蹤監(jiān)督整個施工流程。此外，還需要對工程進(jìn)行檢查與監(jiān)督，在該過程中涉及的內(nèi)容主要有：人員配置、機(jī)械設(shè)備、建筑材料、施工工序、工程環(huán)境等。一旦發(fā)現(xiàn)問題。必須立即上報，并對其進(jìn)行處理。現(xiàn)場監(jiān)督和檢查時，應(yīng)該重點把握重要的施工工序和部位，保證施工工程的質(zhì)量。

2、工程的自檢與專項監(jiān)控

水運工程的承建單位在施工過程中，應(yīng)該建立完善的自檢體系，制定合理的自檢方法，具體步驟包括以下幾個方面：第一，施工人員在工程竣工后，還需要開展自檢工作，檢查工程質(zhì)量的合格率；第二，交接人員在交換工序時還需要開展交接檢查工作，對前一工序的質(zhì)量進(jìn)行檢查，當(dāng)質(zhì)量合格時，才能夠開始下一步施工；第三，組織監(jiān)理單位來檢查和驗收施工質(zhì)量，施工質(zhì)量檢查合格后，承建單位再進(jìn)行自檢，建設(shè)單位再實施最后的檢驗工作。

3、施工技術(shù)復(fù)核監(jiān)督

承包單位還需要對施工工序施工技術(shù)進(jìn)行監(jiān)督檢驗，監(jiān)理單位檢查無誤后，才能夠正式開展這項工作。監(jiān)理單位應(yīng)該在監(jiān)督和檢驗的計劃中融入技術(shù)復(fù)驗工作，而且保證堅持貫徹的長久性。其中施工技術(shù)復(fù)核會涉及到水工建筑物沉降變形觀測、建筑物施工過程中定位測量、建筑場地控制測量等相關(guān)方面的內(nèi)容。

施工技術(shù)管理中的質(zhì)量控制

1、施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制

在水運工程還沒有施工之前，就應(yīng)該做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。項目部作為檢查基礎(chǔ)，需要對施工現(xiàn)場的管理質(zhì)量、管理體系以及技術(shù)體系進(jìn)行細(xì)致檢查，為工程的順利開展提供保障。其次，不但要對那些能夠大幅度影響工程質(zhì)量的大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，而且還要對設(shè)備供應(yīng)單位進(jìn)行檢查，若是質(zhì)量不合格，那么就尋找下家。此外，監(jiān)理檢測單位還要對機(jī)器與計量器施工單位進(jìn)行檢查，對設(shè)備進(jìn)行具體的鑒定，不但要查明設(shè)備的使用年限，還要弄清楚其具體的有效期。關(guān)于施工單位提交的材料與配件，監(jiān)理單位應(yīng)該對合格證、出廠證明和檢測記錄等進(jìn)行仔細(xì)核對，審核合格后再簽字。若是材料或配件沒有實施檢查驗收工作，那么在施工中就不能使用，監(jiān)理人員必須嚴(yán)格檢查工程材料和配件的質(zhì)量，若是出現(xiàn)這種情況，就讓材料供應(yīng)方立刻把材料和設(shè)備撤出施工現(xiàn)場。在設(shè)計交底之前，技術(shù)監(jiān)督人員必須要熟練掌握相關(guān)設(shè)計軟件，針對設(shè)計過程出現(xiàn)的各種問題，積極與建設(shè)單位進(jìn)行溝通，并且構(gòu)思整改方案，最后交給設(shè)計單位，設(shè)計單位再對書面意見進(jìn)行整改。

2、施工過程階段的質(zhì)量控制

水運工程具體施工進(jìn)程中，需要對施工階段進(jìn)行動態(tài)控制，這種管理方法是把事前預(yù)防作為輔助策略，先制定計劃，再進(jìn)行檢查，最后開展驗收工作。而且該階段的質(zhì)量控制要把檢測數(shù)據(jù)作為依據(jù)，因此，在實際檢查過程中，需要進(jìn)行書面記錄，而且還要與施工、檢查責(zé)任人進(jìn)行溝通，讓其在書面材料上簽字，從而切實保證施工階段質(zhì)量工作的順利開展，此外，還要需要對工程質(zhì)量進(jìn)行預(yù)控，其中，主要預(yù)控的內(nèi)容包括重點部位和主要工序。關(guān)于關(guān)鍵部分的施工，要對整個施工過程的質(zhì)量進(jìn)行全方位、多角度的控制，檢驗重點部位時也要保證嚴(yán)密性。此外，監(jiān)理部門還需要對承包單位提供的原材料及配件進(jìn)行檢驗，特別是施工過程階段，必須要保證其質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，從而使整體工程的質(zhì)量得到保證。若是承包單位在施工過程中需要調(diào)整或者修改已經(jīng)審批的組織設(shè)計或者施工進(jìn)度，那么就必須要向監(jiān)理單位上報，讓其進(jìn)行再次審查，達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)后，監(jiān)理總工程師才能簽字。

建設(shè)單位或者承包單位如果想要對工程進(jìn)行變更，還需要向項目監(jiān)理部遞交變更材料，監(jiān)理工程師在對其進(jìn)行審查并且達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)后，就可以將其轉(zhuǎn)交給原設(shè)計單位，讓其編制設(shè)計文件。此外，項目監(jiān)理部還需要定期召開工地會議，對項目施工質(zhì)量的狀況進(jìn)行檢查和分析，并且對相關(guān)質(zhì)量問題進(jìn)行探討，制定整改措施后，開始起草會議紀(jì)要，并且和各方代表進(jìn)行簽字。

3、竣工階段的質(zhì)量控制

水運工程的施工過程中，首先，必須要嚴(yán)格遵照國家質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)，對竣工的分部工程、分項工程和單位工程進(jìn)行檢查驗收；其次，監(jiān)理工程師需要仔細(xì)審核分項工程質(zhì)量驗評資料，達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，才能對其進(jìn)行簽認(rèn)；若是分項工程有使用要求，那么在檢測試驗或者運轉(zhuǎn)后，再實施檢查評定工作。再次，還需要對分項工程以及單位工程質(zhì)量驗評資料進(jìn)行現(xiàn)場檢查，這就需要審核項目監(jiān)理部派遣相關(guān)監(jiān)理人員，達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)后再簽字。此外，承包單位還需要仔細(xì)整編竣工資料，對竣工資料和工程質(zhì)量報告進(jìn)行審查，并且參考內(nèi)業(yè)資料和工程質(zhì)量存在的不足，制定整改方案，整改完畢后簽署竣工報驗。

（作者單位：景德鎮(zhèn)港航分局）endprint