瀝青路面養護維修新技術及應用

孫美紅

【摘 要】作為城市重要的基礎設施之一，公路工程的養護工作也尤為受到關注，公路工程養護工作與城市的整體面貌以及綜合指標之間有著密切的聯系，因此近些年來我國政府對于公路工程的養護工作更加重視，相關單位以及工作人員針對養護措施的研究也更為深入，本文針對公路工程瀝青路面的施工養護的措施進行幾點分析研究。

【關鍵詞】公路工程 養護措施 研究

我國城市建設速度的不斷加快，使得公路工程數量不斷增多，工程運行過程中養護任務也更為艱巨，公路工程施工養護與城市建設發展有著密切聯系，因此做好公路工程施工養護非常重要。在交通運輸壓力不斷增加的新時期，公路瀝青路面發生病害的幾率也有所增加，為了能夠滿足社會發展的需求，為人們提供更好的出現環境，瀝青路面養護維修技術也有了新的發展，在實踐應用中取得效果也比較令人滿意，各級地方政府以及相關的施工企業等各個環節都需要緊密配合，為我國公路工程的發展提供更好的平臺和條件，促進城市交通的發展。

1瀝青路面養護維修技術概述

我國公路工程與經濟發展以及人們的生活有著非常之間的聯系，在交通運輸壓力不斷增加的趨勢下，公路工程的養護維修技術也日漸發展，并且其重要性也不斷凸顯，為了能夠確保車輛的高速、安全運行，養護維修技術的發展與更新更加受到人們的關注。瀝青路面作為公路工程結構中的重要組成部分，其在反復承受外部壓力以及自然因素的侵蝕下，其功能會逐漸衰退，并出現一些列病害，而新型瀝青路面養護技術的出現，在很大程度上提高路面的整體質量，改善了交通運輸環境，同時也大大的降低了維修與養護的成本，對于我國公路工程的可持續發展有著非常深遠的影響。

瀝青再生技術在我國的使用時間很久，但是隨著公路工程的發展，以往的瀝青再生技術已經無法滿足當今社會的需求，因此人們開始進一步研發新的技術，現階段常見的新型瀝青路面養護技術包括，就地冷再生，廠拌冷再生以及就地熱再生，全身式再生等。而本文所研究的是就地熱再生技術的施工進行幾點分析。

2就地熱再生技術的分類

就地熱再生技術是我國近些年來逐漸興起的新型路面養護維修技術之一，具有施工方面，清潔的優勢，具體分為復拌再生以及加鋪再生兩種，具體分析如下：

2.1復拌再生

復拌再生技術具體就是指針對舊的瀝青路面進行適當的加熱，銑刨并且就地摻加設計數量的再生劑、新瀝青以及混合料，在經過熱態的拌合、攤鋪以及壓實成型。摻加的新瀝青混合料比例要控制在三成左右。以下圖1為復合再生作業流程圖。

2.2加鋪再生

加鋪再生則是針對就的瀝青路面進行加熱，銑刨以及就地摻合設計之后，將一定劑量的新瀝青混合料、再生劑進行混合攪拌形成新的混合料，并借助再生復拌機的第一熨平板攤鋪再生混合料，同時再次利用復拌機進行第二次熨平，最終達到新瀝青混合料與再生混合料相結合成型的目的。

2.3瀝青路面就地熱再生條件

瀝青路面就地熱再生是一種預防性養護技術，再生時原路面應具備以下條件，首先原有路面必須具有很好的完整性以及良好的強度，從而滿足設計要求；其次，如果原有路面病害并沒有深入到內部，主要集中在表層，那么就可以采用再生施工進行維修養護；再次，原有路面25℃針入度不低于20（0.1mm）。

2.4改性瀝青路面的就地熱再生，宜進行專門論證

3具體施工措施

3.1施工準備

施工前應進行現場周邊環境調查，對可能受到施工影響的植物隔離帶、加油站等應提前采取隔離措施。就地熱再生施工前，必須對就地熱再生無法修復的路面病害進行預處理。如破損松散類病害、變形類病害、裂縫類病害。特殊部位的預處理宜用銑刨機沿行車方向將伸縮縫后端銑刨2～5 m，前端銑刨1～2m，深度30～50mm，采用隔熱板保護橋梁伸縮縫。鋪筑試驗路段就地熱再生正式施工前應鋪筑試驗路段，從施工工藝、質量、管理、安全等方面進行檢驗。就地熱再生試驗路段的長度不宜小于200m。

3.2施工工序

在進行施工的過程中，首先需要進行清理工作，針對路面部分進行清掃，并劃分導向線清掃路面，這樣是為了避免雜物混入到混合里料中。然后是進行路面加熱的環節，施工中原有的路面必須要經過充分的加熱之后，才能夠達到施工要求和目的，如果溫度不夠那么就會導致銑刨集料破損，如果溫度過高也不合適，這樣會導致瀝青老化速度過快，從而影響路面的質量，施工的時候通常都會盡量減小再生列車之間的距離，從而控制熱量的流失。其次，進行路面銑刨，這個環節中施工人員必須要注意銑刨的深度，同時銑刨要均勻，深度需要堅持緩慢漸變的原則，銑刨還需要控制好粗糙度，施工溫度最好不要低于70度。再次是再生劑噴灑，這個環節需要借助專門的噴灑裝置，并且需要與再生復拌機進行配合，可以采用自動控制系統確保噴灑的準確性，再生劑要進行加熱后進行使用，但是前提是不要影響其質量。第五是拌合，根據再生瀝青混合料的實際進行均勻拌合，攤鋪要保持勻速，施工人員需要有位注意攤鋪中出現粗糙，拉毛以及裂縫的問題。最后就是壓實，就地熱再生混合料的壓實必須要借助專門的大噸位震動雙杠壓路機等設備，才能夠達到施工標準要求，在使用雙鋼輪設備進行碾壓的時候，應該隨時進行灑水，一切施工結束之后，則應該放行交通，在再生層路標溫度小魚50攝氏度的時候就可以放行交通。

3.3施工質量管理

在施工過程中，管理工作的順利進行，是保障工程質量，以及施工人員行為規范的關鍵環節，更具我國相應的法律法規，對路面質量進行監督和管理，尤其是針對混合料的質量的控制，必須要符合我國公路工程路面施工的相關規范，確保工程符合國家標準。

3.4檢查驗收

在施工的最后階段，必須要進行質量檢查與驗收，在工程滿足各項指標與要求之后，方可投入使用。

4結語

我國公路工程數量的增加以及規模的擴大，使得路面維修技術也愈發受到關注，近些年來更多的新興技術被研發出來，針對瀝青路面的病害進行了及時的維修與養護，從而保障了公路工程的順利運營，為人們的出行提供了更多的方便。本文主要針對其中就地熱再生技術這種新型技術的施工方法進行了研究，希望能夠為我國公路工程的發展添磚加瓦。

參考文獻：

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