董揚(yáng)：中國(guó)汽車(chē)業(yè)不存在產(chǎn)能過(guò)剩

劉回春

近來(lái)有不少媒體報(bào)道認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩，認(rèn)為，2015年中國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)能將達(dá)5千萬(wàn)輛，比實(shí)際銷(xiāo)量高出一倍，因而產(chǎn)能利用率將只有50%。今年中國(guó)車(chē)市已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)降價(jià)潮，產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩將導(dǎo)致局面更加惡劣。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)由于產(chǎn)能過(guò)剩會(huì)導(dǎo)致危機(jī)凸顯。

日前，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)通過(guò)博客發(fā)表自己的觀點(diǎn)，提出中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有到頂，產(chǎn)能不存在過(guò)剩。

董揚(yáng)指出，五月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速明顯放緩。與去年五月相比，產(chǎn)銷(xiāo)分別下降0.6%和0.4%，為近年來(lái)所罕見(jiàn)，重點(diǎn)企業(yè)收入、利潤(rùn)均低于去年五月。對(duì)此業(yè)內(nèi)業(yè)外議論紛紛，有些意見(jiàn)有偏頗之處，如有人認(rèn)為汽車(chē)市場(chǎng)到頂了，有人認(rèn)為市場(chǎng)下降的原因是產(chǎn)能過(guò)剩。對(duì)于這樣的觀點(diǎn)，董揚(yáng)在博文中提出了自己的看法。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有到頂

中國(guó)現(xiàn)在民用汽車(chē)保有量約1.5億輛，人均汽車(chē)保有量還低于世界平均水平，國(guó)民經(jīng)濟(jì)還在以中高速發(fā)展。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)速度由中高速轉(zhuǎn)為低速增長(zhǎng)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)應(yīng)為總保有量4億輛左右。其二，除汽車(chē)外，現(xiàn)在中國(guó)還有1.3億輛摩托車(chē)（包括未登記上牌的）、1000萬(wàn)輛農(nóng)用車(chē)和拖拉機(jī)、1億多輛電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)用于道路交通運(yùn)輸，這些車(chē)輛的使用者，大部分都是汽車(chē)產(chǎn)品的潛在用戶(hù)。其三，限購(gòu)限行的實(shí)施和節(jié)能環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)確實(shí)已經(jīng)影響了汽車(chē)市場(chǎng)的增速，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)平均增速已經(jīng)從2000～2010年的24%降至2011～2014年的7%。但限購(gòu)限行和節(jié)能環(huán)保意識(shí)不可能對(duì)總體剛性需求產(chǎn)生太大的影響。

不存在總體的產(chǎn)能過(guò)剩

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，至去年年底，全行業(yè)產(chǎn)能為3100萬(wàn)，處于正常水平。坊間流傳的4000萬(wàn)產(chǎn)能，不知從何說(shuō)起。局部的產(chǎn)能過(guò)剩確實(shí)存在，主要是部分中國(guó)品牌乘用車(chē)企業(yè)，其原因是產(chǎn)品品牌競(jìng)爭(zhēng)力不足。當(dāng)前市場(chǎng)增速明顯放緩的原因有二，一是宏觀經(jīng)濟(jì)放緩，主要影響是商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)下降；二是股市火爆，民間資金“脫實(shí)向虛”，主要影響是乘用車(chē)。即便如此，1-5月份轎車(chē)加SUV仍有7.5%的增長(zhǎng)。那么，為什么還要講產(chǎn)能過(guò)剩呢？以我“小人之心”度之，講產(chǎn)能過(guò)剩的可能是兩種人。一是部分政府官員和專(zhuān)家，意圖在于希望加強(qiáng)政府管控；一是部分汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，意圖在于將矛頭指向生產(chǎn)企業(yè)，在市場(chǎng)增速放緩的困難局面中為自己減輕壓力。汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商，本質(zhì)上是利益共同體。在困難面前理應(yīng)攜手共同面對(duì)，而不應(yīng)炒作產(chǎn)能過(guò)剩話題，互相指責(zé)。事實(shí)上，經(jīng)過(guò)去年的反壟斷調(diào)查和品牌銷(xiāo)售政策調(diào)整，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商的關(guān)系已大大改善。

應(yīng)該考慮轉(zhuǎn)型或聯(lián)合

在市場(chǎng)增速明顯放緩面前，中國(guó)品牌企業(yè)應(yīng)反思自己的發(fā)展戰(zhàn)略。雖然五月份中國(guó)品牌乘用車(chē)的市場(chǎng)占有率比去年同期增加2.6個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到39.3%，但分化明顯，少數(shù)企業(yè)逆市上場(chǎng)，一路高歌，大部分企業(yè)慘淡經(jīng)營(yíng)，困難加重。另外，合資企業(yè)的產(chǎn)品價(jià)格戰(zhàn)將很快傳遞到中國(guó)品牌產(chǎn)品，今后幾個(gè)月大部分中國(guó)品牌企業(yè)會(huì)更加難過(guò)。

對(duì)此董揚(yáng)建議，部分經(jīng)營(yíng)困難的中國(guó)品牌企業(yè)應(yīng)停止擴(kuò)張，甚至考慮轉(zhuǎn)型或聯(lián)合，本來(lái)中國(guó)品牌乘用車(chē)企業(yè)就過(guò)多，分散重復(fù)，能夠轉(zhuǎn)型、聯(lián)合是對(duì)大家都好。即使是現(xiàn)在發(fā)展不錯(cuò)的中國(guó)品牌企業(yè)，也應(yīng)審視自己的發(fā)展戰(zhàn)略，要不要全面開(kāi)花，各種產(chǎn)品全上，可不可以強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合？