汽車自燃車主訴質量缺陷索賠難

“2015年6月21日下午與妻子開車外出辦事，直至歸來期間開車時間36分鐘，回家就將車停在門前路上5分鐘，突然發現機艙前部冒煙接著起火”，山東德州的鄭先生于2012年2月購得一臺長城汽車，直至2015年6月21日車輛發生自燃前一直在4S店內保養維修，定期檢查。

這是7月2日中國質量萬里行投訴平臺接收到的一則投訴，而對于這樣的投訴，在中國質量萬里行的投訴平臺上，屢見不鮮。在跟每一個投訴人的溝通交流中，都能聽到消費者不同的維權經歷和對維權之艱難的述說，也有生產廠商的無奈，還有部分廠商的推諉和扯皮。

汽車自燃事件隨著汽車使用保有量的增加而逐年增多，已成為影響車主行車安全和財產損失不可忽視的因素。

同時，汽車自燃后的索賠糾紛也困擾著每一位不幸的車主，《中國質量萬里行》記者梳理近400條關于汽車自燃的投訴，看看到底車主遇到了哪些困擾。

新車也會自燃

大多數車主認為，車輛自燃源于汽車老舊，貨電路老化或潤滑油燃油泄漏高溫，導致燃燒。而據投訴案例顯示，自燃車輛并不僅僅局限于老舊車，相反投訴案例中，自燃車輛都不能算作舊車行列。

湖南常德市宋先生2015年5月21日19：00外出吃過晚飯剛好到家，車還未挺穩發現車頭右前方冒煙，幾秒后出現明火。下車查看，發現火勢非常迅猛，一下子燒起來了，馬上從家里抽出院子里澆水的水管澆滅。 自燃車輛為2014年5月27日購買的探險者，車齡未滿一年的。

貴州羅先生，時風汽車買了一年多，在2015年5月10號早上發生自燃，經過119消防隊堅定是電路短路引發火災。

北京通州陳先生汽車剛買半年，并無改裝等行為，自燃。

吉林省松原市閆先生，購買比亞迪F3出廠日期2012年11月14日，油氣兩用車，在2015年3月5日晚19點08分，停放在樓下的車輛突然自燃，車輛燒毀。

陜西延安霍先生，2014年10月30日買的新車，2015年1月18日中午1點預熱中自燃。

投訴中自燃車輛車齡最長的不到4年。這樣的案例不勝枚舉，大量事實證明，即使是新車，也會自燃。

自燃車輛不分級別

投訴案例顯示，在無故自燃的汽車當中，不僅僅是低級別車，一些高級車業頻頻出現，從幾萬元錢的面包車到幾十萬元的奔馳，車型涉及廣泛。

湖南婁底市梁先生開的是一輛奔馳ML350，2014年6月23日上午11點16分，車停在開發區停車場，12點10分下班后來取車，發現該車引擎蓋板內冒煙，車子自燃，破窗滅火損失嚴重。后經過省級專家鑒定為質量事故。但是，奔馳廠房對此置之不理，相互推諉，把車當廢鐵放在修理廠至今。

江西省上饒市的朱先生的奔馳于2014年6月7號在泉州迎賓大道中升之星奔馳4S店購買，是一輛新款奔馳E260L，開票價為448200。朱先生滿懷高興的心情接車回來。但是讓人想都不敢想都事情發生了。

2014年6月18日下午2014年6月18日下午朱先生開著愛車去辦事都時候，突然車前冒起了黑煙，出于本能反應減速靠邊，但是剎車這時候根本不起作用。由于開都比較慢，當時旁邊沒太多人，朱先生用鑰匙關閉發動機后車子靠邊緩緩地停了下來，這時候車子前面已經冒出了明火。后面消防大隊和交警都陸續趕來，消防用了近一個小時都時間把火最終撲滅。 朱先生形容自己當時的心情，“看著自己用畢生的心血買來都愛車就這樣被燒的面部全非，心里在滴血啊”。

吉林長春劉先生2012年12月20日在長春奧迪昌融4S店購買了一輛奧迪A4L，車輛自在4S店提走后未做過任何改動，所有保養及維護均在指定4S店進行，至2014年1月10日車輛行駛了15000公里。1月10日在行駛途中，車輛副駕駛處出風口突然冒出濃煙，竄出火苗，車輛自燃。

事實再次證明，并沒有因為車輛級別高而不存在自燃現象，還是應該用車時多注意檢查，避免自燃事故，防患于未然。

不保自燃險

車主購買自燃險的比例少之又少，占比達不到一成。根據調查，大部分車主認為，購買自燃險沒有必要，白浪費錢；有一部分車主不知道自燃險需要單獨購買，認為日常所說的保“全險”即包含車輛自燃險，車輛自燃損失屬于車損范圍；只有少部分車主因為貸款購車，屬于被迫購買。

自燃險即車輛附加自燃損失險，在保險期間內，保險車輛在使用過程中，因本車電路、線路、油路、供油系統、貨物自身發生問題、機動車運轉摩擦起火引起火災，造成保險車輛的損失，以及被保險人在發生本保險事故時，為減少保險車輛損失所支出的必要合理的施救費用，保險人負責賠償。

如果因人工供油、高溫烘烤等違反車輛安全操作規則造成的損失不在保障范圍內，如果在車輛內放置打火機、清新劑等易燃物受熱膨脹發生爆炸，不是車輛自身系統原因，也不屬自燃險的承保范圍，保險公司是不會對車主進行理賠的。

由于車主沒有為車輛加保自燃險，車輛自燃后給車主造成無法挽回的損失，同時也加劇了車主與車輛生產銷售商糾紛的難度。

廠家推諉拒擔責

新車發生自然后，車主一般都會懷疑汽車由于質量缺陷引起自燃，可是廠家卻不會這么認為。即使有出現場的消防部門出具的責任認定書，也不會被廠家認可。

車主要求廠家承擔責任，多數時候4S店會要求車主委托廠家進行問題鑒定，到目前為止，觀察汽車自燃的投訴案例，還沒有一例廠家承認自燃是由于車輛本身存在質量缺陷造成。但有不少車主經過不斷維權，會得到一部分損失賠償。

盡管，具有法律鑒定資質的第三方機構可以經雙方協商后進行質量認定，但目前鑒定機構不針對個人開發，如要鑒定需要先通過法院起訴，然后由法院做出鑒定認定。一方面，由于車輛燒毀嚴重，是否存在質量問題不好確定；另一方面，由于先前廠家已進行過拆車檢驗，無法再進行鑒定。但是，無論如何，沒有廠家的主動配合，僅高昂的鑒定費用就足以嚇跑絕大多數車主。