國際干散貨運輸市場月評（2015年9月）

莫云萍+徐偉

2015年9月，我國進口干散貨運輸市場各船型平均運價較上期有所回落，且低于上年同期。海岬型船運價兩起兩落，下半月平均水平高于上半月；巴拿馬型船和超靈便型船市場運價上半月延續8月末陰跌態勢，下半月止跌企穩。上海航運交易所發布的中國進口干散貨綜合指數、運價指數和租金指數波浪式上升，平均值低于上期。9月30日綜合指數、運價指數和租金指數分別為670.24點、625.75點和736.97點，分別較上期末上漲15.8%，11.8%和21.3%。

運力方面，國際干散貨運輸市場運力增量高于上月，其中，超靈便型船運力增量最高。據克拉克森統計，截至9 月底，全球干散貨船舶 艘，運力總計7.71 億t，較上月末增加約256 萬t，其中：海岬型船運力3.08億t，較上月末增加約75萬t；巴拿馬型船運力1.97 億t，較上月末增加約38萬t；超靈便型船運力1.75億t，較上月末增加約98 萬t；靈便型船運力0.91億t，較上月末增加約45 萬t。

1 海岬型船市場運價

9 月上半月，海岬型船市場延續上月底反彈走勢，中國北方往返澳大利亞航次期租航線日租金從上月底美元反彈至1萬美元以上，隨后市場轉跌，日租金重回月初水平。下半月，市場再度反彈，在1.0萬～1.4萬美元波動。9月30日，中國北方往返澳大利亞航線日租金為美元，較上月末上漲57.8%；本期平均美元，較上期平均下跌12.4%。從鐵礦石出口情況來看，澳大利亞鐵礦石周出口量在萬～萬t波動，月出口總量較上月略有增加。從船運情況來看，上旬，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價延續8月底上行趨勢，上漲至5.6美元/t附近；受油價大跌以及巴西鐵礦石現貨市場船運需求減少的影響，運價下滑至5.1美元/t左右。下半月，受巴西鐵礦石船運短時量價齊飛的聯動影響，西澳市場運價快速、強勢反彈至9月最高點6.2美元/t附近，月末平穩。9月30日，西澳丹皮爾至青島航線運價為6.04美元/t，較上期末上漲30.7%；本期平均值5.57美，較上期平均下跌6.6%。遠程礦方面，上半月，巴西圖巴朗至青島航線運價先揚后抑，從11美元/t上漲至11.5美元/t后再次回落至11美元/t之下；下半月，巴西鐵礦石運輸市場異常活躍，運價飆升，巴西圖巴朗至青島航線運價上漲至近15美元/t，月末回調至13～14美元/t。9月30日，巴西圖巴朗至青島航線運價為13.825美元/t，較上期末上漲33.2%；本期平均值13.38美元/t，較上期平均下跌9.9%。

2 巴拿馬型船市場運價

本月太平洋市場巴拿馬型船運價先抑后揚，上半月，國內對進口煤需求持續低迷，南美糧食貨盤出運結束，6―8月南美大豆大量出口，人民幣貶值也在一定程度上影響進口采購，加之美灣糧食船運仍偏少，巴拿馬型船市場運價呈現單邊下跌走勢，中國南方經東澳大利亞至中國往返航線日租金從月初 美元的水平陰跌至月中的 美元；下半月，印度市場對印尼煤炭需求有所回溫，美西糧食出口增加，巴拿馬型船市場較長時間的低迷行情短暫好轉。9月30日，中國南方經東澳大利亞至中國航線日租金為美元，較上期末下跌3.9%；本期平均美元，較上期平均下跌5.7%。印尼薩馬林達至廣州航線運價為3.999美元/t，較上期末下跌4.8%。美灣糧食船運開啟，但尚未大量出貨，隨著遠東運力放至美灣，貨盤未集中釋放，導致運價有所下滑。美灣至中國北方港口糧食平均運價為31.62美元/t，較上期平均下跌1.5%。

3 超靈便型船市場運價

本月超靈便型船運價走勢與巴拿馬型船相似，但波動幅度更小。9月30日，中國南方往返印尼航線運價為美元，較上期末下跌10.9%，本期平均美元，較上期平均下跌12.3%。印尼塔巴尼奧至廣州航線運價為4.8美元/t，較上期末下跌12.5%。鎳礦石運價先抑后揚，下旬菲律賓鎳礦石出貨量有所增加，小幅拉漲運價。9月30日，菲律賓蘇里高至日照航線運價為6.266美元/t，較上期末下跌4.3%。

（上海航運交易所信息部 莫云萍，徐偉）