中國沿海散貨運輸市場月評（2015年9月）

2015年9月，沿海散貨運輸市場成交寥寥，運輸需求持續疲軟，運價延續下跌走勢。9月25日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）綜合運價指數報收于812.02點，較上月同期下跌3.5%，9月平均綜合運價指數較8月下跌4.0%。煤炭、金屬礦石、糧食貨種運價指數月平均值較上月下跌，成品油、原油貨種運價指數月平均值與上月持平。

1 煤炭運輸

秋季為傳統的煤炭消費淡季，季節性利空因素導致燃煤需求萎靡難振，沿海電廠耗煤量持續下降。在工業用電需求不濟的背景下，民用電下降對煤炭需求的沖擊較為明顯。據悉，多數電廠機組僅維持半負荷運行狀態。9月25日，沿海主要電力集團日耗煤量僅53.8萬t，電廠庫存量穩步攀升至萬t，可用天數高達25.6天。耗煤量減少的很大一部分原因為清潔能源送電增加：華南沿海地區雨水較多，水電運行情況良好，華東地區特高壓送電量今年繼續保持一定水平。在市場需求持續低迷，增速遠不及往年的長期走勢下，煤炭市場迎來“寒冬期”。雖然月初大型煤企基本取消了之前的優惠政策，但是并未止住煤炭價格下跌的步伐。9月30日，環渤海動力煤價格指數報收于396元/t，較上月同期下跌13元/t，原本以為觸底的煤炭價格繼續下探進一步加重了市場觀望情緒。沿海煤炭運輸需求極為低迷，部分電廠計劃運量出現明顯下滑，后期月度計劃縮量，市場僅有零星租船交易。下游錨地存煤爆滿，部分到港船舶甚至需要待港卸貨。船舶運力嚴重過剩，部分船舶所有人將船舶投放至外貿市場，內貿租船市場成交寥寥，出現“一貨難求”的局面，船舶所有人競相降價搶貨，市場低價迭出，多數船舶因無貨可拉而不得不停航。沿海煤炭運價降至歷史低位。

9月25日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收于799.94點，較上月同期下跌5.0%，月平均較上月下跌5.7%。分航線看：秦皇島至上海航線（載質量4萬～5萬t）市場運價為15.4元/t，較上月同期下跌2.9元/t；秦皇島至寧波航線（載質量1.5萬～2萬t）市場運價為21.7元/t，較上月同期下跌1.4元/t；秦皇島至張家港航線（載質量2萬～3萬t）市場運價為21.3元/t，較上月同期下跌2.1元/t。華南航線，9月30日，秦皇島至廣州航線市場運價為18.9元/t，較上月同期下跌4.7元/t。

2 金屬礦石運輸

鋼廠盈利情況使其開工率難以持續回升，大部分鋼企鐵礦石庫存可用天數在一周以上，各主要鋼廠對鐵礦石資源的需求均處于收縮狀態，基本以短期采購為主。同時，伴隨鐵礦石價格的長期低迷走勢，貿易商發貨情緒明顯降溫，礦石運價低位盤整。9月25日，金屬礦石貨種運價指數報收于725.58點，較上月同期下跌2.6%，月平均較上月下跌2.9%。

3 原油及成品油運輸

由于全球經濟走勢并不樂觀，新興經濟體面臨較大下行壓力，使得國際原油市場持續承壓。國內經濟增速放緩對柴油需求持續打壓，下游采購延續疲軟態勢，短期內難有大幅的提升。國內市場觀望氛圍濃厚，且業者前期多已進行補庫操作，本期處于消化前期庫存階段，謹慎觀望鮮有進購意愿，市場整體購銷隨著調價臨近愈發冷清。9月25日，上海航運交易所發布的成品油運價指數報收于點，原油運價指數報收于點，均與上月持平。本月，糧食運輸市場依舊冷清，受進口玉米存量較高、下游飼料廠需求不足和新糧尚未上市影響，糧食運輸市場悲觀氣氛較為濃厚，北方港口收購主體較少，南方飼料企業觀望心理較濃，多采用隨用隨買策略。南北市場持續走弱，貿易商發貨意愿不強，市場貨盤較少，船代放船謹慎，船舶運輸多為“多港多卸”，運價承壓下跌。9月25日，糧食貨種運價指數報收于687.53點，較上月同期下跌2.5%，月平均較上月下跌2.1%。