奔馳S65 AMG車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮

鄭州之星奔馳4S店（450045）　王志力

奔馳S65 AMG車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮

鄭州之星奔馳4S店（450045）王志力

故障現(xiàn)象一輛奔馳S65 AMG車，底盤號(hào)WDD222179，裝配型號(hào)為279的新款V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程約為600 km。據(jù)駕駛?cè)朔从常撥嚢l(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，并伴有怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的現(xiàn)象。

故障診斷接車后，試車驗(yàn)證故障。接通點(diǎn)火開關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠順利起動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)著機(jī)后，儀表盤多功能顯示屏上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈一直點(diǎn)亮（圖1），讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，能夠感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)有輕微的抖動(dòng)。連接故障檢測(cè)儀，對(duì)車輛進(jìn)行快速測(cè)試，讀取到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ME）中存儲(chǔ)的故障代碼如圖2所示。根據(jù)故障代碼的提示，初步判斷故障與氧傳感器及其相關(guān)線路有關(guān)。

查閱相關(guān)資料可知，該款車有4個(gè)氧傳感器，即G3/3、G3/4、G3/5和G3/6，其位置如圖3所示，其中2個(gè)上游氧傳感器（G3/3和G3/4）為寬帶式氧傳感器，另外2個(gè)下游氧傳感器（G3/5和G3/6）為普通氧傳感器。

根據(jù)故障引導(dǎo)，對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)充分預(yù)熱（冷卻液溫度大于80 ℃）的情況下，保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3 min，檢查氧傳感器的實(shí)際值，發(fā)現(xiàn)左側(cè)上游氧傳感器（G3/3）的實(shí)際值不正常（圖4）。查看右側(cè)上游氧傳感器（G3/4）與G3/3異常的實(shí)際值相對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)，實(shí)際值為“是”，因此懷疑G3/3及其相關(guān)線路存在故障。

由于G3/3和G3/4的配件號(hào)是一致的，于是將其調(diào)換后試車，發(fā)現(xiàn)左側(cè)上游氧傳感器的實(shí)際值仍然異常，由此排除G3/3損壞的可能（如果G3/3損壞，在調(diào)換后應(yīng)該是右側(cè)上游氧傳感器的實(shí)際值異常），于是重點(diǎn)對(duì)相關(guān)線路進(jìn)行檢查。

順著G3/3的線束走向?qū)€束進(jìn)行仔細(xì)檢查，未發(fā)現(xiàn)線束與其他元件存在干涉；檢查相關(guān)的導(dǎo)線連接器，端子完好且插接牢固。嘗試對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)行升級(jí)后，發(fā)現(xiàn)實(shí)際值恢復(fù)正常。清除故障代碼，與客戶一起對(duì)車輛進(jìn)行路試以確保維修質(zhì)量，據(jù)客戶反映，加速有力，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的現(xiàn)象也消失了。本以為在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元升級(jí)后故障就排除了，但路試回來后再次連接故障檢測(cè)儀調(diào)取故障代碼，得到故障代碼P224085，但發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈暫時(shí)沒有點(diǎn)亮。查看相關(guān)實(shí)際值，發(fā)現(xiàn)“左側(cè)尾氣催化轉(zhuǎn)化器前的λ值控制的狀態(tài)”處于關(guān)閉狀態(tài)（正常應(yīng)為接通狀態(tài)），且此前存在異常的G3/3的實(shí)際值，仍然異常（圖5）。

查閱相關(guān)電路圖（圖6），決定重點(diǎn)對(duì)線路進(jìn)行仔細(xì)排查。從電路圖中可以看出，4個(gè)氧傳感器共用了87供電（節(jié)點(diǎn)Z7/39z2），氧傳感器線束經(jīng)過導(dǎo)線連接器X26轉(zhuǎn)接后通往發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。對(duì)G3/3的線路進(jìn)行測(cè)量，發(fā)現(xiàn)G3/3的端子1、端子5和端子6分別與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的端子27、端子24和端子26相通，這與電路圖的描述不符！測(cè)量G3/4的線路的情況，與電路圖的描述一致。故障診斷至此有些不知所措，本準(zhǔn)備找同款車型來對(duì)比測(cè)量一下，但店里一時(shí)很難找到S65 AMG這款車型，于是只得向廠家尋求技術(shù)支持。

根據(jù)廠家技術(shù)部門的指導(dǎo)，維修人員更換了2個(gè)下游氧傳感器（G3/5和G3/6），但故障依舊；仔細(xì)檢查了發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元及所有氧傳感器導(dǎo)線連接器的插接情況，確認(rèn)插接牢固、可靠；又仔細(xì)檢查了發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元及所有氧傳感器導(dǎo)線連接器的端子，未見腐蝕現(xiàn)象。幾經(jīng)周折，仍然不能確定故障原因，連續(xù)幾次向廠家反饋維修過程及結(jié)果，在廠家的指導(dǎo)下，剝開G3/3與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元之間的線束檢查，最終發(fā)現(xiàn)線束在右側(cè)中冷器的地方有一處磨損，經(jīng)核實(shí)，該線是氧傳感器泵電流的線束。

然而在對(duì)線束進(jìn)行處理后試車，發(fā)現(xiàn)實(shí)際值并沒有恢復(fù)正常。懷疑是線束磨損，長時(shí)間短路造成發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元損壞，因此決定更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。由于該款車發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元價(jià)格昂貴，為了保險(xiǎn)起見，廠家建議連同發(fā)動(dòng)機(jī)線束一起更換。

故障排除更換發(fā)動(dòng)機(jī)線束和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元后試車，實(shí)際值恢復(fù)正常，反復(fù)試車一切正常，故障徹底排除。然而，略感遺憾的是，廠家始終未能對(duì)線束的實(shí)際布置與電路圖不符的情況給出明確的答復(fù)。

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2015-09-03）