蘇州金龍KLQ6125B1A型車(chē)轉(zhuǎn)向異響

海南海汽運(yùn)輸集團(tuán)股份有限公司瓊海分公司（571400）　陳妙才

蘇州金龍KLQ6125B1A型車(chē)轉(zhuǎn)向異響

海南海汽運(yùn)輸集團(tuán)股份有限公司瓊海分公司（571400）陳妙才

故障現(xiàn)象一輛累計(jì)行駛里程約為62萬(wàn)km的蘇州金龍KLQ6125B1A型車(chē)（配置廣西玉柴YC6L330-30發(fā)動(dòng)機(jī)，廣西方盛車(chē)橋），在使用過(guò)程中出現(xiàn)轉(zhuǎn)向異響故障。

故障診斷接車(chē)后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，該車(chē)的轉(zhuǎn)向節(jié)軸承已經(jīng)損壞，但是在拆修更換轉(zhuǎn)向節(jié)軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與主銷(xiāo)襯套后，卻發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向節(jié)潤(rùn)滑點(diǎn)無(wú)法注入潤(rùn)滑脂。維修技術(shù)人員認(rèn)為是操作人員使用手動(dòng)潤(rùn)滑脂槍潤(rùn)滑時(shí)，操作力度過(guò)小或失誤造成無(wú)法注入潤(rùn)滑脂，要求使用風(fēng)動(dòng)注油機(jī)進(jìn)行注油。使用風(fēng)動(dòng)注油機(jī)進(jìn)行加注潤(rùn)滑脂時(shí)，開(kāi)始2次未發(fā)現(xiàn)有潤(rùn)滑脂被擠出來(lái)，但到了第3次時(shí)，發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑脂從轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)的端蓋（注油嘴密封蓋）處被擠出來(lái)，潤(rùn)滑脂無(wú)法被擠入主銷(xiāo)襯套的油道，不能對(duì)該轉(zhuǎn)向節(jié)摩擦副（主銷(xiāo)與襯套）進(jìn)行正常潤(rùn)滑。為了排除該故障，維修技術(shù)人員用千斤頂將車(chē)輛前橋頂起，使用風(fēng)動(dòng)注油機(jī)進(jìn)行潤(rùn)滑，但未能如愿以?xún)?；維修人員又轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，使前輪轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度，同樣使用風(fēng)動(dòng)注油機(jī)進(jìn)行潤(rùn)滑，也未能正常潤(rùn)滑，潤(rùn)滑脂還是從轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)的端蓋處擠出來(lái)；后來(lái)，維修人員采取一邊轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)一邊注油的方法，在此操作過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，潤(rùn)滑脂從轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)端蓋被擠出來(lái)的同時(shí)，有少許已經(jīng)被擠入轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)襯套的油道中，反復(fù)多次后，潤(rùn)滑脂從主銷(xiāo)軸承處被擠出來(lái)，而上邊襯套仍然未能注入潤(rùn)滑脂，采取一邊轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)一邊注油的方法可將少許潤(rùn)滑脂注入轉(zhuǎn)向節(jié)下邊的潤(rùn)滑點(diǎn)，但上注油點(diǎn)無(wú)法注入潤(rùn)滑脂。為了確保維修質(zhì)量，筆者決定重新拆卸轉(zhuǎn)向節(jié)，查找故障原因，以徹底解決該車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)潤(rùn)滑點(diǎn)注油難的問(wèn)題。

該車(chē)原轉(zhuǎn)向節(jié)潤(rùn)滑點(diǎn)是可以直接注入潤(rùn)滑脂的，但更換了轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)及襯套后卻要轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)才能夠注油，這是為什么呢？筆者在查看轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)及襯套的舊件時(shí)，發(fā)現(xiàn)舊件中的轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)襯套內(nèi)側(cè)有油槽溝，且油槽溝走向有一定的規(guī)律，即油槽溝必定在某處相交，油槽溝以相交點(diǎn)為中心向其他部位（襯套內(nèi)側(cè)圓周上）延伸，潤(rùn)滑脂就是從這個(gè)中心點(diǎn)流向主銷(xiāo)的其他部位乃至壓力軸承。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)上有一個(gè)出油口與轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)襯套上油槽溝中心點(diǎn)相對(duì)應(yīng)，潤(rùn)滑脂從注油點(diǎn)注入后，進(jìn)入轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)中心孔，從該出油口流出并擠到轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)襯套上油槽溝中心點(diǎn)，然后順著油槽溝擠向圓周內(nèi)的各潤(rùn)滑部位，當(dāng)潤(rùn)滑脂達(dá)到一定量后，潤(rùn)滑脂將溢出油槽溝，從轉(zhuǎn)向節(jié)與前橋的接合面被擠出來(lái)。由于轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)的端蓋（注油嘴密封蓋）起到密封潤(rùn)滑脂的作用，此時(shí)潤(rùn)滑脂很難從該處被擠出，除非是壓力很大或密封不良時(shí)才會(huì)發(fā)生漏油。筆者檢查至此認(rèn)為是所更換的新件不合格，但筆者到材料庫(kù)取出備用新件，仔細(xì)檢查判斷，確認(rèn)與該車(chē)原裝件一樣，因此筆者斷定該故障原因是維修人員裝配操作不規(guī)范導(dǎo)致的，而不是配件質(zhì)量問(wèn)題。

轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)及襯套在裝配過(guò)程出現(xiàn)了哪些差錯(cuò)呢？拆卸轉(zhuǎn)向節(jié)后認(rèn)真檢查發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)襯套安裝不規(guī)則，上邊襯套與出油孔錯(cuò)位約90°，下邊襯套與出油孔錯(cuò)位約20°～30°，因此上邊襯套在轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)也無(wú)法注入潤(rùn)滑脂，而下邊襯套在轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)卻可以注入少許潤(rùn)滑脂。因此斷定襯套與主銷(xiāo)出油孔錯(cuò)位，是轉(zhuǎn)向節(jié)潤(rùn)滑點(diǎn)無(wú)法注入潤(rùn)滑脂的根本原因。

分析轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷(xiāo)及襯套在裝配過(guò)程的注意事項(xiàng)，認(rèn)為在更換主銷(xiāo)襯套的實(shí)際操作中，操作者應(yīng)該特別注意主銷(xiāo)襯套的裝配，要將主銷(xiāo)襯套油槽溝中心點(diǎn)與主銷(xiāo)上的出油口相對(duì)應(yīng)。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)安裝在前橋上，并由鎖銷(xiāo)定位，其安裝位置是固定的，故需要調(diào)節(jié)主銷(xiāo)襯套在圓周上的位置，例如蘇州金龍KLQ6125B1A型車(chē)的轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)定位后，其潤(rùn)滑脂出油口是上部向外（車(chē)身外側(cè)）、下部向內(nèi)（車(chē)身內(nèi)側(cè)），在裝配時(shí)調(diào)節(jié)好主銷(xiāo)襯套油槽溝中心點(diǎn)的相應(yīng)方向與位置后，用靜壓力將襯套壓進(jìn)轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)襯套孔中相應(yīng)位置，可以使主銷(xiāo)襯套上的油槽溝中心點(diǎn)與主銷(xiāo)上的出油口相對(duì)應(yīng)；在裝配轉(zhuǎn)向節(jié)時(shí)值得注意的是，安裝轉(zhuǎn)向節(jié)必須將少許潤(rùn)滑脂抺在襯套的里面圓周，安裝轉(zhuǎn)向節(jié)后，必須對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)摩擦副進(jìn)行潤(rùn)滑，確認(rèn)轉(zhuǎn)向節(jié)是否正常潤(rùn)滑。

故障排除按照上述分析與規(guī)定的操作步驟，逐步進(jìn)行操作，裝配妥當(dāng)后，可以正常對(duì)潤(rùn)滑點(diǎn)進(jìn)行潤(rùn)滑，故障徹底排除。

故障總結(jié)機(jī)械有時(shí)候比較靈活，而有時(shí)候卻非常死板，在故障檢查、維修操作過(guò)程千萬(wàn)不能有走捷徑或馬虎應(yīng)付的想法，否則將會(huì)釀成不良后果。本故障中，裝配時(shí)操作人員誤認(rèn)為潤(rùn)滑脂是從主銷(xiāo)兩端注入的，與主銷(xiāo)襯套上油槽溝中心點(diǎn)的安裝位置甚至襯套上的油槽溝位置無(wú)關(guān)，未將主銷(xiāo)襯套上油槽溝對(duì)準(zhǔn)正確的位置便貿(mào)然安裝，結(jié)果給下一道工序的潤(rùn)滑作業(yè)帶來(lái)很大的不便，甚至使之未能得到正常的潤(rùn)滑而需要返修。

2015-09-09）