寧化船工的抗戰生涯

佚名

抗日戰爭全面爆發的第二年4月，福建省會遷到永安，山城人口驟增，軍民生活亟需周邊山區各縣的供給。素有“閩西糧倉”之稱的寧化縣，成為補給臨時省會的大后方。省糧食廳發文，要求寧化月供3萬噸軍需品。

寧化自古富庶，盛產糧、油、茶、薯、花生、大豆、薏米、禽畜、曬煙和土紙等。農村集市貿易活躍，“四鄉有市，無日不圩”，在抗戰時期，被稱為“小上海”。1937年，全縣水稻播種面積22萬畝，產糧2.7622萬噸，平均畝產124公斤。

“七七事變”一個月后，寧化成立“福建省抗敵后援會寧化分會”，具體領導寧化人民的抗戰后援工作。同一年，寧化縣婦女會成立，組織婦女宣傳隊、慰勞隊、救護隊、晨呼隊，積極開展抗日宣傳，籌集支前物資。

這些物資，通過九龍溪運到永安城。

1937年9月，寧化設水陸聯運管理站，將沿江船只、船工登記造冊。隨著航運任務加重，寧化船工不夠用，國民政府又向清流、長汀、上杭、閩侯等地招募了百余名船工。在冊的船工由縣管理站統一調度，編為永（永安）—寧（寧化）航線20隊。1940年后，直接由永安驛運區管理。

寧化驛運管理站在下沙、湛坑橋兩地設了聚點倉庫，用小船運糧到城關，再轉運永安。1942年，作為第三戰區補給接轉地，寧化縣成立軍運代辦所，航道納入軍管，實行準軍事化管理，直到抗戰勝利。此時，在冊的船工達160人。船工們戰斗在險況環生的航運戰線上，源源不斷地運送著軍需物質。

寧化參與抗戰航運的34名船工，有24人出自“翠江邊上的船夫村”—— 橫鎖村。他們多師徒關系，撐船技術世代相傳，專以水運謀生。

從寧化到永安的130多公里水道，統稱九龍溪，灘多流急，民謠驚呼：“九龍十八灘，灘灘鬼門關。”船工們駕著大船、小船出行，往返一趟，大船13天，小船12天，每月往返兩趟。

船入灘口，水道越來越窄，及進入槽內僅容一船通過。船只在彎彎曲曲的水道中行進，不一會兒就進入龍頭。一塊巨石攔在江中，船必須掉轉90°，繞過巨石。只見艄公篙頭往石上一點，舵工船尾一搖，船急轉，穿過了龍口。江水擊打著船頭，濺起幾丈高的浪花，這幾分之一秒的操作一旦失誤，就有可能船毀人亡。”

久而久之，七觚龍灘外形成了碼頭，挑夫、船工陸續在此定居，后發展成一個名叫龍下的村子。

進入清流地界，更是險灘不斷，尤以沙蕪境內的大長龍灘和安砂境內的五霸龍灘最為險惡。船工們摸索出了闖灘技術：過灘前備好竹籠頭和石籃—— 竹籠頭如網，套在船頭，既可以防觸礁，又可以導航；竹編的石籃內裝巨石，固定在舵桿，拖住船，用來減速。

安砂的五霸龍灘落差3米多，船隨溪水沖下去，船從浪底冒出來，船老大穩穩地站在船頭！就這樣，船工們搏擊在生死航運線上，將軍需物資源源不斷地運往臨時省會，在另一個戰場上支援著抗戰。endprint