新形勢下河北省海洋經濟發展的SWOT分析與對策

李文榮，沈方

（唐山師范學院，資源管理系，河北唐山063000）

【區域經濟】

新形勢下河北省海洋經濟發展的SWOT分析與對策

李文榮，沈方

（唐山師范學院，資源管理系，河北唐山063000）

21世紀是海洋的世紀，合理開發利用海洋資源，大力發展海洋經濟，不僅是解決當今社會人口、資源、環境問題的重要途徑，也是沿海地區新的經濟增長點。運用SWOT分析方法，全面客觀地分析了新形勢下河北省海洋經濟發展的優勢條件、限制因素、面臨的機遇與挑戰，在此基礎上，提出了加大政府支持力度、提高資源利用效率、加強人才隊伍建設、推動產業結構優化升級、發揮后發優勢跨越發展、統籌海陸環境治理等促進河北省海洋經濟發展的對策建議。

河北省；海洋經濟；SWOT分析；對策建議

21世紀是海洋的世紀，海洋已成為國際競爭的主要領域。黨的十八大提出“建設海洋強國”重大部署，意味著開發“藍色國土”，發展海洋經濟，維護海洋安全，開展海洋外交，是中華民族復興、實現“中國強國夢”的關鍵一環。而擁有487千米海岸線的河北省，做好海洋文章，大力發展海洋經濟，則是建設海洋強省的重要篇章。

1　新形勢下河北省海洋經濟發展的SWOT分析

1.1優勢（strength）

1.1.1區位交通條件優越

河北省東臨渤海，西隔太行山與山西省為鄰，西北、北部跨燕山山脈與內蒙古相接，東南、南部與山東、河南接壤，東北部同遼寧省毗鄰，是連接東北、華北、西北的重要通道。河北省內環京津二市，有接受京津經濟科技輻射、利用京津大窗口的有利條件。同時京津冀三地地域相連，文化相通，共同構成了環渤海經濟圈的核心區域，正在成為被世人矚目的“金三角”之地。河北沿海處于環渤海區域的核心地帶，北與遼寧沿海相連，南與山東海岸線相接，中間有天津海岸帶鑲嵌。河北省作為首都北京的外圍區域，交通便利。京津冀“一小時交通圈”正在形成，京廣、京九、京滬、京哈、大秦、黃華等鐵路交通大動脈及多條高速公路縱橫交織，通達全國；石家莊、唐山、秦皇島、邯鄲等幾大機場開辟有多條國內航線；沿海四大港口則架起了連接內陸、沿海與海外的橋梁。特殊的區位、便利的交通，為河北省海洋經濟發展提供了廣闊的腹地和良好的發展環境。

1.1.2特色資源優勢明顯

河北省雖然不是海洋大省，但灘涂、港址、海鹽、石油、濱海旅游等海洋資源優勢卻較突出。河北沿海灘涂面積94310公頃，可為海洋捕撈、海水養殖、海鹽生產、濱海旅游、港口航運和海岸工程等提供重要場所。河北有綜合性大型港址4個，2013年底有泊位172個，萬噸級以上的深水泊位139個。秦皇島港是北方第一大港，我國最大能源輸出港；黃驊港為神府煤炭的出海口，是跨世紀的神華工程的龍頭港；京唐港是個以運送煤炭、建材、海鹽、礦石等為主的發展中的港口；曹妃甸港是渤海灣內唯一的天然深水良港，具有建設25萬噸級以上大型深水碼頭的良好條件［1］。河北境內有全國最大海鹽產區長蘆鹽場，2013年鹽田總面積和鹽田生產面積分別達到77 335公頃和59 093公頃，僅次于山東居全國第二位。河北地處國內重要的油氣構造盆地，是渤海油田、冀東油田、大港油田的主要勘采區，已探明石油儲量10億噸，天然氣儲量134億立方米，油氣儲量居環渤海地區首位。河北濱海旅游資源豐富，類型多樣，共有24個亞類、52個基本類型、129處濱海旅游資源，其中近50%在國際、國內具有吸引力［2］。以避暑勝地北戴河海濱，歷史文化名城山海關、國家級自然保護區黃金海岸、國家重點文物保護單位秦始皇行宮遺址等為代表的國家級以上高等級濱海旅游景區達24處。這些特色海洋資源地理分布合理、組合條件優越，開發前景廣闊，可為海洋經濟發展提供強有力的支撐。

1.1.3各級政府日益重視

1995年，河北省委、省政府正式提出“兩環開放帶動”戰略；2004年，曹妃甸深水大港開工建設，被列入國家“十一五”最大工程之一、“、河北省一號工程”；2005年，國家將曹妃甸列為國家首批發展循環經濟試點；2006年，河北省首次提出建設沿海經濟社會發展強省的戰略目標，秦唐滄三市先后提出建設沿海強市；2010年，河北省出臺“關于加快沿海經濟發展促進工業向沿海轉移實施意見”；2011年，河北沿海經濟帶上升為國家戰略；2012年，國務院批復了《河北省海洋功能區劃（2011—2020年）》，河北省首個綜合保稅區（曹妃甸綜合保稅區）獲國家批復；2013年國務院正式批準設立唐山曹妃甸國家級經濟技術開發區；2014年7月，京冀正式簽署《共同打造曹妃甸協同發展示范區框架協議》……由地方到中央，各級政府對河北沿海發展日益重視，這為河北海洋經濟加快發展提供了良好發展氛圍和政策支持。

1.1.4發展速度不斷加快

2013年，全省海洋生產總值達到1 741.8億元，比2010年增長51%，是2005年的5.4倍，增長速度高于全國平均水平。2013年海洋生產總值占全省GDP的比重達到6.2%，比2005年提高了1.9個百分點。海洋交通運輸業、濱海旅游業、海洋工程建筑業、海洋漁業、海洋鹽業及鹽化工業等海洋支柱產業快速發展，海洋產業體系不斷完善。海洋經濟三次產業結構由2005年的7：56：37調整到2013年的4.5：52.3：43.2，產業結構漸趨合理。形成了以滄州臨港化工業、唐山臨港重化工業、秦皇島濱海旅游業為特色的區域海洋經濟布局。港口建設取得突破性進展，2013年底，全省沿海港口生產性泊位達到172個，比2005年增加92個，萬噸級以上泊位達到139個。2013完成貨物吞吐量8.9億噸，比2010年增長48.3%，是2005年的2.5倍。疏港交通體系初步形成，大秦鐵路、朔黃鐵路逐步擴能，遷曹鐵路建成通車，沿海高速、唐曹高速、津汕高速、保滄高速等陸續建設并運營，全省港口集疏運能力大幅提高［3］。

1.2劣勢（weakness）

1.2.1發展水平相對落后

雖然近年來河北省海洋經濟發展迅速，但由于起步晚，基礎薄弱，總體發展水平仍落后于沿海發達省市。由表1可以看出，2013年，河北省海洋生產總值1 741.8億元，只占全國的3.2%，僅是廣東省的15%、山東的18%、天津的38%、遼寧的27%，海洋產業增加值938.6億元，只占全國的2.9%，僅高于海南和廣西，在全國11個沿海省市中居倒數第三位、環渤海地區居末位。海洋產業結構為4.5∶52.3∶43.2，與全國相比，海洋第三產業比重較低，優化度低。從各主要海洋產業看，除了海鹽生產、石油天然氣、港口貨物吞吐量在全國分別占第2、4、5位具有一定優勢之外，其它各海洋產業均較落后。海洋產業過度依賴海洋資源本身的直接開發，技術含量低、產業鏈條短，而海洋化工、海水綜合利用、海洋生物制藥等海洋新興產業發展不足。

表12013　年河北省主要海洋產業數據Tab.1Data of major marine industies of Hebei Province in 2013

1.2.2資源狀況先天不足

河北省除了海鹽資源居全國第2，石油天然氣儲量在環渤海居首位，港址資源和濱海旅游資源質量具有一定優勢外，其它海洋資源則先天不足。河北省大陸海岸線長487千米，僅占全國的2.71%；管轄海域面積7623.5平方千米，占全國的0.25%；人均水資源占有量240.6立方米/人，不到全國的1/8；濱海濕地資源23.2萬公頃，占全國的4.31%，這些資源在沿海11個省市中均居第9位。沿海地區海水可養殖面積117.928千公頃，占全國的5.1%，居全國第6，沿海規模以上港口生產用泊位碼頭長度41 652米，占全國的6.22%，居第7位。海洋資源總量少這一客觀事實，是制約河北省海洋經濟發展的重要因素；河北岸線系數僅有0.002 6千米/平方千米，居全國倒數第1位，也是河北省海洋經濟對全省經濟帶動力較弱的重要原因。

1.2.3資源開發存在問題

河北省海洋資源開發利用不夠合理，主要表現在：一是資源開發不足。如至2010年，全省海域利用面積160 265.96公頃，海域利用率僅為23.07%，沿海灘涂利用率不到40%；二是資源利用粗放，生產效率低。如2013年河北省海鹽生產面積599 093公頃，占鹽田總面積的76%，是山東省鹽田生產面積的37.4%，而海鹽生產能力只有山東省的17.9%；海洋水產仍以內海捕撈為主，遠洋捕撈和耕海牧魚剛剛起步；海洋化工仍以傳統鹽業為主，海洋精細化工發展緩慢；濱海旅游資源開發尚有較大潛力。三是部分資源開發過度。2010年河北省岸線利用率已達到98.77%，海洋漁業資源捕撈過度，目前只有海蟄、蟹、魷魚、魚、和毛蝦還大量存在，鱈魚、小黃魚、大黃魚、鲅魚、和鰈魚都已形不成魚汛。

1.2.4海洋人才嚴重短缺

2013年，河北省有海洋科研機構5個，海洋科研機構從業人員555人，其中具有博士研究生學歷的43人，碩士研究生學歷128人，具有高級職稱人員217人，以上各項指標在全國包括北京在內的12個沿海省市中居倒數第2、3位。而同為環渤海地區的北京、天津、遼寧、山東分別有海洋科研機構24、14、17、21個，海洋科研從業人員分別有13 976、2 646、2 107、3 864人。從海洋后備人才培養來看，2013年，河北省普通高等院校開設的海洋專業博士研究生、碩士研究生、本科、專科各層次的專業點數分別為0、6、10、29個，而與河北相鄰的山東省相應各層次專業點數分別為19、37、30、68；2013年河北省海洋專業博士研究生、碩士研究生、本科、專科在校生人數分別為0、27、1 081、2 092人，而山東省相應各次在校生人數則分別為1 118、1 419、7 972、15 319人，其差距之大非同一般。河北省海洋科技人才嚴重短缺，嚴重影響科技興海戰略的實施，對于河北省開發海洋資源、發展海洋高新技術、調整海洋產業結構、保護海洋環境都是一個不容忽視的重要制約因素。

1.2.5海洋環境形勢嚴峻

渤海是一個只有7.8萬平方千米，且由河北、遼寧、天津、山東三省一市共同使用的半封閉內海，海水5年才能交換一次，自凈能力有限。雖然近年來經過加強治理，海洋環境質量有所好轉，但形勢依然嚴峻。《2014年河北省海洋環境狀況公報》顯示，2014年河北省海水環境質量總體一般，北戴河周邊海域環境質量總體較好。2014年河北省主要河流入海污染物總量為57 677.18噸，25個陸源入海排污口中，18個有超標排污現象發生；河北省內5個傾倒區傾倒的廢棄物總量為1 742萬立方米，灤河口—北戴河典型生態系統依然處于亞健康狀態。海洋災害方面，2014年河北省共發現油污上岸事件3次，發生赤潮6次［5］。不容樂觀的海洋環境，對于河北省海洋經濟可持續發展是一個嚴峻的考驗。

1.3機遇（opportunity）

1.3.1建設海洋強國戰略的提出

2012年黨的十八大提出了“建設海洋強國”的重大部署，2013年習近平總書記在主持中央政治局第八次集體學習時，就“建設海洋強國”作了重要講話，從海洋經濟、海洋生態、海洋科技、海洋權益等四大方面，對中華民族“經略海洋”作出了高屋建瓴的戰略思考和路徑清晰的戰略謀劃［6］。海洋強國戰略的實施，為河北省海洋經濟健康快速發展指明了方向。

1.3.2河北沿海上升為國家戰略

沿海地區是海陸交接地帶，是海洋資源開發、海洋經濟發展的重要基地。2011年11月，國務院正式批準了《河北沿海地區發展規劃》，標志著河北沿海發展正式上升為國家戰略。此后，河北省出臺了一系列加快沿海地區開發建設的優惠政策，從建設用地、財稅政策，工商門檻和審批程序等方面向沿海地區實施政策傾斜，加快推進工業向沿海轉移。河北沿海上升為國家戰略，對于河北省更好地開發海洋資源，發展海洋高新技術產業，優化海洋產業與布局，壯大河北海洋經濟都具有重要意義。

1.3.3“一帶一路”戰略規劃出臺

2013年，習近平主席提出共建“一帶一路”戰略構想，2015年3月，國家發改委、外交部和商務部聯合發布了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，宣告“一帶一路”進入了全面推進階段。雖然河北并沒有被納入“一帶一路”規劃的重點區域，但是，河北省地處環渤海區域，是“一帶”和“一路”在渤海灣銜接的節點地區。天津港是新亞歐大陸橋最短的東端起點，也是連接東北亞與中西亞的紐帶，而河北省的秦皇島、唐山、黃驊三大港口與天津港則近在咫尺。因此，河北省沿海港口可以借助天津北方國際航運中心的優勢，主動融入“一帶一路”戰略，在更高層次更大范圍參與環渤海港口群分工協作，聯合打造“一帶一路”海上戰略支點［7］，進而帶動河北省海洋經濟快速發展。

1.3.4京津冀協同發展戰略的實施

2014年2月，京津冀協同發展上升為國家戰略。京津冀協同發展，首先要在交通、生態、產業三個重點領域率先實現突破。國家明確提出要疏解北京非首都功能，北京產業轉移勢在必行，河北沿海以毗鄰京津的優越區位、深水大港、充裕土地的優勢條件成為承接產業轉移的首選之地；京津冀協同發展，交通體系日趨完善，將使河北沿海與內陸腹地的聯系更加便利，有利于港航運輸業的發展和拓展港口腹地；京津冀三地生態環境共享共建，聯防聯控，有利于區域海陸環境的改善。京津冀協同發展，三地的資金、技術、產業等生產要素互通有無，優勢互補，必將為河北省海洋經濟發展提供強有力的支撐。

1.4威脅（threat）

河北省海洋經濟的發展，受到其它沿海省份，尤其是環渤海沿海省市的嚴峻挑戰。在建設“海洋強國”宏觀戰略背景下，各沿海省市都愈加重視海洋資源開發，大力發展海洋經濟，而且每個沿海省市都有國家發展戰略的支持，而河北省則是最后一個獲批國家發展戰略的沿海省份。從環渤海來看，河北省海洋經濟與其它省市差距還很大，河北省海洋生產總值大約只有山東的1/6，遼寧的1/4，天津的1/3，而這些省份的資源稟賦、科技實力也都優于河北省。在“一帶一路”戰略的最終規劃圖中，遼寧省是被圈定的18個重點省份之一，天津市和和山東的青島、煙臺則都在沿海港口城市大串聯之列，而唯有河北省完全沒有被提及。這也就意味著在“一帶一路”戰略實施中，這些地區比河北更具發展優勢。因此，河北省在現有落后的海洋經濟發展基礎之上，在相對不利的發展形勢之下，要想后起直追，縮小差距，需要付出更多的努力。

2　新形勢下河北省海洋經濟發展的對策建議

2.1轉變觀念，完善政策，加大政府支持力度

“觀念決定思路，思路決定出路”。長久以來，河北省“重陸輕海”的觀念根深蒂固，導致河北省海洋經濟發展起步晚，直到2005年以后才逐步走上快行車道；發展水平落后，與發達省份差距巨大。因此，河北省要加快海洋經濟發展，首先要轉變發展觀念，增強海洋意識，千方百計地發揮河北省沿海的區位優勢，加快海洋資源開發，大力發展海洋經濟。其次，要加大政府對發展海洋經濟的支持力度，

制定和完善有利于海洋經濟發展的相關政策，如制定海洋產業招商引資的優惠政策，海洋科技人才引進培養政策，增加對海洋科技研發和科研成果轉化的投入，制定支持海洋新興產業發展的優惠政策等，為海洋經濟加快發展保駕護航。

2.2科學規劃，有序開發，提高資源利用效率

河北省海洋資源數量本不豐裕，加之開發利用不夠合理，資源利用效率低，成為海洋經濟發展的重要限制因素。而且隨著海洋開發活動的不斷拓展，特別是臨港工業區和沿海城市建設、港口改擴建等工程的實施，對海域資源需求持續增長，海域資源供需矛盾日益突出。因此，必須健全海洋區劃與規劃體系，協調海洋開發利用的各種關系，按照海域的區位、自然資源、自然環境等自然屬性和海洋生態環境狀況，以海域經濟、社會和生態效益的最大化為目標確定海域的基本功能，優化海域使用空間布局，引導海洋產業集聚發展，合理配置海洋資源，引導和促進海洋資源的集約、節約利用，提高海域資源利用效率［8］。合理安排生產、生活和生態類功能區，建立符合海洋功能區劃的海洋開發利用秩序，為海洋經濟可持續發展提供資源保障。

2.3加強人才隊伍的建設，增強科技創新能力

科技創新是推動海洋經濟持續快速發展的不竭動力，而人才是科技創新的根本。因此，河北省應實施引進與培養相結合的人才戰略，加強海洋人才隊伍建設。首先，要不斷完善海洋高科技人才引進機制。第一，要通過改善和提高海洋高層次人才的工作條件，提高待遇，解決好住房、保險、配偶工作等生活保障問題，建立高效快捷的工作制度、營造允許失敗的寬松氛圍，提高社會地位等措施，優化人才發展環境，吸引海洋人才。第二，要以定性、定量的方式向全社會發布海洋人才需求信息，吸引全國高層次海洋科技人才積極融入河北省海洋經濟發展建設中來。第三，要本著“不唯地域，不求所有，但求所用”的原則，鼓勵和支持相關海洋企業及科研機構，以兼職、顧問、合作等方式柔性引進國內外高端海洋科技人才。第四，要落實好各項人才政策，完善人才激勵機制，使海洋科技人才引得來、留得住、用得好。其次，要加強本省海洋科技人才的培養。第一，通過“百千萬人才工程”、“三三三人才工程”、“院士后備人才重點支持計劃”等人才培養途徑，對河北省海洋科技領域的優秀人才進行重點培養、重點資助、重點使用；第二，定期派遣海洋科研人員到國外及沿海發達省份的海洋高等院校、科研院所、海洋企業進行考察、交流、培訓，不斷提高海洋科技人員的科研能力和研發水平；第三，在河北省本土高等院校增設海洋相關專業，不斷擴大招生規模，并爭建碩士點、博士點、博士后流動站，培養海洋后備科技人才。

2.4以科技創新為動力，推動產業結構優化升級

河北省海洋產業結構不夠合理，直接影響了海洋資源的配置效率和經濟效益。因此，在海洋產業發展上，河北省應以科技創新和體制創新為動力，大力調整產業結構，推動產業結構優化升級。一是要依靠技術革新，改造提升傳統產業。要鼓勵高新技術向相關傳統產業滲透和擴散，通過技術升級，產品升級各種形式，促進產業向高端發展。如在傳統捕撈業的基礎上，采用規模化漁業設施和系統化管理體制，發展海洋牧場，促使海洋漁業向產業化、規范化、集約化方向發展；通過對傳統加工企業進行技術升級，發展海洋水產品精深加工業等。二是依靠科技創新，大力發展海洋生物醫藥、海洋工程裝備制造、海水淡化與綜合利用、海洋化工新材料等海洋新興產業。三是推動海洋高新技術產業化，不斷延伸產業鏈條。例如，應用現代海洋生物技術，從海水增養殖和水產品深加工向海洋生化制品、海洋藥品、功能食品、營養品等行業延伸。又如，利用海水資源綜合利用高新技術，將海水淡化、海水直接利用、海水制鹽、海洋化工等產業串聯成產業鏈。四是大力發展濱海旅游業、現代港口物流業、海洋文化與創意產業、涉海金融保險服務業、海洋信息服務業，不斷提高第三產業比重，推動海洋產業結構高級化。

2.5搶抓機遇，發揮后發優勢，實現跨越發展

雖然河北省海洋經濟與發達地區還有較大差距，但差距意味著挑戰，也意味著發展潛力。因此，河北省應堅定信心，充分發揮后發優勢，加快海洋經濟發展。一要充分借鑒發達地區海洋經濟發展的成功經驗，吸取失敗教訓，并結合河北省海洋經濟發展客觀實際，逐步探索出具有河北特色的海洋經濟發展模式與路徑；二要消化吸收國內外海洋高新技術研發成果，站在高起點上加快自主創新，不斷提高海洋產業技術水平；三要緊緊抓住河北沿海上升為國家戰略、京津冀協同發展的歷史機遇，完善海陸交通體系，拓展沿海腹地；借助京津產業轉移的契機，促進河北沿海產業集聚；借力京津智力資源，提升海洋科技水平和自主創新能力；推動河北港口與天津港的分工協作，借機融入“一帶一路”戰略格局，推動河北省海洋經濟實現跨越發展。

2.6統籌海陸環境治理，促進可持續健康發展

良好的海洋生態環境，是海洋經濟持續發展的重要保障。當前沿海地區最突出的環境問題就是近岸海域污染問題，而海洋污染80%來源于陸地，因此，近岸海域環境的防治必須進行海陸海環境一體化調控。一是要堅持海陸統籌，以海定陸的原則。依據河北近岸海域海水自凈能力，實行陸地主要污染物排海總量控制，嚴格控制污染物超標排放入海，確保近岸海域水環境質量達到功能區標準；二是進一步完善海域管理使用法、海洋環境保護法、海上交通安全法、海洋傾廢管理條例、防治陸源污染損害海洋環境管理條例等配套法規，積極推進海洋管理依法執政［9］；三要堅持開發保護并重原則，嚴格沿海工程項目環評制度；四是健全海域環境監測與預警系統。運用地理信息系統（GIS）、全球定位系統（GPS）、遙感系統（RS）、管理系統（MIS）等現代技術手段，強化內陸、海岸、海面三位一體的立體海域監督、監測，完善近岸海域風暴潮、赤潮等海洋災害預警系統，進而維護海域良好生態環境，促進河北海洋經濟可持續發展。

［1］李文榮.河北省海洋經濟發展對策探討［J］.市場論壇，2006（4）：33-34.

［2］河北省海洋局.河北省海洋資源調查與評價［M］.北京：海洋出版社，2007.

［3］河北省發改委.河北省海洋經濟十二五規劃［EB/OL］.（2013-11-20）.http：//www.1633.com/policy/html/hebei/shengfagaiwei/2013/1120/4298640.html.

［4］國家海洋局.中國海洋統計年鑒（2014）［M］.北京：海洋出版社，2015.

［5］燕趙都市報數字報.北戴河周邊海域環境質量總體較好［EB/OL］.（2015-5-9）.http：//epaper.yzdsb.com.cn/201505/ 09/542957.html

［6］慎海雄.經略海洋，建設海洋強國［J/OL］.（2013-08-12）.《瞭望》新聞周刊，新華網.http：//news.xinhuanet.com/politics/ 2013-08/12/c_116899470.htm.

［7］燕趙都市網.“一帶一路”國家戰略中河北機遇何在？［EB/ OL］.（2015-03-31）.http：//yanzhao.yzdsb.com.cn/system/2015/ 03/31/014147582.shtml.

［8］河北省海洋局.河北省海洋功能區劃（2011-2020）［EB/OL］.（2015-7-15）.百度文庫.http：//wenku.baidu.com/view/ c1c27405b52acfc789ebc90e.html

［9］李文榮.海陸經濟互動發展的機制探索［M］.北京：海洋出版社，2010.

SWOT Analysis of and Countermeasures for the Marine Economic Development in Hebei Province Under the New Situation

Li Wenrong，Shen Fang
（Resource Management Department，Tangshan Teachers'College，Tangshan 063000，China）

The 21st century is the century of the ocean.To exploit and utilize marine resources reasonably and vigorous develop the marine economy is not only one important way to solve the problems of population，resources and environment，but also a new economic growth engine of coastal areas.Using the SWOT analysis method，this paper analyzes comprehensively and objectively the advantage conditions，the limiting factors，the opportunities and challenges of the development of marine economy in Hebei Province under the new situation.Based on this，it puts forward some countermeasures for promoting the development of marine economy in Hebei Province，such as，enhance the strong support by the government，improving the efficiency of resource utilization，strengthening the construction of talent team，promoting the industrial structure optimization and upgrading，giving full play to the late-mover advantage to achieve leaping-over development，and making an overall plan for managing the environment of sea and land，etc.

Hebei Province；marine economy；SWOT analysis；countermeasures and suggestions

F129.9

A

2095-1647（2015）06-0051-08

2015-07-23

李文榮，女，教授，碩士，主要研究方向：區域經濟與海洋經濟，E-mail：471935234@qq.com.