未來之路：出行的全情景化

江玲

滴滴出行的上線，激發了人們對滴滴帝國的更多的想像，不過現在一切還都是未知數。然而我們可以確信的是，憑借150億美金的市值，加上全國最大的出行數據，這些都可以保證滴滴未來可以輕而易舉地進入任何一個與出行掛上關系的領域。

打造汽車生態鏈

從目前的發展規劃來看，出行未必就是最終落腳點。雖然在出行領域已經經過了兩年的市場教育，但是滴滴始終是靠巨額的投入來維持行業老大的位置，但是目前缺乏更多變現的渠道，而僅僅靠畫餅融資已經非常不容易。

程維和柳青都曾在采訪中提到未來將通過廣告和信息推薦率先破局商業變現，之后將打造O2O商業平臺和汽車生態產業鏈。其中汽車生態產業鏈的變現方式尤其讓人重視。有心的朋友一定會聯想到幾天前滴滴和宇通的合作，雙方將在新能源巴士以及無人駕駛等客車智能化前瞻技術的落地推廣方面展開深度合作，共同打造良性循環的互聯網巴士生態。

未來滴滴將積極推動加盟汽車租賃公司選用宇通新能源產品，推動新能源巴士的迅速發展。宇通公司也將為滴滴巴士平臺加盟企業提供車輛購置的定制綠色通道，進一步助力互聯網巴士生態圈的極速擴張。而這也正是滴滴出行CEO程維的目標——將垂直的交通出行的領域互聯網化，建立最大的一站式出行平臺。

在具體的細則有，滴滴和宇通還將在互聯網+公交、汽車金融、維保增值服務以及二手巴士處置回購等領域展開合作，對接入滴滴巴士平臺的客車租賃企業的車輛，進行全生命周期的覆蓋關懷。這被業界人士認為是滴滴已經吹響了借助出行布局打造汽車全生態的號角。在這之前就有人預測，滴滴將會從與出行業務聯系最緊密的汽車后服務入手，打造一個涉及新車、二手車買賣和租賃以及汽車金融和保險的完整生態鏈。

不過，在中國，不僅滴滴，外來者Uber也在快速發展著，憑借在數據算法上的優勢以及國際背景，Uber也同樣吸引了諸多資本的關注，再加上本土化的加速，其中國的估值已經超過了80億美金，可以想象，未來在中國的出行市場上，滴滴和Uber免不了一戰，誰能勝出，現在還很難說，不過滴滴出行名稱的變更和清晰的戰略，讓滴滴增加了的勝算。

支持創業? 嫁接更多場景

9月21日，由多牛傳媒和瑪斯投資聯合主辦了“2015MARS互聯網創新創業大賽（以下簡稱：MARS大賽）啟幕儀式暨投資人之夜”，此次活動，滴滴是獨家的出行支持平臺，并以百萬紅包為創業者和MARS大賽保駕護航，傾力支持。

滴滴在這次活動的，也被業界認為是“醉翁之意不在酒”。人人CEO陳一舟說：“在我們發展過程中，有很多并購經驗。我們也覺得，在合適的時候，并購合適的項目，可能是一個企業發展，甚至轉型和避免風險的一個重要的資本主義的手段。”而滴滴出行的“野心”和人人發展經驗不謀而合，想通過大賽對接、投資優質互聯網創業項目，用以延展自身業務的觀點更符合情理。畢竟，從一個企業發展戰略上來看，當達到一定規模后，一味地專注于自身領域，最終會失去活力和遭遇發展瓶頸。想在根基上更穩固，企業能夠長期穩定發展，投資其他領域，壯大自身，提升該領域的市場競爭力。

除此之外，投資新的領域，保障經濟鏈條和相互依存發展模式，即使本身領域遇到發展桎梏，投資的新的領域正在蓬勃發展，確保有足夠的資金來幫助原本領域進行戰略調整。從這個角度說，滴滴很有可能想通過MARS大賽這個國內規模最大的創新創業類平臺，發掘優質、有發展前景的創業項目，并投資、扶持，讓其壯大，延展自身的服務領域，從一個創業者蛻變成為投資人。

謀求上市? 全面提升品牌

9月16號，滴滴企業版與溢美金融達成合作，推出行金融產品“車馬泡”，布局“企業出行服務”領域。在這方面，記者認為，滴滴支持MARS的另一野心在于對接更多的VC機構高層，希望通過他們加速布局B端市場進度，滿足企業用戶出行需求、為員工提供便捷叫車體驗，幫助企業降低用車成本、提高資金運作效率、創造額外收益。

滴滴出行，在確定其新的名稱和戰略之后就動作頻頻，作為一家深諳企業發展之道的企業，其背后的野心非常大。一方面延展業務謀求長久生存之道，另一方面布局B端市場。而這所有的一切，或許都是為了上市做前期的鋪墊和布局，全方位提升品牌，一如當年上市之前的阿里巴巴。也許不久的未來，這個在出行領域的巨大的滴滴帝國，就將和今天的阿里巴巴一樣，雄踞在證券交易所的上空。