擴(kuò)張之路：從打車到出行

江玲

隨著滴滴和快的進(jìn)入蜜月期，補(bǔ)貼減少，滴滴在公眾視野中出現(xiàn)的頻數(shù)也漸漸減少，但是九月初推出的一張主題為“滴滴打車，再見(jiàn)”的海報(bào)，一時(shí)間讓人們腦洞大開(kāi)：滴滴這是要鬧哪樣？因?yàn)楸幌嚓P(guān)部門約談太多，出租車司機(jī)抵制太劇烈，滴滴要停止打車服務(wù);還是發(fā)展太快，打車已經(jīng)承載不下？

滴滴更名 欲建最大出行平臺(tái)

一切的答案都于9月9日滴滴打車三周年揭曉，當(dāng)天，滴滴打車發(fā)布了新logo并且將滴滴打車更名為滴滴出行。確實(shí)，滴滴從去年推出專車服務(wù)到今年涉足快車、順風(fēng)車，再到新推出不久的代駕、巴士，其實(shí)質(zhì)業(yè)務(wù)內(nèi)容早已超出了打車的承載范圍，更名是早晚的事兒，只不過(guò)這次，借由“滴滴打車，再見(jiàn)”賺足了公眾的眼球。

從打車到出行，滴滴想要的不僅僅是品牌上的提升，更多的是從打車軟件升級(jí)到一站式出行平臺(tái)。這也是滴滴CEO程維多次提到的發(fā)展思路：“未來(lái)三年，滴滴致力于把交通工具整合在一起”，建設(shè)一個(gè)中國(guó)人領(lǐng)導(dǎo)的、全球最大的一站式出行平臺(tái)。

能否成為全世界最大的打車平臺(tái)現(xiàn)在尚不得知，但是國(guó)內(nèi)出行領(lǐng)域的頭把交椅，滴滴還是坐定了，第三方調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，滴滴已占據(jù)國(guó)內(nèi)出租車叫車軟件市場(chǎng)99%的份額，而今年第二季度在中國(guó)專車市場(chǎng)占有率也高達(dá)82%。根據(jù)滴滴此前的預(yù)測(cè)，其2015年GMV將達(dá)到120億美元。而柳青和程維在滴滴的內(nèi)部郵件中也寫到，自從5月一站式出行平臺(tái)的戰(zhàn)略確定后，不間斷推出了“滴滴大巴”、“滴滴代駕”、“滴滴順風(fēng)車”以及某些城市試運(yùn)營(yíng)的“小滴”……且均在上線短時(shí)間內(nèi)獲得了市場(chǎng)第一。柳青也不止在一次公開(kāi)場(chǎng)合透露，未來(lái)滴滴也將推出公交車、地鐵快軌等服務(wù)。

目前，滴滴出行覆蓋的業(yè)務(wù)中，日處理訂單數(shù)據(jù)分別為：300萬(wàn)出租車訂單、400萬(wàn)專車與快車、最高223萬(wàn)順風(fēng)車，5011家企業(yè)用車、500條滴滴巴士路線（深圳與北京），即便是最近上線的滴滴代駕峰值訂單也有60萬(wàn)單。在易道、優(yōu)步等其他的出行平臺(tái)執(zhí)著守護(hù)細(xì)分領(lǐng)域的時(shí)候，滴滴卻在搭建平臺(tái)，當(dāng)下這些數(shù)據(jù)，都是細(xì)分領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)者望塵莫及的。此時(shí)此景，像極了當(dāng)年的阿里巴巴，在當(dāng)當(dāng)、卓越等電商平臺(tái)堅(jiān)持做賣書服務(wù)的時(shí)候，馬云著力搭建平臺(tái)。

跨界聯(lián)合? 觸角植入社區(qū)服務(wù)

更名為滴滴出行之后，滴滴迅速在戰(zhàn)略上做出反應(yīng)，與房地產(chǎn)、交通廣播等其他平臺(tái)進(jìn)行跨界聯(lián)合，以確保更大的覆蓋率。

9月18日，綠城服務(wù)正式確定與滴滴出行合作，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)推廣“滴滴車站”項(xiàng)目的房地產(chǎn)企業(yè)，所謂的“滴滴車站”就是滴滴首創(chuàng)的線下提供車載運(yùn)輸服務(wù)的站點(diǎn)，乘客和司機(jī)通過(guò)滴滴在線上完成呼叫服務(wù)后，所叫的出租車、專車、快車等均可停靠在固定站點(diǎn)，站點(diǎn)上會(huì)豎起專門標(biāo)識(shí);特定站點(diǎn)還能幫乘客叫車。此次合作，雙方預(yù)計(jì)未來(lái)一年將在北京、上海、杭州等數(shù)十個(gè)城市的綠城服務(wù)旗下小區(qū)落地“滴滴車站”，有效減少雙方溝通和候車的等待成本，以便給綠城的業(yè)主提供更好的便捷出行服務(wù)。

此前，滴滴還宣布年內(nèi)將在上海各大商場(chǎng)、社區(qū)、醫(yī)院等地設(shè)置500多個(gè)“滴滴車站”，以解決人流密集區(qū)出行難題。另外，針對(duì)老年人打車難的問(wèn)題，滴滴車站計(jì)劃結(jié)合居家養(yǎng)老模式，通過(guò)社區(qū)提供約車服務(wù)，組建相應(yīng)服務(wù)站，為社區(qū)老年人提供約租車服務(wù)。

近期，又爆出中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)音頻巨頭FM與滴滴代駕大城戰(zhàn)略合作，多聽(tīng)FM將通過(guò)滴滴代駕平臺(tái)，擴(kuò)大車聽(tīng)寶對(duì)全國(guó)用戶的滲透率、進(jìn)一步強(qiáng)化與延展“DT星系生態(tài)鏈”的形態(tài)布局;滴滴代駕通過(guò)多聽(tīng)FM穩(wěn)居車聯(lián)網(wǎng)娛樂(lè)硬件市場(chǎng)的旗艦級(jí)產(chǎn)品——車聽(tīng)寶，以及多聽(tīng)FM流媒體云端平臺(tái)的海量?jī)?yōu)質(zhì)音頻內(nèi)容，為滴滴代駕用戶的汽車場(chǎng)景下提供舒適、豐富、愉悅的車載娛樂(lè)體驗(yàn)。

進(jìn)軍美國(guó)? 共謀全球跨境旅行

滴滴的一系列的戰(zhàn)略已經(jīng)將同行甩出去一大截，但是這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足滴滴的野心，滴滴的夢(mèng)想是全球，于是跨境合作便成了必然。

滴滴在國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手優(yōu)步曾經(jīng)試圖收購(gòu)滴滴，但從眾多渠道的報(bào)道來(lái)看，雙方的談判并不愉快，所謂敵人的敵人是朋友，Lyft是優(yōu)步在國(guó)外最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。緊接著，滴滴快的就在美國(guó)宣布，與美國(guó)打車應(yīng)用Lyft達(dá)成戰(zhàn)略合作，并向Lyft戰(zhàn)略投資一億美元。雙方還將打通跨境運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，為往來(lái)中美的旅客提供一站式實(shí)時(shí)出行服務(wù)。未來(lái)，滴滴的用戶在到訪美國(guó)后，能夠在不重新下載APP的情況下，直接通過(guò)原滴滴平臺(tái)找到由Lyft提供的拼車服務(wù);而Lyft的用戶也可以再到訪中國(guó)后，馬上接入滴滴的諸多網(wǎng)絡(luò)，如預(yù)訂打車服務(wù)、拼車服務(wù)、查尋公共交通信息等。可以想見(jiàn)，這項(xiàng)戰(zhàn)略合作將給優(yōu)步形成很大的打擊。

除此之外，滴滴還和LinkedIn達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議。滴滴會(huì)將LinkedIn接入到其順風(fēng)車平臺(tái)，LinkedIn希望能夠在滴滴龐大的用戶基礎(chǔ)上，深化拓展，打造一個(gè)新型的職業(yè)社群，將領(lǐng)英的職業(yè)發(fā)展資源帶入滴滴的生態(tài)圈，增強(qiáng)用戶粘性，開(kāi)拓移動(dòng)社交的新維度;雙方還將深度融合彼此先進(jìn)的技術(shù)算法;滴滴也將委托LinkedIn全面承接滴滴在北美地區(qū)的人才招聘和培訓(xùn)工作，引領(lǐng)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)全球人才建設(shè)的新趨勢(shì)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，滴滴出行近期先后和Lyft以及LinkedIn合作，表明滴滴出行正在計(jì)劃進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)，但滴滴出行方面解釋，程維希望立足中國(guó)本土，連通全球的金融、技術(shù)和市場(chǎng)資源，與全球合作者共同建立一個(gè)高效、可持續(xù)的全球出行生態(tài)圈聯(lián)盟;中美之間的跨境旅客，未來(lái)都能使用專車、代駕、順風(fēng)車、巴士、出租車打車等產(chǎn)品。也許不遠(yuǎn)的未來(lái)，滴滴出行真的就成為一個(gè)國(guó)際化的滴滴帝國(guó)。