道路設(shè)計(jì)與環(huán)境的協(xié)調(diào)

劉思敏

【摘 要】近年來，道路設(shè)計(jì)得到了快速發(fā)展和廣泛關(guān)注，研究其與環(huán)境的協(xié)調(diào)問題有著重要意義。本文首先介紹了道路設(shè)計(jì)對(duì)環(huán)境的影響，分析了重視公路景觀設(shè)計(jì)，并結(jié)合相關(guān)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，從多方面提出了道路設(shè)計(jì)對(duì)環(huán)境影響的應(yīng)對(duì)措施，闡述了個(gè)人對(duì)該問題的看法。

【關(guān)鍵詞】道路設(shè)計(jì)；環(huán)境；協(xié)調(diào)

一、前言

作為道路設(shè)計(jì)過程中的重要工作，注意其與環(huán)境的協(xié)調(diào)意義重大。該項(xiàng)課題的研究，將會(huì)更好地提升道路設(shè)計(jì)與環(huán)境協(xié)調(diào)的實(shí)踐水平，從而做到二者之間的有效融合，獲得最為理想的整體效果。

二、道路設(shè)計(jì)對(duì)環(huán)境的影響

1.對(duì)植被的影響

道路建設(shè)前期和建設(shè)過程中都需要對(duì)道路周邊進(jìn)行便道清理，加上為施工所搭建的物料攪拌場(chǎng)、施工營(yíng)地等等都會(huì)對(duì)周邊植被造成破壞，尤其是施工取土、棄土、物料運(yùn)輸車輛碾壓以及施工人員踩踏等等都會(huì)給道路沿線植被帶來較大影響。

2.對(duì)聲環(huán)境的影響

道路環(huán)境影響的主要方面就是聲環(huán)境影響。根據(jù)道路項(xiàng)目施工期間、運(yùn)營(yíng)期間的不同，其聲環(huán)境影響主要是兩方面：施工期主要是施工車輛、機(jī)械及爆破噪聲等；運(yùn)營(yíng)期噪聲主要是機(jī)動(dòng)車與道路產(chǎn)生的摩擦噪音以及機(jī)動(dòng)車?yán)鹊取？紤]人對(duì)夜間的噪聲較為敏感，因此，控制噪聲應(yīng)該以夜間為主。

3.對(duì)大氣環(huán)境影響

道路項(xiàng)目對(duì)大氣的影響根據(jù)施工和運(yùn)營(yíng)期間的不同而不同：施工期主要是物料場(chǎng)及土石方施工所產(chǎn)生的揚(yáng)塵、瀝青煙等對(duì)大氣環(huán)境的影響；運(yùn)營(yíng)期主要是汽車尾氣和汽油揮發(fā)對(duì)道路環(huán)境影響。目前，我國(guó)許多大中城市中的主要污染物就是道路交通排放的污染物，如CO、HC、NOX等，約占污染物排放量的50%。

4.對(duì)水資源的影響

在道路建設(shè)期間，工程區(qū)水質(zhì)可能會(huì)受到一定的影響。由于施工管理的問題，將道路施工的棄土、棄渣等固體廢棄物直接排入水體，在運(yùn)輸施工材料的過程中，施工材料的遺灑和泄漏、施工機(jī)械的油類進(jìn)入水中、施工人員的生活廢棄物直接排至水中，以上都會(huì)影響地表水質(zhì)量，甚至還會(huì)影響地下水質(zhì)量。在道路的運(yùn)行期，由于磨損、車輛漏油、運(yùn)輸中飛揚(yáng)的微粒物質(zhì)和車輛排放廢氣中的顆粒物質(zhì)都會(huì)積聚在路面，當(dāng)這些物質(zhì)與降水混合形成徑流時(shí)，會(huì)對(duì)沿線的水源形成污染。

5.對(duì)人類生活環(huán)境的影響

道路建設(shè)過程中，尤其是城市道路建設(shè)過程中，必然給人們的生活造成很多不便。如堵車、交通事故、城市環(huán)境污染等。道路建設(shè)與道路改建項(xiàng)目總會(huì)改變一些周圍社區(qū)或社會(huì)環(huán)境，影響生活方式、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)等多個(gè)方面，當(dāng)?shù)缆坊蚱渌A(chǔ)設(shè)施截?cái)嘁延械牡缆窌r(shí)，就會(huì)產(chǎn)生社區(qū)隔離現(xiàn)象。

三、重視公路景觀設(shè)計(jì)

1.線形的景觀設(shè)計(jì)

公路線形設(shè)計(jì)必須要結(jié)合地形和周圍環(huán)境情況，科學(xué)選線，合理組合線形要素，做到連貫、均勻、協(xié)調(diào)、舒暢，使其具有良好的視覺誘導(dǎo)性和優(yōu)美的外觀，使自然環(huán)境協(xié)調(diào)一致，給人一種統(tǒng)一、連續(xù)的舒適感。幾何設(shè)計(jì)時(shí)要求平面、縱面、橫面很好配合，以避免造成空間線形扭曲、暗凹、跳躍等缺陷。

2.路面的景觀設(shè)計(jì)

路面材料的選擇，除了考慮其強(qiáng)度、耐磨性和施工難易程度外，還應(yīng)考慮其在美化景觀方面的作用。比如彩色路面除去了常用瀝青的黑色和水泥白色，公路行駛不再單調(diào)。采用不同顏色的瀝青或其他路面材料修筑路緣、行車道和分隔帶，既加強(qiáng)了公路的裝飾性，又具有良好的視覺誘導(dǎo)性。

3.構(gòu)造物的景觀設(shè)計(jì)

在對(duì)具體構(gòu)造物進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)時(shí)不僅要考慮工程技術(shù)和經(jīng)濟(jì)問題，還要注意與當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情、建筑物形式相協(xié)調(diào)，使這些構(gòu)造物有機(jī)地融合于公路的整體景觀之中。在條件允許時(shí)，盡量采用分離式路基，以減少縱橫斷面對(duì)自然和景觀所產(chǎn)生的不利影響。互通式立交出口減速車道宜設(shè)置于上坡路段，入口加速車道可設(shè)置于下坡路段，立交匝道內(nèi)可綠化部分要進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)。上跨主要公路的立交橋、天橋等跨線構(gòu)造物必須保證橋下凈空要求。

4.附屬設(shè)施的景觀設(shè)計(jì)

公路沿線服務(wù)設(shè)施宜設(shè)置于海濱、湖濱、風(fēng)景名勝區(qū)附近。近幾年，隨著高速公路投資和管理體制的改革，高速公路附屬設(shè)施集服務(wù)、休息、娛樂于一體，呈現(xiàn)多樣化的發(fā)展趨勢(shì)。因此，高速公路附屬設(shè)施的景觀設(shè)計(jì)要滿足行車需要和自然景觀及人文景觀的多重要求，既要具有親切感人性化，又要突出地方特色。公路沿線設(shè)施的風(fēng)格、色彩、造型需要考慮景觀效果問題，公路構(gòu)造物及沿線設(shè)施能與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致，做到美觀大方，并注意與地域民族特征及生活習(xí)俗協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

四、道路設(shè)計(jì)對(duì)環(huán)境影響的應(yīng)對(duì)措施分析

1.改造現(xiàn)存的設(shè)計(jì)環(huán)境

做好線形設(shè)計(jì)和局部設(shè)計(jì)。線形設(shè)計(jì)即線形本身的平、縱、橫組合匹配和線形與周圍自然環(huán)境的協(xié)調(diào)。局部設(shè)計(jì)與路線定線關(guān)系密切。合理的平面和縱坡布置，不僅節(jié)省工程數(shù)量，而且還可以與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。還應(yīng)指出的是在有條件的情況下，可通過適當(dāng)?shù)姆啪忂吰禄驅(qū)⑦吰碌淖兤曼c(diǎn)修飾圓滑等措施，使邊坡接近自然地面形態(tài)。

2.降低道路建設(shè)對(duì)人類生活的影響

在道路建設(shè)的過程中，應(yīng)將其對(duì)人類的影響降到最低。具體措施有：將施工時(shí)間與人們的出行時(shí)間錯(cuò)開、在施工的過程中減少噪聲污染、減少對(duì)人類有害物質(zhì)的排放等。

3.加強(qiáng)動(dòng)、植物生活環(huán)境的保護(hù)

道路建設(shè)過程中對(duì)動(dòng)物的影響方式主要是通過植被破壞、通道阻隔、施工噪聲和營(yíng)運(yùn)燈光等表現(xiàn)出來。因此在道路建設(shè)過程中要加強(qiáng)對(duì)植被的保護(hù)，保證動(dòng)物應(yīng)有的生活環(huán)境，在動(dòng)物必經(jīng)的某些路口，選擇使用高架等措施；同時(shí)注重施工噪聲的控制以及加強(qiáng)對(duì)某些營(yíng)運(yùn)燈光的控制；道路建設(shè)對(duì)植物的影響，主要是通過改變局部無機(jī)環(huán)境條件，從而對(duì)植物個(gè)體生理產(chǎn)生一定影響。因此在道路建設(shè)過程中，要加強(qiáng)對(duì)植被環(huán)境的管控。譬如在道路兩旁增加隔離玻璃護(hù)欄，從而降低汽車尾氣對(duì)道路兩旁植物的影響；道路路基的修筑過程中盡量就地取材，因地制宜減少對(duì)原來生態(tài)自然條件破壞，使植物成活率提高。

4.加強(qiáng)對(duì)水資源的保護(hù)

道路建設(shè)期間，為了防止對(duì)工程區(qū)水質(zhì)造成一定的影響，具體的措施包括：筑路材料堆放場(chǎng)地不得設(shè)在河流岸邊附近、施工廢水不得直接排入河流；根據(jù)實(shí)際填挖土質(zhì)，合理設(shè)置邊坡的坡度；合理設(shè)置土石方填挖施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)排水系統(tǒng)，及時(shí)疏導(dǎo)雨水，以減少雨水對(duì)挖填土坡坡面的沖蝕；填方坡面應(yīng)及時(shí)夯實(shí)并進(jìn)行邊坡綠化，合理確定借土棄土位置，合理開采砂石料場(chǎng)，注意料場(chǎng)棄土棄渣分離處理；在選擇土石方堆放位置時(shí)，多余的土方盡量就地用來整理坡面，當(dāng)不得不外運(yùn)時(shí)，應(yīng)該運(yùn)至無自然保護(hù)價(jià)值的規(guī)定場(chǎng)所，棄土不得破壞或掩埋地表植物，棄土場(chǎng)應(yīng)進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)，以便及早恢復(fù)植被，減少水土流失；當(dāng)棄土堆高度較高時(shí)還應(yīng)進(jìn)行護(hù)面設(shè)計(jì)并應(yīng)設(shè)擋土構(gòu)造物以免將來發(fā)生坍塌。

5.加強(qiáng)土資源的保護(hù)

建設(shè)單位應(yīng)嚴(yán)格遵守國(guó)家和地方有關(guān)土地管理法律、法規(guī)，依法征用土地，必須嚴(yán)格按照《土地管理法》合理安排建設(shè)用地，努力節(jié)約土地資源，適當(dāng)縮小用地規(guī)模；在道路建設(shè)的過程中不得破壞名木古樹，搞好土地生態(tài)恢復(fù)和保護(hù)工作；對(duì)待施工過程中的土質(zhì)要因地制宜、盡量減少不同土質(zhì)的混合，從而影響當(dāng)?shù)赝临|(zhì)結(jié)構(gòu)，影響植被生長(zhǎng)，從而影響區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)。

五、結(jié)束語

綜上所述，加強(qiáng)對(duì)道路設(shè)計(jì)與環(huán)境協(xié)調(diào)的研究分析，對(duì)于該項(xiàng)工作良好整體效果的取得有著十分重要的意義，因此在今后的實(shí)踐中，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)道路設(shè)計(jì)與環(huán)境協(xié)調(diào)的重視程度，并注重具體措施的科學(xué)性與整體性。

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