淺談我國城市道路規劃的可持續發展

連永慶 汪強

【摘要】隨著時間的推移，經濟的快速發展，人口膨脹以及環境的不斷惡化導致了我國交通系統收到了嚴峻的挑戰。合理的運用城市市政道路規劃解決人口膨脹以及環境惡化帶來的交通問題，文章首先分析了城市道路的基本職能，其次對實現城市道路建設的可持續發展的實現進行探討。

【關鍵詞】城市道路規劃；可持續發展；策略；以人為本

隨著時間的推移，社會經濟發展以及人民生活水平的提高，人們對城市生態環境、生活質量、居住條件、出行要求及城市的空間景觀等產生了新的要求，使城市功能更加復雜多樣，以致對城市道路的功能需求、城市路網規劃布局與設計等也提出了更多、更高的要求，特別是要體現以人為本的思想。因此，我們不得不對交通環境、道路功能、網絡結構等作進一步認真的思考。

一、城市道路的基本職能

理清城市道路應具有的功能，對于規劃設計好城市道路有著十分重要的作用。從現代化的社會生活要求，城市道路不單是供車輛運行與行人走路的通道，其功能是多方面的，其內涵是豐富的，其影響與作用是廣泛而長遠的，不僅僅只是滿足交通要求。

1.1城市交通職能

現代城市道路的交通功能在不斷發展，簡單的可分為兩類，一為長途通過性交通功能；二為短途出入的服務性交通功能。也有按其在城市道路網絡中的功能性質分為四種：高速路、快速路，供高速或快速運行的通過性交通服務；主干路，供中速行駛的以通過性為主，以短途服務性為輔；次干路，即我國規范中的為主干路或快速路集流與疏散交流服務的集散道路；支路或部分較寬的胡同，即我國規范中的為供相鄰地區出入為主，偶有少量通過性交通使用的地方道路。

1.2城市建筑構造職能

主干路、次干路、環路、放射路所組成的交通網絡，構造了城市的骨架體系和筋脈網絡，將城市各分區的大小單位組成功能各殊的有機整體。城市主次干道具有框定城市土地使用性質，劃分社區與居住區范圍，構成城市平面空間骨架與支撐體系，為城市中心商務區、生活居住區、工業區等不同性質規劃區域的形成起了分隔與支撐作用。

1.3環境美化功能

城市道路的規劃、設計、建設、管理均應從城市的環境整體出發，具體地對某一地段、街道或一區域街坊，就空間組合景觀風貌、特色建筑、道路橫斷面組成等進行綜合規劃設計，使各構成物組成的空間輪廓，尺度比例、色彩線條等相互協調，和諧美觀，以達到提高城市環境的整體水平、改進市民生活質量，給人以安適、舒心和美的享受。因為城市道路是城市交通運輸的動脈，也是組成與顯示城市街道風光、景觀的走廊，展現城市風貌和建筑特色的窗口。同時也使城市道路展示景觀風貌功能得到充分的發揮，為我們的城市，我們的生活創造美好的空間環境。

二、什么是道路建設可持續發展

可持續發展戰略的思想基礎是生態文明與人地和諧；行動準則是整體觀念和未來取向；根本戰略是控制人口、節約資源保護環境；操作系統是政府行為、科技導向和公眾參與池在未來的發展戰略中，其內曬概括起來有下述三個方面理解。即持續性、持續發展及持續利用。持續性指一種可以長久維持的過程或狀態的特性.這種長九維持的過程或狀態是以不破壞其原有系統結構和運動機能為最低限度，它是由生態持續性、經濟持續性、社會持續性三部分組成，持續發展既為滿足當代的需求、又不對后代滿足其需求能力構成危害的發展戰略，是不以破壞自然生態為代價的有效使用資源，以此滿足人們日益更新其需求的發展戰略。

三、怎樣實現城市道路建設的可持續發展？

3.1制定交通發展策略，為城市交通提供必要的管制和調控

交通系統的發展目標與挑戰交通系統的規劃是城市規劃的有機組成部分，在國家主體規劃的框架之下，交通系統發展的基本目標應以建立整合、高效、經濟的道路交通網絡，并使之持續滿足國家、人民的需要。在確保環境質量的前提下，優化利用現有交通資源和保證公共交通的通暢。如今中國的大中城市，隨著人流量、車輛的驟增，交通堵塞、擁擠現象愈來愈嚴重，而城市的的地理條件也決定了不可能通過擴充面積來適應不斷增長的交通需求。那就只有通過充分發揮現有土地與交通資源的潛力，合理控制交通需求的增長，才有可能用有限的資源保證道路交通戰略基本目標的實現。

3.2實現土地使用與交通規劃的有效整合

交通規劃必然是城市規劃、土地使用與交通技術相結合的產物。這意味著在城市發展的初期就利用土地使用規定城市地區功能從而有計劃地引導未來的運輸是保證交通系統持續發展和快捷高效的基本措施。

3.3建立快捷高效的城市公共交通運輸體系

統一對快速路、主干道、次干道及支路的認識，明確各類道路的技術標準、用地布局及交通管理要求，倡導系統性原則、遠近期結合原則。為適應城市交通的機動化挑戰，道路規劃設計標準必須體現可持續發展思想，應大力提倡“高標準規劃，嚴過程管理”，必須進行城市機動車、非機動車、行人專用系統設計，實現交通空間分流。另一方面，我國還必須大力提倡交叉口渠化改造設計和管理，借助平面交叉口通行能力的大幅度提高，實現節點通暢。

3.4貫徹“以人為本”原則，保護城市歷史風貌

城市道路的核心應是為人服務，而不是為車服務，城市道路規劃建設的目標應為道路斷面單位時間內通過的人更多，而不是車更多。因此，在道路規劃建設時，必須重視街道景觀、街頭綠地小品及居民步行空間等的建設，從而改善居民出行環境，營造良好生存空間。對于規劃方案的確定、建設項目的決策，不僅僅是規劃師與政府決策人員之間的事情，必須大力提倡公眾參與，廣泛聽取群眾意見，最大限度滿足群眾需求。

四、結語

城市道路規劃建設在改變城市面貌、改善人們出行條件的同時，還存在著很多問題等著我們去發現、去思考，并在工作中盡可能去解決，只有這樣，才有利于我們的城市建設，才能把我們的城市建設得更加美好。可持續發展旨在實現人口、經濟、資源與環境協調發展，現已成為當今各行各業研究的熱門課題。展望二十一世紀，面對信息時代的到來，面對汽車化的挑戰，面對我國薄弱的城市道路基礎設施，我們必須堅持可持續發展思想，不僅要進行合理的道路設施規劃建設，還要充分利用現有設施，最大程度減小交通“公害”，從而保障城市社會經濟的持續健康發展，并使我們的道路時空資源，不僅能滿足當代人需求，而且不對后代人滿足其需求造成危害。

參考文獻：

[1]徐吉謙.關于城市道路規劃設計幾個問題的探討[J].城市道橋與防洪，2001，02：5-9+2.

[2]何紅英.淺談可持續發展的城市道路規劃設計[J].廣西城鎮建設，2008，10：101-102.

[3]吳江濤.城市道路規劃設計研究[J].江西建材，2011，02：44-46.

[4]徐吉謙.關于城市道路規劃設計的幾點思考[A].中國土木工程學會市政工程分會.中國土木工程學會市政工程分會2000年學術年會論文集[C].中國土木工程學會市政工程分會：，2000：6.