好戲開始了

國舜

觀致，對我來說始終具有一些神秘感。廣州車展之后宣布的高層人士變化，我理解是對未來重視銷量提升的一個主動變化。在此之際，我來到上海試駕在外觀上最有吸引力的一款觀致車型——觀致3都市SUV。

Made for more，這是觀致3的口號，它多出來的，不止有拉風的造型，豐富的配置，互聯的體驗，更是一種感覺，是那種“生有觀，活有致”的小資感。

拉風的造型

相比有些長的名字——觀致3都市SUV，它的造型其實更能說明問題。且不論它作為一款底盤稍有提高的跨界車一定要朝SUV陣營靠近是否有些牽強，但它明顯區別于兩廂五門版的姿態，在我心目中屬于觀致目前最帥的車型。

觀致的外觀造型的確有自己的特色，但總體上還是略顯中庸的討好型而非引領潮流型作品，只不過這種中庸出自大師的刻意為之。這是新生事物的必經階段，就像讓音樂家創作一個電視劇主題曲，達到傳唱水準不難，要成為永恒經典卻也不易。況且，汽車的設計還是在商業圈里玩耍的藝術，而非在藝術圈里玩耍的商業。

在國內市場不招人待見的黑色保險杠，反而提升了觀致3都市SUV的野性;整體略顯膨脹感的車身也更適合打造出跨界造型。車身各處細節的雕琢是觀致的強項，不論車頭獨特的格柵條紋，還是尾部雙側大號排氣管，總之，你很難挑出一處細節讓它顯得檔次低。有外刊評價，觀致是用最少的花費打造一個看上去盡可能高端的品牌，這是不是對“Made for more”的另一種詮釋呢？

豐富的配置

配置和品牌是一對此消彼長的矛盾，這聽起來有些傷人，但這是個最明顯不過的道理。要小心了，你說什么車配置高就是在說它的品牌檔次低。

好在，我們介紹觀致的豐富配置時，主要是對比的合資品牌車型。頂配車型配備了雙氙氣大燈、LED日間行車燈、GPS導航、無鑰匙啟動、定速巡航等，除了手動最低配外都配備了ESC車身穩定控制系統和倒車影像系統，頂配車型的18寸輪輞上還安裝著并不便宜的馬牌的輪胎。

1.6T的發動機搭配6擋雙離合變速器，這應該說是個兼顧動力與經濟的黃金組合。從1750rpm開始就能達到210Nm最大扭矩，觀致3都市SUV在擁擠的上海市區行駛也并不吃力;中速行駛時的再加速是它最輕松的事，廠家數據顯示它的綜合油耗是6.9L/100km，也是一個比較樂觀的數字。來自Getlak的6擋雙離合變速器基本沒有什么頓挫或者抖動，總之，動力系統讓你感受不到什么短板。

觀致一直宣稱要打造歐系車的駕乘感受，觀致3都市SUV的表現明顯也超越了大多數自主品牌車型，但如果我們用歐系的標桿來衡量時，還是能找到一些差別。廠家也說，希望把它打造成這樣一款車：當你開車到達目的地時你會自始至終感覺非常放松。這無疑是一個非常高的目標，甚至即便來自歐洲品牌的車也并非都能達到這個目標。觀致3都市SUV如果能夠在車輛行駛的沉穩感、轉向回饋的操控感兩個方面再有所加強的話，它就會離目標越來越近。

互聯的體驗

觀致逸云，也是我想重點說說的事，因為它是我見過的“車載互聯”里最有想法的一個。

我不認為把一個大號iPone或者iPad放在汽車的中控里就叫做充滿科技感。觀致用了一個8寸的屏，但顯然，這促使人們的期望值提升到了iPhone的操作品質，這就顯得它稍欠些火候，畢竟車載觸摸屏要考慮到多得多的復雜問題，比如防止誤操作，比如盲操作。

但即將發布的2.0版觀致逸云，是真正去思考有車的生活方式、把汽車當作一個移動載體的應用。它的功能主要分成三個部分：云導航、云管家、云分享。

云導航，能把車載與手機導航隨時同步，讓車徹底融入生活;云管家，不但管理汽車的狀況，還管理駕駛者的狀態，培養好的駕駛習慣;云分享，把有車生活也擴而大至圈子生活。

因為目前2.0版還未正式發布，所以還是再多說兩句虛的。一，觀致逸云，展示了對未來汽車作為人們生活的一個移動終端平臺的探索和思考，未來在對大數據分析、整合其他消費行業、與其他后市場廠商合作方面有著巨大潛力;二，未來，這個逸云完全可以做成一個獨立的品牌。

多少感覺

毋庸諱言，觀致之前的低迷銷量一直是人們熱議的話題。這樣一款跨界的觀致3都市SUV，自然也是從產品線層面形成了對銷量提升的力量。

17.99萬元的價格實在不能算低，當然如果你像我一樣開過這款車，摸摸車內的軟內飾，聞聞車內清新的氣味，你會認同它的用料厚道，但，它能吃得開嗎？

不知道2015年會不會成為中國市場汽車價格整體有大的下降的一年，但我們還是看到了不少苗頭。觀致3都市SUV，是要堅定地走高質高價路線呢，還是改走低質低價路線呢？

無疑，觀致這個品牌成立的意義，就是要打造一個“凌駕”于其他自主品牌甚至某些合資品牌之上的高質產品，如果改變自己的路線，也就失去了它區別于其他自主品牌的意義，即便它有著國際化自主品牌的特殊身份。既然它要堅持自己的路線，既然它已經把自己擺在了自主之巔的位置上，就要演一出讓消費者心滿意足的大戲。

至少到目前為止，好戲還沒上演。