改裝門診

《汽車之友》汽車后市場的讀者問答欄目“改裝門診”已經面向社會營業，團隊成員由行業專家親自操刀，內服外調，對癥下藥，解決各類疑難雜癥。小知識，大學問，歡迎大家踴躍提問。

坐診專家

張子昂

現任全國工商聯汽車摩托車配件用品商會副會長，全國工商聯汽摩配商會改裝委員會主任，美國IASCA中國汽車音響國際裁判長。

陳輝

美托聲頻音響設備有限公司市場總監，有十多年的音響改裝技術經驗，EMMA高級國際裁判，同時擔任美托聲頻汽車音響培訓中心資深講師。

王路

汽車改裝產品設計師，畢業于華南理工大學工業設計專業，玩過不同風格的改裝車，經常網上發發文章，改裝界少有的文藝青年。

田宏

汽車之友華南區編輯，7年汽車后市場編輯工作經驗，熟悉國內外汽車后市場各領域產品，擅長汽車改裝方面報道。

Q?為什么用上好的器材，卻得不到自己想要的聲音呢？

— 重拾舊夢 陜西

A?歸根究底是因為車上的空間和安裝條件制約了器材的發揮。就拿高音安裝位置對高音的影響來說吧，很多出名的高音單體，有著非常好的指標，高頻延伸出很高的頻率、曲線平整、通透、自然、亮麗。但是這些都是在標準位置或者是優秀的環境下出來的高頻。但當這些頂級的高音單體上車后就會出現下面最常見的問題：如果原裝高音位置安裝，喇叭會悶在厚厚的塑料板后，感覺聲音不通透、亮麗、細節也就無從談起。高音倒模吧，喇叭頓時清晰、通透了。但是伴隨著亮麗和清晰的高音，刺耳的問題又出現了。這是由于玻璃反射和喇叭正軸距離耳朵過近這兩大元兇造成的。為了不刺耳，當然有辦法，就是把高音衰減。但是這時候你的頂級高音，相當于給人廢了武功。難道就沒有高級的安裝技術，解決這些安裝位置的問題？當然有，但是都不能很好的解決。因為，你的坐姿是沒辦法改變的，喇叭到耳朵的距離是沒辦法完美的。要解決這些，關鍵在就在調試了。

——張子昂

Q?新車是否需要打蠟？ 舊車又該怎么打蠟？

— 不要唧唧歪歪 福建

A?新車半年內無須打蠟。打蠟是最常見的延緩車漆老化的美容項目，可以有效保護車漆，抗酸雨侵蝕、抗氧化。但新車本身的漆層有一層保護蠟，過早打蠟反而會把車表面的原裝蠟除掉，造成不必要的浪費。有人購回新車后便給車輛打蠟，這是不可取的。當然，新車蠟留太久也不好，長期氧化變質后容易傷害車漆，所以購入半年后基本都要進行開蠟，把原裝蠟去掉。

對非新車車主，打蠟頻率要視洗車次數而定。就成分來說，高中低檔的車蠟保持時效都差不多。車蠟層的消失主要是洗車造成的，據實踐，如果采用不脫蠟的洗車液，比如水蠟洗車，打蠟后蠟層可以保持3至4次洗車不掉。如果是一般洗車，洗2、3次后，蠟層就完全沒有了。所以，車友們可以在洗車2、3次后進行打蠟。

新車打蠟時只能用液蠟。液蠟是高分子聚合物材料，防酸雨紫外線有特效，絲毫沒有研磨劑，利用高分子去除氧化痕。另外，多功能液蠟還有自動修復漆面發絲劃痕功能。如帕坦汀蠟最近推出的多功能液蠟，可以對車體一些輕微的劃痕起到填補修復作用。同時，由于該蠟中加有高折射材料，可以使車身顯得格外的光亮，特別適合展覽用車。

打蠟對車漆雖有好處，但也無須太過頻繁。頻繁打蠟不僅浪費車主的金錢與時間，對汽車的保養也會起到適得其反的效果。車主應該根據各自的用車條件，選擇適合的車蠟合理安排打蠟時間。

——田宏

Q?汽車音響改裝時為什么要換套裝喇叭？同軸喇叭不可以么？

— 有云飄過 云南

A?套裝喇叭廣泛應用于汽車音響，而在家庭音響中卻是不常見的。一般來說，套裝喇叭的聆聽效果優于同軸喇叭，那些對音響級別要求較高、希望配置一套中高檔音響的發燒友，大多選用套裝喇叭。同軸式揚聲器是將幾個發音單元布置為一體的揚聲器，將高音單元裝在中音單元內部;而套裝式揚聲器與同軸式揚聲器正好相反，其發音單元是分開布置的。同軸喇叭價位經濟、較有市場，適合初步升級汽車音響的朋友。因為它驅動容易，但由于高音與中低音混在一起，互相干擾，音樂效果趕不上套裝喇叭那樣渾然天成。雖然有的上萬元的汽車音響也會用到同軸喇叭，但一般而言，分體比同軸喇叭檔次要高。

——陳輝

Q?現在很多車主洗完車后不讓抹輪胎油，說會腐蝕輪轂，到底輪胎油要不要抹？

— 苦B的人 遼寧

A?輪胎油分水性和油性，就使用習慣而言，日本更喜歡用水性，歐美和臺灣地區喜歡用油性。單就日本使用的輪胎油價格而言，水性并不比油性的便宜，但因為干爽性較油性突出，同樣時效性也不差，所以即使生產工藝更復雜，日本也選擇水性輪胎油。

油性輪胎油因為加工簡單，亮度高、時效性長、成本低而被歐美、臺灣地區大量使用。我國在2005年以后，隨著汽車美容行業的發展、競爭加劇，在輪胎油上充分顯示了生產廠家技術人員的聰明才智，各種配方層出不窮，一直將輪胎油的價格競爭到80元/20升以下。各種吸水性的醇、鹽等齊上陣，輪胎護理已經沒人在意，比的是誰的配方更保水、誰的配方更吸水（因為只要輪胎上的水沒有揮發，輪胎一直都是黑的）。到了用鹽來吸水的層面時，車主的輪轂就遭殃了。

水性輪胎油的配方要求其實很高，要真正軟化輪胎、延緩輪胎老化、減少灰塵附著、耐水洗、高光澤，必須使用不氧化、耐高溫、耐酸堿的保養劑做主要成分。保養劑提供的高防水性能會減少有害物質的附著，不氧化性能則起到減緩附著物氧化而產生的侵害。

油性輪胎油因其使用量少、效果好、耐水洗而占有主流地位，但如果選擇便宜的上光劑、甚至廢機油提煉的再生油做保養劑成分會讓保養效果大打折扣，因為便宜的上光劑易氧化、廢機油提煉的再生油更是已經氧化，而氧化物的侵害是輪胎加速老化龜裂的主要原因。如果汽車美容店想提高輪胎的護理水平，應認真負責的考慮一下該使用什么產品，一味的只關注價格會發生車主不讓抹輪胎油的狀況，這到底是誰的悲哀呢！

——王路