我不是“小面”

王宇

這是奇瑞汽車在2015年給予了很大希望的一款產品，但是對手卻很強大。上汽通用五菱宏光，世界月銷量第一的車型，什么奔馳、寶馬，就連大眾高爾夫汽車的銷量都被它遠遠地甩在身后。打敗對手，沒問題，但是想要打敗如此強大的競爭對手，開瑞K50做好準備了嗎？

我和微面沒關系

由于K50從設計之初就與微面沒有任何關系，所以它的外形設計就是一款MPV，而不是在微面的基礎上進行改造。奇瑞汽車在一開始就找對了方向，他們并沒有用微面的平臺來研發開瑞K50，因為那樣不管怎么研究，終究逃不開微面低端的駕駛感覺。車輛驅動形式為前置前驅，后懸架采用扭力梁式。結果就是，它具有非常舒適的駕駛感受。變速箱經過精心調教，換擋的感覺細膩流暢，這使得K50變成了一輛好上手，好開的車。它與五菱宏光的最大區別就是，我是在駕駛一輛轎車，而不是“小面”，即使宏光的外形已經很像一輛MPV。

“七”，便宜！

將五菱宏光作為競爭對手，我想你應該能猜到開瑞K50的大概價格。售價四萬到六萬元，便宜，真便宜！因為一個“七”字，五萬元可以買到一款七座小MPV，不要小看這個“七”，它可以輕松解決那多余的兩個人的出行成本，省錢，這是件好事。另外，后面的第三排乘坐空間并不算小，坐下一個身高178公分的我剛剛好。至于橫向空間，這么小的MPV，還是別抱太大希望了。之前已經說過了，K50的載人任務甚至大過了拉貨，所以第三排座椅也僅僅是可以翻折起來，最大深度達到730mm。

再說說配置，對，五萬元的小MPV當然要有配置。什么方向盤多功能按鍵、導航、倒車影像、后視鏡電動調節，甚至第二排出風口，反正該有的全都配齊了。這些你在“小面”上可很難見到。

轎車化的駕駛感受

開瑞K50使用了一臺1.5升發動機，最大功率80Kw，最大扭矩140Nm，即將上市的車型配備了五擋手動變速箱，未來還會推出自動擋車型。后扭力梁懸架的舒適性要明顯優于鋼板彈簧。之前已經說過了，開瑞K50是一輛非常好開的車。轉向輕盈，低速輕，但缺點是高速也很輕，這表示只要時速超過100公里，你就要付出加倍的專注力來控制車輛，這讓人多少會感覺有點緊張，最好的解決辦法就是，不要開太快。

奇瑞工程師對車輛高速行駛時的噪音控制做得很到位。此次試駕的開瑞K50為試裝車，車內異味大得令人頭疼，不過據廠家說，量產車肯定不會存在這個問題，因為這的確是個致命的事兒。

開瑞是奇瑞旗下的子品牌，但是相比奇瑞，開瑞這個牌子似乎還沒有那么被人熟知和關注。如果換上奇瑞車標，估計銷量還會增加。總而言之，對手在那里，找出差異，明確方向，開瑞K50做好了準備。