雪，都去哪兒了

郝國舜

整個冬天幾乎沒有見到一片雪花，數九寒天依然有些“春暖花開”的北京讓人覺得有些無趣。雪，都去哪兒了？

開上一輛剛剛國產的XC60，帶上滑雪裝備，我們去尋雪吧，那里是它的家。

高速初感受

不知道你有沒有這種感受，看到或聽到沃爾沃這個詞，就會想到冰雪覆蓋的斯堪迪納維亞半島，想到這樣冰天雪地里有個溫暖的小屋，一家人正在里面喝著暖暖的咖啡。可能沃爾沃就像這個小屋吧。

至于為何總有這樣的聯想我也說不清，或許雪的潔白讓我聯想到沃爾沃一向環保的用材，或許沃爾沃簡潔的風格能讓我聯想到雪“一白遮百丑”的簡單和有效，或許沃爾沃缺少些風情的豪華也像雪一樣美若冰霜。

沃爾沃XC60終于國產后，好像這個冰美人和自己的距離也沒那么遙遠了，這個尋雪之旅，正好也是我們互相了解的好機會。

帶著些不爭氣的妄自菲薄，我對這輛來自沃爾沃亞太的XC60的態度首先就是挑剔。這不，我果然發現了它駕駛室的車門總是關不上，可后來仔細研究才發現，只要是最后一個車門，關閉時都要稍微用力才能關好，反而說明了它有超強的密封性。有密封性做基礎，它的隔音降噪應該也不會馬虎，沒錯，在高速上120km/h巡航，你幾乎聽不到任何噪聲，除了微微的一點風噪，而來自四條米其林PS3輪胎的非常細微的胎噪也幾乎很難感受到。

其實，一開上公路，我就感受到它的四條輪胎必然不是泛泛之輩。不只是非常靜謐溫順的胎噪很難讓人分辨出來，對坑洼的過濾也非常柔和，抓地表現泰然自若，我當時就猜測它用了一款米其林的輪胎。果然，還是米其林主打運動的PS3。

從北京向北，沿著高速公路向張家口方向行進。它的舒適性無可挑剔，高高的離地間隙并未影響它的穩定感，在高速上還是很像一款轎車。它對路面絕大部分坑洼的過濾極其舒服，只是對特別細碎的比如水泥路面的接縫回饋稍多。5缸版的T5動力足夠，只是油耗卻總維持在12-13L/100km，這可是我難以接受的。我為這個數據一直非常糾結和困惑，畢竟這是一個不太正常的數字，就算是四驅系統，就算XC60有著巨大的迎風面積和1.86噸的整備質量，但這油耗也該是十年前的水平啊。

終于，我們從壩上返回北京時才發現其中的奧秘所在，北京和張家口兩地有將近700米左右的高度落差，去程一路上坡，回程在油表燈亮了之后，續航里程還從80km一度增加到160km。

主動安全一貫是沃爾沃的強項，XC60的自適應巡航給我的感覺也非常好，是我見過的最人性化的系統，沒有之一。它的巡航控制都在方向盤的左手邊，控制速度和與前車間距非常方便，與前車的距離控制有多達五個擋位，中控儀表里也會顯示前方是否檢測到了慢車。自適應巡航最難處理的就是遇到別的車突然插隊的情況，在高速路上我跟著前方的工作車，有車插隊時XC60并不會神經質地緊急剎車，而是會慢慢拉開間距，插隊車駛離時它也會慢慢縮小和前車的距離，這整個的過程非常順暢，不要說乘坐人員，就連駕駛員都很難感受到車輛的剎車和加速。遇到緊急情況需要大力剎車時，它也不會給你緊張的感覺，你只會感受到肩膀上的安全帶把你越來越緊地綁在了座椅上。XC60自適應巡航系統始終保持著自然和流暢的行駛節奏，這區別就像老司機與菜鳥的區別。

冰雪阻路

告訴你個秘密，沃爾沃亞太版本的XC60也同時使用了5缸版的老T5發動機和4缸版的新T5發動機，即便都是2.0T，因為老T5才能匹配四驅系統，所以屁股上帶“AWD”的都是老T5發動機，新T5發動機車型都是兩驅版本。拿到車之后，我第一個動作就是跑到后面找“AWD”標志，因為它的中控臺上除了個陡坡緩降按鈕外，沒有任何四驅系統調節按鈕，如果是個兩驅版本我們的尋雪之旅可能就要增加些艱險了。

出發之前，我其實還一直在擔心沒有雪怎么辦，就算去崇禮有滑雪場，就算自己能滑滑雪，不讓車子滑滑雪肯定不過癮。但沒想到最后，我們卻在給工作車挖雪時才覺得之前的想法多么滑稽。

我們選擇從草原天路的西口進入，順著這段大概100km長的路走了大概70km，也幾乎沒看到任何雪的影子，我懷著些許的不甘心，只好先體驗體驗XC60的彎道表現。老T5搭配的都是6擋變速器，沒辦法，既然選擇四驅，就不去惦記新T5的8擋變速器了。彎路上，它的高重心、重車身都不是累贅，你依然能感受到沃爾沃一貫的高強度車身帶來的緊致感，整體性非常突出。

再向后，道路開始進入密林，突然就轉換成了冰雪路面。這時，在柏油路面上幾乎無所不能的PS3輪胎在雪地上還是能感受到有些滑的，但用0.01%冰雪路面的謹小慎微換取99.99%柏油路面的舒適、安靜、抓地，這買賣我個人覺得值。好在還有XC60的四驅系統的護航，全冰覆蓋的大陡坡我們也完全不用擔心。事實上，適時四驅系統對付很厚的積雪路面并沒有優勢，一旦有車輪空轉，很可能就會陷車。但既然今天的目的是尋雪，我們就要“哪里雪厚哪里行”了。

一路我們好不歡樂，但快到達天路的東口終點前，有一段長度只有十幾米卻高達一米多的積雪，這是被風從旁邊的山上不斷吹過來長時間積壓而成，雪面還傾斜向山下。面對著根本沒有通過可能的這短短雪堆，我們開始感受到了尋雪意外的樂趣，也感受到了一絲不安——我們難道要原路返回這100km左右的天路？

有著高離地間隙帶來的通過性，有著適時四驅系統的脫困能力，我們不服輸地尋找著岔路。這時，已經天黑的壩上顯露出了它兇險的一面，明亮的星空下是黑漆漆的夜色，還有刺骨寒風帶來的極度低溫。就在這時，前面探路的一輛工作車陷入了厚厚的積雪之中。此處我們略去工作車被困、挖雪、脫困的若干字，但那輛全時四驅且安裝了雪地胎的工作車被困后，我們唯一正確的事就是沒有輕易把XC60開到雪中去拖車施救，否則，那天可能就真得在荒野里數星星了。

這個正確的決定，讓我們得以最終脫困并順利到達了我們的目的地——崇禮。今天，XC60的雪是玩夠了，明天，該我們自己好好玩了。

內心的渴望

不親身經歷，絕想不到在這個極度溫暖的三九還能零上10度的暖冬，就在離北京兩小時左右車程的地方，就有能把你折磨到幾乎絕望的雪地陷阱。XC60不是一款硬派越野，它的越野能力是給你預留來防止萬一的。但這就足以讓你沖開城市的束縛，去尋找自己想尋找的東西了。

這次，我們尋找的是雪，找到的卻是很多的雪，更有很多尋找本身的樂趣。雪去哪兒了，好像已不重要，我們或許更該問自己，對生活的熱愛和熱情去哪兒了？