限行真的能挽救北京交通嗎？

齊勇

無窮無盡、緩慢移動的汽車長龍似乎像幽靈般出現而又消失在厚厚的濃霧中……剛進入汽車社會的中國，正在遭遇前所未有的尷尬。日復一日的全城擁堵吸引了全民關注，“重罰闖黃燈”和“中國式過馬路”引發全民爭論，法定節假日高速路免費卻帶來全國大擁堵……交通，已然成為飛速發展的中國不得不正式的世紀難題。

而這一切，在北京尤為突出。作為全國交通滿意度倒數第一的城市，北京這個首都已經獲得了另一個充滿戲虐成分的綽號——“首堵”。政府也“適時”推出了限行、限購等嚴厲、嚴苛的政策，最近甚至有傳聞說奧運和APEC期間短暫執行過的單雙號限行制度，將在北京長期推行。此言一出，有車族一片嘩然。我們暫且不去討論物權等法律層面的問題，就僅針對政策效果而言，一個簡單霸道的“限”字是否真的能夠藥到病除，徹底解決交通擁堵和嚴重霧霾嗎？這事兒咱誰說了都不算，汽車之友利用微信、手機網頁等新媒體在廣大讀者朋友中間做了一次問卷調查。在為期一周的調研時間內，我們共收到了3702份有效問卷。接下來，讓我們敞開心扉，傾聽民意。

問卷調查的選擇題不少，我們選取幾個最有代表性的來看一看，在“你認為長期單雙號會解決污染現狀嗎？”這一題的投票上，67.8%的人選擇了“不能解決北京的污染現狀。”;在“你支持長期單雙號限行嗎？”這一題上，63.1%的人“不支持”;而在“對于緩解北京交通擁堵的有效方法，以下您認為更合理和可行的是？”這一題上，65%的人將選票投給了“增加執法力度，加大對于路口、紅燈、環路出入口等位置加塞的處罰力度，并在嚴重堵塞路口設置監視器”。很明顯，調查結果顯示，大多數老百姓并不看好粗暴的限行政策能夠在根本上解決北京的交通擁堵問題，而其實在執法、守法等方面，我們所有的交通參與者還有很大的上升空間。

其實，就如同在這個專題前面我們雜志社的各位編輯各抒己見的那樣，針對北京這個人口上千萬的國際化大都市，針對中國這個飛速闖入汽車社會的年輕國度，交通擁堵的解決方案并不是一蹴而就的。在這個復雜的系統工程里，諸如道路、停車場、潮汐車道這樣的硬件調整，以及培養良好駕駛習慣、對交規的遵守等這些人文、軟件的進步，都將共同作用于道路通行狀況的改善。想告別北京的擁堵么？需要我們每一個人從我做起。