高速公路交通事故搶險救援的幾點思考

泉州市消防支隊鯉城大隊 陳應泉

1 概述

公路交通事故，是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事件。近年來，隨著改革開放的不斷深入、經(jīng)濟的迅猛發(fā)展、人民生活水平的不斷提高，我國公路建設迅猛發(fā)展，高速公路成倍增長，國道改建、擴建項目增多，汽車流量猛增，車輛事故頻發(fā)，公安消防部隊搶險救援任務日益增加。我國的道路交通事故死亡人數(shù)在世界上居首位，給人民的生命財產(chǎn)安全造成了巨大損失，交通事故確實已經(jīng)成為主要的公共災害。同時，隨著應急救援工作的不斷深入和消防救援業(yè)務的不斷拓展，公路交通事故的搶險救援工作已經(jīng)成為消防部隊在完成火災撲救任務之外的一項重要職責。在以往實施的公路交通事故搶險救援行動中，消防部隊始終堅持“救人第一”的指導思想，充分發(fā)揮消防器材裝備和戰(zhàn)斗員的專業(yè)優(yōu)勢，為搶救人民生命財產(chǎn)做出了重要貢獻，樹立了良好形象。

由于高速公路交通事故在各類災害事故中有其特殊性，消防部隊在參與高速公路交通事故搶險救援時必須相應采取針對性的措施，若處置不當將影響救援效果，甚至帶來負面影響。因此，研究和掌握其處置措施和程序?qū)μ岣咛幹眯剩瑴p少人員傷亡和財產(chǎn)損失具有十分重要的意義。

2 高速公路交通事故成因

高速公路的交通事故可分為車對車碰撞事故、車輛單獨發(fā)生的事故和其他類型的事故三種情況。據(jù)有關資料顯示，我國高速公路的交通事故中，車對車碰撞事故占 46.7%，車輛單獨事故占44.1%，其他類事故占9.2%。我國高速公路交通事故主要特征如下。

2.1 重、特大交通事故居多。雖然高速公路的事故率較一般道路低，但是由于高速公路上的車流量大、行車速度較快，一旦發(fā)生交通事故多半都是重、特大事故。如果不采取有效的處置措施，一次事故往往會引發(fā)二次、重發(fā)連鎖事故。尤其是在夜間或者惡劣氣候條件下，如果不及時采取有效的交通管制措施，發(fā)生幾輛甚至是幾十輛汽車相撞的重、特大惡性交通事故也不是什么新鮮事，其造成的社會影響極為惡劣。

2.2 因車輛超速行駛造成駕駛員反應時間不足釀成的事故比例大。在高速行駛中駕駛員的生理和心理狀態(tài)較差，如果還要超速行駛，人的生理、心理情況將更糟。當遇到特殊情況時，駕駛員難以及時采取有效的處置措施，更加容易造成交通事故的發(fā)生。

2.3 駕駛員違章、錯誤的操作行為是誘發(fā)事故的主要原因。從部分高速公路事故成因分析來看，違章超車、違章停車、超速行駛、疲勞駕駛、占道行駛、駕駛員操作不當造成的事故占事故總數(shù)的60%～70%。幾次連環(huán)追尾撞車事故也都是因為霧天能見度低，有的駕駛員仍高速行駛，結果遇上突發(fā)情況躲閃不及而引發(fā)的。

2.4 爆胎等車輛故障頻繁發(fā)生，給高速公路的安全帶來了巨大的隱患。汽車爆胎的交通事故在高速公路上時有發(fā)生，它是造成交通事故的一個重要原因。在高速行車狀態(tài)下輪胎突然爆破，極易造成車輛失控、翻車，釀成車毀人亡的重、特大交通事故。

2.5 惡劣天氣容易誘發(fā)交通事故。雨、霧、冰、雪等惡劣天氣不僅會給高速公路行車帶來困難，更容易引發(fā)事故。有關這方面案例甚多，教訓慘痛。所以在出現(xiàn)惡劣氣候狀況時一定要根據(jù)實際情況及時、果斷地對高速公路實施交通管制措施。

2.6 在夜間高速公路所發(fā)生的交通事故中以重、特大惡性事故居多，而且死亡率相對較高。通常，夜間發(fā)生交通事故的絕對次數(shù)較白天少，但事故死亡率卻遠高于白天。究其原因是因為高速公路夜間車流量較大，且行駛車輛多為超載的貨車。這些超載車輛為躲避檢查往往結隊行駛，行車間距很小，行車車速又較快，而且駕駛員往往處于疲勞困乏狀態(tài)。一旦出現(xiàn)緊急情況，駕駛員很難及時做出反應，極易引發(fā)交通事故。一般情況下超載車輛的慣性較大，車況又差，駕駛員難以采取有效的措施，更加容易導致重、特大惡性交通事故的發(fā)生。

3 高速公路交通事故處置對策

高速公路災害事故一般由公路管理部門、交警部門、醫(yī)療和消防等部門聯(lián)合處置。消防部門主要負責的是救人、撲滅火災和抑制可能引起的火災、泄漏、爆炸和毒害等事故，協(xié)助交警等部門迅速恢復道路交通。由于高速公路是一個特殊的救援環(huán)境，具有車速快、交通流量大、時間有限、救援節(jié)奏快、難度大等特點，因此一定要把安全作為開展救援工作的前提。為此，要事先對可行的作戰(zhàn)程序進行研究和論證。

3.1 正確選擇行駛路線，攜帶專業(yè)救援器材

行車路線選擇正確、第一出動到場快、裝備全，是打好初戰(zhàn)的關鍵。消防車應根據(jù)充分掌握的事故現(xiàn)場情況合理選擇行車路線，選擇最便捷的路線向事故地點行使，要充分注意行車安全。不能盲目前往或隨意就近進入，由于高速公路是單行的道路，一旦走錯方向，就得繞道，另外，如果發(fā)生了交通堵塞就可能導致消防車無法靠近事故現(xiàn)場，極不利于快速處置災害事故。所以，合理選擇行車路線直接決定了救援力量能否及時到達事故地點，直接影響到救援行動的效果，具體應考慮以下三種情況：一是對于一般高速公路車輛事故，會造成事故車輛所在車道后方的車輛堵車，這時我們可選擇從事故路段順著事故車的前一個路口駛?cè)耄儡嚺c事故車走不同車道相向而行到達事故現(xiàn)場；二是對輕微事故，在確定沒有造成堵車時，可以選擇就近趕赴現(xiàn)場處置；三是對于有化學危險品泄漏或者重大交通事故，應當盡快與交警部門聯(lián)系，關閉事故路段所有車輛進入，根據(jù)實際情況逆向或順向到達事故現(xiàn)場。

3.2 選準停車位置，確定警戒范圍

消防車到達事故現(xiàn)場后，應立即搜尋遇險和被困人員，并根據(jù)需要，利用檢測儀器測定泄漏的化學危險品的濃度及擴散范圍。在選擇停車位置時，不僅要有利于滅火作戰(zhàn)和搶險救援的展開，而且要考慮到公路的通行，特別要注意自身安全，防止發(fā)生不必要傷亡。救援車輛應堅持停靠上風或側(cè)上風方向，盡量避開地勢低凹處，并保持一定的安全距離。如果事故車輛著火，消防車的停車位必須在能最有效地控制火勢的位置。如果無火，消防車的停車位置應避開汽油和其他燃料油流淌下方位置。還要考慮到為后續(xù)救援車和救護車進入提供通道。因為高速公路上過往車輛多，發(fā)生事故現(xiàn)場比較混亂，在消防隊到場后，應迅速會同地方有關人員對車禍地區(qū)進行有效控制，維持事發(fā)現(xiàn)場秩序。一是建立警戒，根據(jù)不同類型的交通事故，確定警戒范圍，若事故造成化學危險品外泄，現(xiàn)場警戒的范圍需據(jù)據(jù)偵檢情況確定。并設立事故標志，遵守交通規(guī)則，離出事點一定距離設置指示標牌，防止有人闖入事故區(qū)。二是強化交通管制，維護交通秩序，驅(qū)散圍觀人員，嚴禁無關車輛及人員進入事故現(xiàn)場。三是嚴格看管人員和物資，防止發(fā)生騷亂和哄搶物資事件。在消防部隊參加搶險救援的車輛無法接近事故現(xiàn)場時，救援人員應攜帶輕便的破拆、救生等裝備，及時奔赴現(xiàn)場投入救援。

3.3 判斷現(xiàn)場情況，制定救援方案

在到達現(xiàn)場著手救援前，消防人員應及時查明和核實事故情況。應采用詢問現(xiàn)場有關知情人和實地偵察的方法，了解和掌握現(xiàn)場如下情況：一是被困、傷亡人員數(shù)量和位置。二是油箱燃燒爆炸的可能性，是否需要水槍冷卻保護。三是救人需要破拆的部位以及破拆的途徑、方法和輔助手段等。四是現(xiàn)場化學危險物品泄漏以及可能出現(xiàn)的險情。五是現(xiàn)場可利用的救援條件和不利因素。

了解和掌握情況后，及時制訂救援方案。首先，根據(jù)已經(jīng)確認的現(xiàn)場情況，判斷事故性質(zhì)；然后確認待救者人數(shù)，觀察傷員受傷的程度、受傷部位，按照輕重緩急順序確定最佳的救助手段。判斷切割什么部位或采用撬開、擴張、剪斷、牽拉等措施是否有效，并且準備好相關器材。在事故現(xiàn)場進行作業(yè)時，還應加強安全意識防止二次事故的發(fā)生。

3.4 排除險情，緊急救助受傷被困人員

“救人第一”是消防部隊搶險救援的指導思想，在控制險情和確定被困者或傷員所處部位及其分布后，及時實施救人。由于事故后的車輛，零部件大都損壞，駕駛室變形，乘車人員傷亡比較嚴重，首要任務是設法救人。要合理使用擴張器、液壓多功能剪、切割機、消防斧、啟重氣墊等可利用的破拆工具實施破拆，積極營救被困人員。并根據(jù)需要調(diào)集大型牽引起重車輛到場協(xié)助救助。在破拆時要注意，對于有火災危險的部位，破拆時應用霧狀水實施掩護，或用石棉毯遮蓋，防止金屬碰撞產(chǎn)生火花，發(fā)生火災，增加搶救被困人員的難度，擴大損失。

如果車輛相撞發(fā)生火災或電路起火，要及時撲滅火災。滅火時，應盡量采用霧化水流進行滅火和冷卻保護，用噴霧水冷卻事故車輛油箱，用泡沫覆蓋地面流淌的燃油，消除潛在危險，為營救被困人員創(chuàng)造條件。

現(xiàn)場的初級救護是整個急救工作成敗的關鍵，也是傷員能否獲救的前提，是醫(yī)院繼續(xù)對傷員進行全面救治的基礎。消防救助人員在施救過程中，切記杜絕盲目施救，消防救助人員一定要有些醫(yī)學小常識，首先在施救過程中，應當做好被困人員的情緒穩(wěn)定工作，放松被困人員緊張情緒，采取科學、合理的救助方法施救。救護人員到場后首先對傷員進行有效的處理，救護時，救護人員和消防隊員要密切配合，嚴格按照救助程序和要求進行，減少傷員痛苦，避免二次受傷。

3.5 充分做好滅火救援準備

由于高速公路上的交通事故，道路兩邊有護欄，如果事故附近沒有可供取水用的天然水源，消防車必須跑幾公里、十幾公里外的取水點取水，如此運水供水，必將造成火場供水出現(xiàn)中斷現(xiàn)象。因此，針對高速公路交通事故水源缺乏、事故地較遠的問題，指揮中心在調(diào)集力量時，應充分考慮水源問題和器材準備的問題，加強第一出動。同時為防止交通事故附近由于水源不足，沒辦法一次性撲滅火災而造成更多的貨物浪費和更長時間的交通堵塞。所以，在撲救高速公路火災時，應盡可能選用開花水槍、霧狀水流和高壓水槍，既能節(jié)約用水，又能保護物資。

3.6 密切注意自身安全

由于高速公路交通事故的現(xiàn)場情況一般都比較復雜，隨時都有發(fā)生爆炸的可能和更惡劣的事故發(fā)生，因此救援人員在救助過程中要密切注意自身的安全。救援行動前，要嚴密組織，嚴格紀律，參戰(zhàn)人員必須攜帶相應的全套個人防護裝備，穿戴有熒光標志的服裝，配足配齊各類專勤器材裝備和專用警示標志等，沒有作戰(zhàn)任務的人員應登車待命或站在道路的外側(cè)，避免被行駛車輛撞傷。還要隨時提高警惕，一旦發(fā)現(xiàn)危險事態(tài)應迅速報告并及時撤離，做到隨機應變。

綜上所述，消防部隊應該大力加強對高速公路交通事故的研究，配備專業(yè)的救援器材，根據(jù)轄區(qū)高速公路交通情況有針對性地制定切實可行的預案，開展有針對性的訓練，提高官兵的救援能力，圓滿完成法律賦予消防部隊的神圣職責，為搶救人民生命財產(chǎn)做出重要的貢獻，樹立消防部隊的良好形象。

[1] 李樹主. 消防應急救援[M]. 北京: 高等教育出版社，2011.

[2] 吳高盛. 中華人民共和國道路交通安全法釋解[M]. 北京: 人民法院出版社，2003.

[3] 公安部消防局. 消防滅火救援[M]. 北京: 中國人民公安大學出版社，2003.