淺析鐵路物流標準化建設

張娜

摘 要：在鐵路向現代物流轉型發展的新形勢下，加快物流標準化建設是推進鐵路構建物流現代化體系的基礎。本文圍繞鐵路在物流標準化建設上存在的問題展開討論，對今后推進物流標準化建設提出幾點設想。

關鍵詞：鐵路；現代物流；物流標準化

隨著國民經濟進入“新常態”，鐵路也加快了深化改革的步伐，鐵路總公司進一步推動鐵路貨運向現代物流轉型發展，并力爭用3年左右時間，使鐵路躍入世界第一流的物流企業的行列。要完成這一轉型，就有一個重要的問題擺在鐵路企業面前，那就是怎樣通過提升物流服務質量，來重新建立鐵路企業在我國現代物流體系中的優勢地位。

鐵路物流標準化建設是推進鐵路物流現代化的基礎，是鐵路與國內同行及國際接軌的重要基石。對于實現鐵路向現代物流轉型具有十分重要的意義。

一、物流標準化對鐵路發展現代物流的重要性

沒有規矩，不成方圓。物流標準化是物流產業發展的基礎，它不僅是促進企業完成現代化管理的重要手段和基礎，同時，還對降低物流成本、提高物流效益具有重大的決定性意義。以實現托盤的標準化為例：據相關數據顯示，以12.5米的廂式卡車為例，其散貨運輸的裝卸時間大概是3～4小時。而如果引入托盤標準化作業之后，可以將裝卸時間大幅縮短，只需用時30分鐘左右即可完成，裝卸效率提高了約90%左右，進而其他指標也可得到改善，如貨品破損率約為原有的一半。托盤的標準化的推廣可以促使企業以租賃代替自行購買，使平均使用成本降低 18%。這對企業的市場競爭力和物流行業的長期發展而言均至關重要。據統計，我國有8.6億個各類托盤，一半以上是企業內部使用。鐵路使用的托盤大都為企業自備，少量為鐵路系統所有。2011年鐵路產權的托盤僅占1.38%，企業自備托盤占到98.62%；循環使用的托盤僅占1.3%，一次性使用的托盤占到98.7%。

通過實例證明，物流標準化建設是鐵路企業趕超國內外先進企業的重要途徑之一，對推進鐵路物流現代化有著極其重要的作用。我國鐵路物流標準化程度相較于發達國家來說，差距還是非常明顯的。諸如在各類車輛裝卸設備之間、其他運輸方式之間等，都存在標準不統一，不能夠做到有序銜接；多式聯運發展緩慢，物流包裝與設施的標準之間缺乏有效協調，在一定程度上折射出我國鐵路企業在物流現代化的轉型中，信息化標準的程度還有待進一步提高。由上述問題可以看出，標準化的不完善，導致物流成本大幅攀升，物流效率卻沒有得到進一步改善甚至是大打折扣。鐵路企業為這些問題已經付出了大量的人力、物力、財力。因此，鐵路企業想要改善這一情況，大幅提升物流服務質量，進而在現代物流體系中發揮骨干作用，就應該加強對物流標準化的建設。

二、鐵路物流標準化建設中存在的問題

鐵路正處在向現代物流轉型的攻堅期，存在許多亟需解決的問題，例如標準化工作與鐵路物流發展不配套等。導致此問題的主要原因是鐵路企業把大量精力和財力投入在業務拓展、硬件建設等方面，在系統研究上下的功夫還不夠，對物流標準化體系的技術支撐方面存在一定的盲區。

1.缺乏設置專業的標準化工作管理部門。目前，鐵總并沒有設立專門的、針對鐵路企業的物流標準化技術委員會，也沒有專業的人員及定編來從事相關的工作，因此，鐵路企業不能準確的制訂鐵路物流服務標準，難以快速有效的落實各項具體的工作，也很難掌握各項標準在實施過程中的動態和效果。同時，由于沒有專業的部門，鐵路企業不能及時與全國物流標準化技術委員會直接進行業務溝通、對接，很難快速有效的掌握和消化社會物流服務標準，了解其他企業在標準化過程中的進展，從而限制了鐵路物流企業與社會物流服務的對接。

2.鐵路物流標準與其他運輸方式服務標準銜接不暢。作為開展多式聯運、形成一體化物流服務的必要條件之一，如何將不同運輸方式有序的銜接并保證其效率，是擺在所有物流企業面前的課題。鑒于隨著國家標準的相繼制定，許多采取非鐵路方式運輸的物流企業已經逐步形成了適合自身條件的物流服務標準并日趨成熟化，整個物流行業也在這一發展方向的引領下快速發展。但是回看鐵路企業自身，由于其采用的各項標準在現階段只適用于鐵路內部，在與其他運輸方式的對接上存在著很多的問題。如海運集裝箱與鐵路集裝箱和空運集裝箱的“標準不統一”，其原因就是在于鐵路運輸有其自有的一套集裝箱標準，而這套標準與海運所采取的標準又無法有效銜接，使得海鐵聯運必須對經過鐵路運至的貨物再次拆箱、裝箱后，才能采取海運方式繼續完成物流的過程。這就造成了包裝成本因多次拆裝而升高，以及儲存費用的進一步增大。上述例子中運輸方式間標準的不兼容性的現象，嚴重的影響了我國綜合運輸的發展，拉低了整個物流流程的效率，很難達到節約物流成本的目標。

3.原有鐵路貨運標準與現代物流增值服務標準的對接并不配套。為了適應現代物流的要求，鐵路企業正在逐步發展一系列具有鐵路特色的物流增值服務，如門到站及站到門服務，為客戶提供倉儲、包裝等增值服務。但是，在這一發展過程中，并沒有針對不同服務功能而形成與之配套的專業化作業標準。由于時間和地點的變化，同一客戶得到的服務體驗不盡相同，從而由于服務水平的不一致導致客戶滿意程度得不到實質性的提升。例如，現有的運輸、裝卸等設備的標準與托盤標準缺少有效銜接，導致托盤在整個物流過程中的流通性大大降低，進而限制了貨物運輸、倉儲、搬卸等過程的機械化、自動化的水準提升，最終使得整個物流過程的運作效率大大降低?；谝陨锨闆r可得出，進一步調整鐵路現有貨運作業標準，使其與物流增值服務形成統一，有助于鐵路物流網絡化經營和一體化動作的實現。

三、推進鐵路物流標準化建設的幾點設想

1.增加鐵路物流標準化的專門管理部門。在既有的鐵路標準化工作管理體系中，通過向其他企業借鑒經驗，科學的設置各級部門，明確部門的職責，細化分工，確定人員的構成，形成經費管理、檢查督導、約束激勵等一整套相關制度。完善各類作業的流程，制定設備質量管理的標準，明確各崗位作業的標準，建立在安全性、實用性、執行性等方面都符合國內外相關要求的鐵路企業物流服務標準體系。

2.強化標準的通用性和規范性。通過實踐中的逐步摸索，加快鐵路物流標準納入國家標準體系的步伐，以此推進鐵路物流標準納入全國物流標準化中場及規劃的目標；通過組織相關人員研究，推出一整套適應全國不同地區的基本服務標準和規范，在與客戶就簽訂物流服務合同進行談判時，以此為依據與其確定各項業務的收費標準、服務范圍等內容，進一步明確雙方各自擔負的責任與享受的義務；加強鐵路企業物流系統與相關其他系統的契合度，充分發揮和利用鐵路標準在綜合物流標準體系中的優勢及鐵路自身的重要地位，確保鐵路在多式聯運中的骨干作用。

3.注重人才隊伍建設。圍繞培養素質強、水平高的標準化專業人才隊伍為中心，建設相應的標準化人才培訓中心，制定相關學習計劃，從多個層面開展形式豐富的標準化知識學習和研討；鼓勵鐵路企業的相關從業人員積極參與到相關標準的制訂、修改等工作中，積極與國家標準化管委會等相關部門進行溝通，確保能夠準確掌握標準實施進展，及時得到反饋效果。

俗話說：“工預善其事，必先利其器”。物流標準化建設是鐵路發展現代物流的“硬件”，是向現代物流轉型的重要支撐。加快鐵路發展現代物流的步伐，就要加快推進鐵路物流標準化的建設。