淺析鐵路物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

張娜

摘 要：在鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的新形勢下，加快物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是推進鐵路構(gòu)建物流現(xiàn)代化體系的基礎(chǔ)。本文圍繞鐵路在物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)上存在的問題展開討論，對今后推進物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)提出幾點設(shè)想。

關(guān)鍵詞：鐵路；現(xiàn)代物流；物流標(biāo)準(zhǔn)化

隨著國民經(jīng)濟進入“新常態(tài)”，鐵路也加快了深化改革的步伐，鐵路總公司進一步推動鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，并力爭用3年左右時間，使鐵路躍入世界第一流的物流企業(yè)的行列。要完成這一轉(zhuǎn)型，就有一個重要的問題擺在鐵路企業(yè)面前，那就是怎樣通過提升物流服務(wù)質(zhì)量，來重新建立鐵路企業(yè)在我國現(xiàn)代物流體系中的優(yōu)勢地位。

鐵路物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是推進鐵路物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)，是鐵路與國內(nèi)同行及國際接軌的重要基石。對于實現(xiàn)鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型具有十分重要的意義。

一、物流標(biāo)準(zhǔn)化對鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的重要性

沒有規(guī)矩，不成方圓。物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，它不僅是促進企業(yè)完成現(xiàn)代化管理的重要手段和基礎(chǔ)，同時，還對降低物流成本、提高物流效益具有重大的決定性意義。以實現(xiàn)托盤的標(biāo)準(zhǔn)化為例：據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，以12.5米的廂式卡車為例，其散貨運輸?shù)难b卸時間大概是3～4小時。而如果引入托盤標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)之后，可以將裝卸時間大幅縮短，只需用時30分鐘左右即可完成，裝卸效率提高了約90%左右，進而其他指標(biāo)也可得到改善，如貨品破損率約為原有的一半。托盤的標(biāo)準(zhǔn)化的推廣可以促使企業(yè)以租賃代替自行購買，使平均使用成本降低 18%。這對企業(yè)的市場競爭力和物流行業(yè)的長期發(fā)展而言均至關(guān)重要。據(jù)統(tǒng)計，我國有8.6億個各類托盤，一半以上是企業(yè)內(nèi)部使用。鐵路使用的托盤大都為企業(yè)自備，少量為鐵路系統(tǒng)所有。2011年鐵路產(chǎn)權(quán)的托盤僅占1.38%，企業(yè)自備托盤占到98.62%；循環(huán)使用的托盤僅占1.3%，一次性使用的托盤占到98.7%。

通過實例證明，物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是鐵路企業(yè)趕超國內(nèi)外先進企業(yè)的重要途徑之一，對推進鐵路物流現(xiàn)代化有著極其重要的作用。我國鐵路物流標(biāo)準(zhǔn)化程度相較于發(fā)達國家來說，差距還是非常明顯的。諸如在各類車輛裝卸設(shè)備之間、其他運輸方式之間等，都存在標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，不能夠做到有序銜接；多式聯(lián)運發(fā)展緩慢，物流包裝與設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效協(xié)調(diào)，在一定程度上折射出我國鐵路企業(yè)在物流現(xiàn)代化的轉(zhuǎn)型中，信息化標(biāo)準(zhǔn)的程度還有待進一步提高。由上述問題可以看出，標(biāo)準(zhǔn)化的不完善，導(dǎo)致物流成本大幅攀升，物流效率卻沒有得到進一步改善甚至是大打折扣。鐵路企業(yè)為這些問題已經(jīng)付出了大量的人力、物力、財力。因此，鐵路企業(yè)想要改善這一情況，大幅提升物流服務(wù)質(zhì)量，進而在現(xiàn)代物流體系中發(fā)揮骨干作用，就應(yīng)該加強對物流標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)。

二、鐵路物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)中存在的問題

鐵路正處在向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的攻堅期，存在許多亟需解決的問題，例如標(biāo)準(zhǔn)化工作與鐵路物流發(fā)展不配套等。導(dǎo)致此問題的主要原因是鐵路企業(yè)把大量精力和財力投入在業(yè)務(wù)拓展、硬件建設(shè)等方面，在系統(tǒng)研究上下的功夫還不夠，對物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的技術(shù)支撐方面存在一定的盲區(qū)。

1.缺乏設(shè)置專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化工作管理部門。目前，鐵總并沒有設(shè)立專門的、針對鐵路企業(yè)的物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會，也沒有專業(yè)的人員及定編來從事相關(guān)的工作，因此，鐵路企業(yè)不能準(zhǔn)確的制訂鐵路物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，難以快速有效的落實各項具體的工作，也很難掌握各項標(biāo)準(zhǔn)在實施過程中的動態(tài)和效果。同時，由于沒有專業(yè)的部門，鐵路企業(yè)不能及時與全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會直接進行業(yè)務(wù)溝通、對接，很難快速有效的掌握和消化社會物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，了解其他企業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)化過程中的進展，從而限制了鐵路物流企業(yè)與社會物流服務(wù)的對接。

2.鐵路物流標(biāo)準(zhǔn)與其他運輸方式服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)銜接不暢。作為開展多式聯(lián)運、形成一體化物流服務(wù)的必要條件之一，如何將不同運輸方式有序的銜接并保證其效率，是擺在所有物流企業(yè)面前的課題。鑒于隨著國家標(biāo)準(zhǔn)的相繼制定，許多采取非鐵路方式運輸?shù)奈锪髌髽I(yè)已經(jīng)逐步形成了適合自身條件的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)并日趨成熟化，整個物流行業(yè)也在這一發(fā)展方向的引領(lǐng)下快速發(fā)展。但是回看鐵路企業(yè)自身，由于其采用的各項標(biāo)準(zhǔn)在現(xiàn)階段只適用于鐵路內(nèi)部，在與其他運輸方式的對接上存在著很多的問題。如海運集裝箱與鐵路集裝箱和空運集裝箱的“標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一”，其原因就是在于鐵路運輸有其自有的一套集裝箱標(biāo)準(zhǔn)，而這套標(biāo)準(zhǔn)與海運所采取的標(biāo)準(zhǔn)又無法有效銜接，使得海鐵聯(lián)運必須對經(jīng)過鐵路運至的貨物再次拆箱、裝箱后，才能采取海運方式繼續(xù)完成物流的過程。這就造成了包裝成本因多次拆裝而升高，以及儲存費用的進一步增大。上述例子中運輸方式間標(biāo)準(zhǔn)的不兼容性的現(xiàn)象，嚴(yán)重的影響了我國綜合運輸?shù)陌l(fā)展，拉低了整個物流流程的效率，很難達到節(jié)約物流成本的目標(biāo)。

3.原有鐵路貨運標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)代物流增值服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的對接并不配套。為了適應(yīng)現(xiàn)代物流的要求，鐵路企業(yè)正在逐步發(fā)展一系列具有鐵路特色的物流增值服務(wù)，如門到站及站到門服務(wù)，為客戶提供倉儲、包裝等增值服務(wù)。但是，在這一發(fā)展過程中，并沒有針對不同服務(wù)功能而形成與之配套的專業(yè)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。由于時間和地點的變化，同一客戶得到的服務(wù)體驗不盡相同，從而由于服務(wù)水平的不一致導(dǎo)致客戶滿意程度得不到實質(zhì)性的提升。例如，現(xiàn)有的運輸、裝卸等設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)與托盤標(biāo)準(zhǔn)缺少有效銜接，導(dǎo)致托盤在整個物流過程中的流通性大大降低，進而限制了貨物運輸、倉儲、搬卸等過程的機械化、自動化的水準(zhǔn)提升，最終使得整個物流過程的運作效率大大降低。基于以上情況可得出，進一步調(diào)整鐵路現(xiàn)有貨運作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使其與物流增值服務(wù)形成統(tǒng)一，有助于鐵路物流網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營和一體化動作的實現(xiàn)。

三、推進鐵路物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的幾點設(shè)想

1.增加鐵路物流標(biāo)準(zhǔn)化的專門管理部門。在既有的鐵路標(biāo)準(zhǔn)化工作管理體系中，通過向其他企業(yè)借鑒經(jīng)驗，科學(xué)的設(shè)置各級部門，明確部門的職責(zé)，細化分工，確定人員的構(gòu)成，形成經(jīng)費管理、檢查督導(dǎo)、約束激勵等一整套相關(guān)制度。完善各類作業(yè)的流程，制定設(shè)備質(zhì)量管理的標(biāo)準(zhǔn)，明確各崗位作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，建立在安全性、實用性、執(zhí)行性等方面都符合國內(nèi)外相關(guān)要求的鐵路企業(yè)物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系。

2.強化標(biāo)準(zhǔn)的通用性和規(guī)范性。通過實踐中的逐步摸索，加快鐵路物流標(biāo)準(zhǔn)納入國家標(biāo)準(zhǔn)體系的步伐，以此推進鐵路物流標(biāo)準(zhǔn)納入全國物流標(biāo)準(zhǔn)化中場及規(guī)劃的目標(biāo)；通過組織相關(guān)人員研究，推出一整套適應(yīng)全國不同地區(qū)的基本服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，在與客戶就簽訂物流服務(wù)合同進行談判時，以此為依據(jù)與其確定各項業(yè)務(wù)的收費標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)范圍等內(nèi)容，進一步明確雙方各自擔(dān)負(fù)的責(zé)任與享受的義務(wù)；加強鐵路企業(yè)物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的契合度，充分發(fā)揮和利用鐵路標(biāo)準(zhǔn)在綜合物流標(biāo)準(zhǔn)體系中的優(yōu)勢及鐵路自身的重要地位，確保鐵路在多式聯(lián)運中的骨干作用。

3.注重人才隊伍建設(shè)。圍繞培養(yǎng)素質(zhì)強、水平高的標(biāo)準(zhǔn)化專業(yè)人才隊伍為中心，建設(shè)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化人才培訓(xùn)中心，制定相關(guān)學(xué)習(xí)計劃，從多個層面開展形式豐富的標(biāo)準(zhǔn)化知識學(xué)習(xí)和研討；鼓勵鐵路企業(yè)的相關(guān)從業(yè)人員積極參與到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制訂、修改等工作中，積極與國家標(biāo)準(zhǔn)化管委會等相關(guān)部門進行溝通，確保能夠準(zhǔn)確掌握標(biāo)準(zhǔn)實施進展，及時得到反饋效果。

俗話說：“工預(yù)善其事，必先利其器”。物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的“硬件”，是向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的重要支撐。加快鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的步伐，就要加快推進鐵路物流標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)。