南坡梁滑坡治理實例分析

黨利民

(山西省忻州至保德高速公路建設管理處)

1 滑坡介紹

南坡梁滑坡位于保德縣南坡村附近，忻保高速公路范圍為K178+965～K179 +180。路線橫穿滑坡段工程類型為挖方路塹。受雨水沖刷，該滑坡主軸長240 m，寬140 m，平均厚度20 m，屬于中型牽引式滑坡。滑坡區位于黃土丘陵區，植被較差。

2 滑坡下滑力計算

主軸斷面上(K178 +100)，根據試驗結果，C =7.0 kPa，φ=11.8°，滑坡體重力取γ=19.8 kN/m3。采用條分法計算剩余下滑力600 kN(安全系數1.20)。最后采用邁達斯有限元分析程序進行卸載后的位移、應力分析。見圖1，圖2。

圖1 K178 +100 橫斷面卸載開挖土方前各單元位移量

圖2 K178 +100 橫斷面卸載開挖土方后各單元位移量

3 滑坡處治方案

按設計橫斷開挖卸載后;施工抗滑擋土墻;然后進行土體反壓，最后施工排水與防護工程，將滑坡范圍裂縫采用3%水泥土填充，防止滲水。按設計方案處治后，計算滑坡下滑力為負值。

4 抗滑擋墻施工

抗滑擋土墻墻身開挖時應跳槽開挖(隔二開一)，待先施工的墻身完成后，再開挖施工剩余段落擋墻。開挖過程中，要隨時觀察邊坡是否穩定，如發現異常及時撤離。要有備用混凝土攪拌設備，保證墻身一次澆筑成型。

5 滑坡處治施工注意事項

(1)先施工卸載土方，待卸載完畢后再施工抗滑擋土墻。卸載土方應結合南坡梁滑坡處治平面圖和南坡梁滑坡處治縱斷面圖遵循自上而下，據路基由遠及近的方式卸載。

(2)抗滑擋土墻縱向受力鋼筋束由不等長Ⅱ級螺紋鋼筋組成.每束的鋼筋之間用單面焊縫固定連結。每隔2.0 m設焊縫一道。每道焊縫的厚度最小5 mm，寬度最小10 mm，長度最小40 mm。鋼筋接頭搭接長度為5 d(雙面焊縫)或10 d(單面焊縫)。焊縫厚度不得小于0.25 d，焊縫寬度不得小于0.7 d，d 為螺紋鋼直徑。鋼筋束密的一側迎向滑坡下滑方向。箍筋采用Φ10I 級鋼筋，搭接長度應不小于5 d(雙面焊縫)或10 d(單面焊縫)。

(3)鋼筋骨架可在井內組裝，也可在地面預制成鋼筋籠后吊裝下井。

(4)無論預制還是組裝鋼筋骨架，可用焊接或綁扎法，豎向鋼筋與橫向鋼筋的相交點必須全部綁牢或焊牢。

(5)箍筋搭接處應沿受力豎筋方向錯開布置。

(6)鋼筋焊接試驗及混凝土質量檢查等應執行《鋼筋焊接及驗收規程》及《混凝土結構工程施工及驗收規范》的有關規定。

(7)抗滑擋土墻施工時，應每隔二開一進行開挖和澆筑。

(8)抗滑擋土墻開挖時，不準進行放大炮爆破，避免破壞巖體的穩定性，造成嚴重后果。

(9)在灌注墻身混凝土前應檢查凈空斷面尺寸及墻底標高，待符合設計要求后，做好安裝鋼筋的測量放樣工作。

(10)待鋼筋安裝完畢，并經過檢查合格記錄后，方可灌注混凝土，灌注必須連續進行。

(11)混凝土傾落的自由高度不應超過2.0 m，澆筑前應先在底部填10 cm 厚的水泥砂漿，當澆筑高度超過3 m 時，應采用串筒、溜管或振動溜管使混凝土下落。待混凝土達到一定厚度時，進行振搗，(振搗的厚度根據振搗方法而定)，有關混凝土澆筑與振搗，請按《混凝土結構工程施工及驗收規范》執行。

6 結 論

(1)通過結構荷載計算方法進行下滑力計算，依據下滑力采取相應的處理方案。最后采用邁達斯有限元程序對滑坡卸載前后的位移、應力，進行分析驗證，合理優化滑坡處治方案。

(2)處治方案要力求達到技術可行，經濟合理，施工方便的效果。

［1］公路路基設計規范(JTG D30－2004)［S］.

［2］公路路基施工技術規范(JTJ F10－2006)［S］.

［3］建筑邊坡工程技術規范(GB50330－2002)［S］.

［4］建筑地基基礎設計規范(GB50007－2000)［S］.

［5］鐵路路基支擋結構設計規范(TB10025－2001)［S］.